ГОСТ Р 54893-2024 Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите

ГОСТ Р 54893-2024

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ И МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите

Passenger cars on locomotive traction and motor-cars. Lacquer and antidischarge coating reguirements

ОКС 45.060.01

ОКПД2 30.20

Дата введения 2024-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (АО "ВНИИЖТ")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 мая 2024 г. № 682-ст

4 ВЗАМЕН ГОСТ Р 54893-2012

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на одно- и двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав из углеродистой и нержавеющей стали, алюминиевых сплавов, вновь изготавливаемые и подвергающиеся текущему, деповскому и капитальному ремонтам любого объема и сложности.

Настоящий стандарт устанавливает требования к лакокрасочным и защитным покрытиям на цельнометаллических пассажирских вагонах локомотивной тяги (далее - пассажирские вагоны) и на моторвагонных подвижных составах, их составных частях и деталях, а также сборочных единицах, климатического исполнения У, УХЛ категорий размещения 1, 2, 3 по ГОСТ 15150, эксплуатируемых на железнодорожных путях общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм.

Настоящий стандарт не распространяется на высокоскоростной подвижной состав. Допускается применение других требований к лакокрасочным материалам для специальных вагонов пассажирского типа при условии обеспечения срока службы покрытия, установленного в настоящем стандарте.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 3.1120 Единая система технологической документации. Общие правила отражения и оформления требований безопасности труда в технологической документации

ГОСТ 9.010 Единая система защиты от коррозии и старения. Воздух сжатый для распыления лакокрасочных материалов. Технические требования и методы контроля

ГОСТ 9.032-74 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения

ГОСТ 9.104 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации

ГОСТ 9.401-2018 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов

ГОСТ 9.402-2004 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию

ГОСТ 9.403-2022 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Методы испытаний на стойкость к статическому воздействию жидкостей

ГОСТ 9.407-2015 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Метод оценки внешнего вида

ГОСТ 12.3.005 Система стандартов безопасности труда. Работы окрасочные. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.4.009 Система стандартов безопасности труда. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание

ГОСТ 12.4.026 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний

ГОСТ 896-2021 Материалы лакокрасочные. Определение блеска лакокрасочных покрытий. Фотоэлектрический метод

ГОСТ 2789 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики

ГОСТ 3191-93 Вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Детали из древесины и древесных материалов. Общие технические условия

ГОСТ 5233-2021 Материалы лакокрасочные. Метод определения твердости покрытий по маятниковому прибору

ГОСТ 6806-73 Материалы лакокрасочные. Метод определения эластичности пленки при изгибе

ГОСТ 7313 Эмали ХВ-785 и лак ХВ-784. Технические условия

ГОСТ 8420-2022 Материалы лакокрасочные. Методы определения условной вязкости

ГОСТ 8784-75 Материалы лакокрасочные. Методы определения укрывистости

ГОСТ 9109 Грунтовки ФЛ-03К и ФЛ-03Ж. Технические условия

ГОСТ 9980.3 Материалы лакокрасочные и вспомогательные, сырье для лакокрасочных материалов. Упаковка

ГОСТ 9980.4 Материалы лакокрасочные. Маркировка

ГОСТ 9980.5-2009 Материалы лакокрасочные. Транспортирование и хранение

ГОСТ 10277-90 Шпатлевки. Технические условия

ГОСТ 11964 Дробь чугунная и стальная техническая. Общие технические условия

ГОСТ 12707 Грунтовки фосфатирующие. Технические условия

ГОСТ 15140-78 Материалы лакокрасочные. Метод определения адгезии

ГОСТ 15150 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 19007-2003* Материалы лакокрасочные. Метод определения времени и степени высыхания

ГОСТ 21903 Материалы лакокрасочные. Методы определения условной светостойкости

ГОСТ 23143 Эмали ЭП-773. Технические условия

ГОСТ 23852 Покрытия лакокрасочные. Общие требования к выбору по декоративным свойствам

ГОСТ 24709 Эмали ЭП-140. Технические условия

ГОСТ 27037-86 Материалы лакокрасочные. Метод определения устойчивости к воздействию переменных температур

ГОСТ 27271-2014 (ISO 9514:2005) Материалы лакокрасочные. Метод определения жизнеспособности многокомпонентных систем

ГОСТ 29309-92 Покрытия лакокрасочные. Определение прочности при растяжении

ГОСТ 29319-92 (ИСО 3668-76) Материалы лакокрасочные. Метод визуального сравнения цвета

ГОСТ 31149-2014 (ISO 2409:2913) Материалы лакокрасочные. Определение адгезии методом решетчатого надреза

ГОСТ 31973-2013 (ISO 1524:2000) Материалы лакокрасочные. Метод определения степени перетира

ГОСТ 31974-2012 (ISO 1519:2011) Материалы лакокрасочные. Метод определения прочности покрытия при изгибе вокруг цилиндрического стержня

ГОСТ 31993-2013 (ISO 2808:2007) Материалы лакокрасочные. Определение толщины покрытия

ГОСТ 32702.2-2014 (ISO 16276-2:2007) Материалы лакокрасочные. Определение адгезии методом Х-образного надреза

ГОСТ 33976-2016 Соединения сварные в стальных конструкциях железнодорожного подвижного состава. Требования к проектированию, выполнению и контролю качества

ГОСТ ISO/IEC 17025 Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий

ГОСТ Р 8.568 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения

ГОСТ Р 9.518-2006 Единая система защиты от коррозии и старения. Межоперационная противокоррозионная защита. Общие требования

ГОСТ Р 51693 Грунтовки антикоррозионные. Общие технические условия

ГОСТ Р 53007-2008 (ИСО 6272-1:2002, ИСО 6272-2:2002) Материалы лакокрасочные. Методы испытаний на быструю деформацию (прочность при ударе)

ГОСТ Р 54612 Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к обмывке и очистке

ГОСТ Р 58516 Кисти и щетки малярные. Технические условия

ГОСТ Р 58517 Валики малярные. Технические условия

СП 12.13130 Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности

СП 44.13330 "СНиП 2.09.04-87* Административные и бытовые здания"

СП 52.13330 "СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение"

СП 56.13330 "СНиП 31-03-2001 Производственные здания"

СП 484.1311500 Системы противопожарной защиты. Системы пожарной сигнализации и автоматизация систем противопожарной защиты. Нормы и правила проектирования

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил) в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1

3.2 базовый цветонесущий материал: Лакокрасочный материал, образующий при нанесении покрытие и требующий обязательного последующего нанесения лака, предназначенный для финишно-декоративной отделки предварительно загрунтованной поверхности в комплексной лакокрасочной системе покрытий.

3.3 внутренняя поверхность кузова: Металлические поверхности кузова с внутренней стороны: боковые, торцевые стены, крыша, пол, стойки и прочие металлоконструкции, а также поверхности внутри скрытых сечений, декоративных полос, внутренние поверхности технологических отверстий.

3.4

3.5 гарантийный срок службы покрытий: Календарная продолжительность эксплуатации лакокрасочного покрытия на железнодорожном подвижном составе, в течение которого предприятие-изготовитель или ремонтное предприятие (исполнитель работ по окраске) выполняет свои гарантийные обязательства в части качества покрытия.

3.6 герметик: Высоковязкий материал, изготовленный на основе полимеров и предназначенный для уплотнения и герметизации стыков и щелей между сборными элементами в конструкции.

3.7 граффити: Изображения или надписи на поверхности лакокрасочного покрытия вагона, нанесенные краской или чернилами.

3.8

3.9

3.10 грунтовка-выравниватель: Лакокрасочный материал, образующий при нанесении на загрунтованную и зашпатлеванную поверхность непрозрачное однородное покрытие с хорошей адгезией к грунтовке, шпатлевке и финишно-декоративному покрытию, предназначенный для перекрывания шпатлевки и выравнивания поверхности в комплексной системе покрытий.

3.11 цветонесущая грунтовка-выравниватель: Лакокрасочный материал, обладающий свойствами грунтовки-выравнивателя и базового цветонесущего материала одновременно, образующий при нанесении по загрунтованной и зашпатлеванной поверхности цветонесущее покрытие, требующее обязательное последующее нанесение лака.

Примечание - Цветонесущая грунтовка-выравниватель предназначена для перекрывания шпатлевки, выравнивания и финишно-декоративной отделки поверхности в комплексной системе покрытий.

3.12 двухкомпонентный лакокрасочный материал: Лакокрасочный материал, состоящий из двух компонентов (основы и отвердителя), которые перед применением смешиваются в пропорции, указанной производителем.

Примечание - Химическое отверждение материала происходит при высыхании не только за счет испарения летучих веществ (разбавителя, растворителя), но и за счет химической реакции под воздействием отвердителя.

3.13

3.14 декоративные свойства лакокрасочного покрытия: Свойство лакокрасочного покрытия обеспечивать декоративный вид окрашенного объекта.

3.15 деповской ремонт пассажирских вагонов: Плановый ремонт вагонов для восстановления исправности и близкого к полному восстановлению ресурса пассажирского вагона с заменой или восстановлением его составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей.

3.16 дизайн-проект: Часть технической документации, содержащая цветографические схемы окрашивания, эстетические и эргономические решения железнодорожного подвижного состава (в том числе пассажирских вагонов и МВПС).

3.17

3.18

3.19

3.20

3.21 защитные свойства лакокрасочного покрытия: Свойство лакокрасочного покрытия обеспечивать защиту от воздействия факторов внешней среды.

3.22

3.23 капитально-восстановительный ремонт пассажирских вагонов: Ремонт пассажирских вагонов с восстановлением ресурса несущих элементов кузова и тележек, обновлением внутреннего и внешнего оборудования, заменой всей системы электрооборудования, восстановлением или созданием современного интерьера и продлением срока службы в соответствии с техническими документами на проведение данного вида ремонта.

3.24 капитальные ремонты МВПС: Ремонты (КР-1 и КР-2), выполняемые для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности МВПС и его ресурса, близкого к полному.

3.25 капитальный ремонт пассажирских вагонов второго объема: Плановый ремонт (КР-2) для восстановления исправности и ресурса пассажирских вагонов с частичным вскрытием кузова до металла, заменой теплоизоляции на вскрытых местах и заменой электропроводки.

3.26 капитальный ремонт пассажирских вагонов первого объема: Плановый ремонт вагонов для восстановления исправности и ресурса пассажирских вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных деталей и сборочных единиц.

Примечание - В зависимости от продолжительности эксплуатации пассажирского вагона, очередности производства и объема ремонтных работ КР-1 подразделяют на КР-1(1) и КР-1(2).

3.27 капитальный ремонт пассажирских вагонов повышенного объема с модернизацией: Капитальный ремонт для продления срока службы пассажирского вагона включает в себя контроль технического состояния всех несущих элементов конструкции пассажирского вагона с восстановлением их назначенного ресурса, замену или восстановление любых его составных частей, включая базовые, и проведение комплекса работ по модернизации пассажирского вагона, включая обновление внутреннего оборудования и интерьера.

3.28 комбинированное распыление: Метод нанесения лакокрасочного покрытия, являющийся комбинацией двух методов распыления: безвоздушного и пневматического с формированием на выходе из сопла факела предварительно раздробленного материала.

3.29 комплексная система покрытий: Совокупность нескольких слоев лакокрасочных материалов, которые следует наносить или которые уже нанесены на окрашиваемую поверхность.

3.30 лак: Лакокрасочный материал, образующий при нанесении на окрашиваемую поверхность прозрачное лакокрасочное покрытие с защитными, декоративными или специальными техническими свойствами.

3.31

3.32 лакокрасочный материал: Жидкий, пастообразный или порошковый материал, наносимый на окрашиваемую поверхность и образующий лакокрасочное покрытие с защитными и/или декоративными свойствами.

3.33 локальный ремонт: Восстановление отдельных поврежденных участков (сколов, царапин, отслоений, вмятин и пр.) лакокрасочного покрытия.

3.34 малярный цех (участок): Цех (участок), на котором созданы необходимые условия для проведения определенных окрасочных работ.

3.35 мастика: Высоковязкий жидкий противокоррозионный материал, обладающий противошумными, вибродемпфирующими и прочими свойствами.

3.36 материалы антивандальные: Специальные материалы, предназначенные для защиты от нанесения граффити.

3.37 материалы повышенной долговечности: Двухкомпонентные лакокрасочные материалы, обеспечивающие срок службы лакокрасочного покрытия не менее 12 лет по защитным свойствам.

3.38

3.39 наплывы на лакокрасочном покрытии: Локальные неоднородности толщины лакокрасочного покрытия, образующиеся в результате стекания вниз лакокрасочного материала во время нанесения или сушки в вертикальном или наклонном положении.

3.40 наружная поверхность кузова: Металлическая поверхность кузова с внешней стороны: боковые, торцевые стены, крыша, настил пола и рама кузова вагона.

3.41 наружные поверхности внутренних помещений: Наружные поверхности, расположенные во внутренних помещениях вагона: потолки, купе, стены, полки, раскладки, двери, мебель и пр.

3.42 однокомпонентный лакокрасочный материал: Лакокрасочный материал, выпускаемый в виде одного компонента.

3.43 окрашивание: Нанесение лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность.

3.44

3.45

3.46

3.47 пассажирские вагоны: Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров.

3.48 подвагонное оборудование: Оборудование, расположенное под кузовом вагона.

3.49 получение лакокрасочного покрытия: Технологический процесс, включающий операции подготовки окрашиваемой поверхности, окрашивания и сушки.

3.50

3.51 порошковый лакокрасочный материал: Лакокрасочный материал в порошкообразной форме, не содержащий растворителя, наносимый на окрашиваемую поверхность и образующий сплошное лакокрасочное покрытие после расплавления и/или отверждения под воздействием высокой температуры.

3.52 противокоррозионное покрытие: Покрытие, предназначенное для защиты поверхности от коррозии.

3.53

3.54

3.55

3.56 смешанная система лакокрасочного покрытия: Комплексная система покрытий, состоящая из двухкомпонентной грунтовки с последующим нанесением однокомпонентной системы покрытий (однокомпонентной грунтовки и однокомпонентной эмали).

3.57 сошлифовка: Снятие финишно-декоративного покрытия до грунтовочных слоев с применением шлифовальных материалов.

3.58

3.59 специальные материалы: Материалы, покрытия из которых обладают специфическими свойствами: антивандальные, флуоресценцией и т.п.

3.60 срок службы покрытия (лакокрасочного и противокоррозионного): Предполагаемая долговечность лакокрасочного и противокоррозионного покрытия в условиях эксплуатации, в течение которого оно сохраняет заданные свойства или срок до ремонта лакокрасочного и противокоррозионного покрытий.

Примечание - Заданные свойства - допустимый уровень ухудшения (потери) исходных свойств лакокрасочного покрытия.

3.61

3.62

3.63 текущий ремонт МВПС: Текущий ремонт для восстановления основных эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы вагона) электропоездов путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей.

3.64 текущий ремонт ТР-3 МВПС: Текущий ремонт третьего объема, выполняемый в специализированных моторвагонных депо железных дорог.

3.65 текущий ремонт пассажирских вагонов: Текущий ремонт пассажирского вагона для восстановления работоспособности пассажирского вагона с заменой и/или восстановлением отдельных его составных частей в пути следования, на железнодорожных станциях формирования и оборота пассажирских вагонов.

3.66 технические моющие средства на кислотной основе: Жидкие или гелеобразные моющие средства, в состав которых входят смесь различных органических и неорганических кислот, ингибирующие добавки и другие вещества, сообщающие водному раствору кислую реакцию, предназначенные для обмывки наружных поверхностей кузовов от железоокисных загрязнений (колодочной и угольной пыли), известковых, графитовых и других минеральных загрязнений.

3.67 технические моющие средства на щелочной основе: Моющие средства в виде жидкостей, порошков, гелей, суспензий, эмульсий, в состав которых входят щелочные препараты в композиции с поверхностно-активными веществами, ингибиторами и другими веществами, сообщающие водным растворам щелочную реакцию, предназначенные для очистки поверхностей от маслогрязежировых и смазочных отложений, пыли, различного рода надписей маркерами и фломастерами и т.п.

3.68

3.69 финишно-декоративное покрытие: Покрытие, состоящее из цветонесущего слоя и лакового слоя (при наличии).

3.70

3.71 цветовая картотека RAL: Международный стандарт цветовой палитры, имеющий вид кодового обозначения, состоящего из префикса RAL и цифрового кода, присвоенного каждому цвету.

3.72 цветонесущее покрытие (слой): Декоративный слой (эмаль, базовый цветонесущий материал, цветонесущая грунтовка-выравниватель), предназначенный для получения цвета в соответствии с дизайн-проектом вагона.

3.73

3.74

3.75

3.76 шпатлевка: Лакокрасочный материал с высоким содержанием наполнителя, который наносят на загрунтованную поверхность перед нанесением последующих слоев лакокрасочных материалов (грунтовки-выравнивателя, эмали/базового цветонесущего материала, лака) для выравнивания неровностей или получения гладкой ровной поверхности.

3.77

4 Сокращения

В настоящем стандарте применены следующие сокращения:

ДР - деповской ремонт;

КВР - капитально-восстановительный ремонт;

КР-1 - капитальный ремонт первого объема;

КР-2 - капитальный ремонт второго объема;

КРМ - капитальный ремонт повышенного объема с модернизацией;

ЛКМ - лакокрасочные материалы;

ЛКП - лакокрасочное покрытие;

ОБУВ - ориентировочный безопасный уровень воздействия;

ПДК - предельно-допустимые концентрации;

ТР - текущий ремонт (пассажирских вагонов или МВПС);

ТС - техническая спецификация на материал;

ТУ - технические условия на материал;

RAL - международный цветовой стандарт (Reichs-Ausschuss

Lieferbedingungen).

5 Требования к окрашиванию

5.1 Общие требования к окрашиванию

5.1.1 Все работы по окрашиванию, подготовке поверхности механизированным и абразивным струйным способами, шпатлевочно-шлифовочные работы, а также выдержка окрашенного вагона, должны быть проведены в специализированных помещениях (малярный цех, окрасочно-сушильная камера, камера абразивной струйной очистки) при работающей приточно-вытяжной вентиляции, оборудованной фильтрами и температуре окружающей среды не ниже 15°С, влажности воздуха не выше 80%.

Допускается организациям или предприятиям, осуществляющим окраску, по согласованию с заказчиком пассажирских вагонов и МВПС осуществлять выдержку окрашенного вагона на крытых позициях вне малярного помещения при соблюдении требований в части температуры и влажности.

Окрашивание двухкомпонентными ЛКМ повышенной долговечности следует осуществлять в окрасочных камерах или в специальных помещениях, имеющих местную и общую приточно-вытяжную вентиляцию, обеспечивающую чистоту воздуха рабочей зоны производственных помещений, содержание вредных веществ в которых не должно превышать ПДК [1]. Окрашивание двухкомпонентными ЛКМ на водной основе следует осуществлять в окрасочных камерах или в специальных помещениях с соблюдением требований по температуре, влажности (в зависимости от операции) и скорости ниспадающего потока воздуха от 0,25 до 0,35 м/с, требуемых для водно-дисперсионных материалов.

Локальный ремонт ЛКП возможен в цехе или на малярных участках при условии соблюдения требований к температуре и влажности и к нанесению ЛКМ, установленных в 5.6.

5.1.2 Температура кузова вагона, подготовленного к окрашиванию, должна быть не менее чем на 3°С выше точки росы. Определение точки росы в зависимости от температуры окружающей среды и относительной влажности воздуха - по таблице А.1.

5.1.3 Требования к системам лакокрасочных и защитных покрытий для окрашивания пассажирских вагонов и МВПС приведены:

- в приложении Б - при изготовлении;

- приложениях В, Г - при разных видах ремонтах.

В приложении Д приведены комплексные системы двухкомпонентных покрытий с указанием порядка послойного нанесения ЛКМ и диапазоном толщин (таблица Д.1) и шпатлевки (таблица Д.2).

Перечень рекомендуемых ЛКМ и вспомогательных материалов приведен в приложении Е.

5.1.4 Перед проведением окрасочных работ при ДР, КР-1, КР-2, КВР, ТР необходимо провести мероприятия по маскировке поверхностей, не подлежащих окрашиванию (окна, воздуховоды, поверхности тамбуров, прилегающие к зоне проведения окрасочных работ и т.д.), от попадания ЛКМ. Допускается, при необходимости, проведение внеплановой окраски между ДР, КР-1, КР-2, КВР, ТР по согласованию с собственником подвижного состава.

5.1.5 При ремонте вагона восстановление ЛКП на наружных поверхностях внутренних помещений и элементах, окрашенных порошковыми и двухкомпонентными материалами, по возможности следует проводить при их демонтаже. Восстановление ЛКП следует проводить аналогичным типом ЛКМ (порошковым или двухкомпонентным).

5.2 Требования к подготовке поверхности перед окрашиванием

5.2.1 Общие требования

5.2.1.1 Металлические поверхности пассажирских вагонов и МВПС, их деталей и сборочных единиц должны быть подготовлены к окрашиванию по ГОСТ 9.402: промыты от загрязнений в соответствии с ГОСТ Р 54612, обезжирены от масложировых и сажевых загрязнений и очищены от ржавчины, окалины, формовочной земли, заусенцев, старого ЛКП методом абразивной струйной очистки или механическим способом с использованием ручного и механизированного инструментов или специального оборудования. Все навесное оборудование и детали, не подлежащие окраске, подвергаемые абразивной струйной или механизированной очистке, должны быть замаскированы или демонтированы.

Металлические поверхности должны быть отремонтированы и подготовлены к окрашиванию в соответствии с требованиями правил ДР и капитального ремонта.

Поверхности металла кузова после ремонта должны соответствовать требованиям ГОСТ 9.032 в соответствии с классом окрашивания поверхностей.

Металлические поверхности со степенью окисления D по ГОСТ 9.402-2004 (пункт 4.7) к подготовке поверхности перед окраской не допускаются.

5.2.1.2 Период времени между окончанием абразивной струйной или механизированной очистки кузовов вагонов и следующей операцией грунтования не должен превышать 2 ч.

Допускается при условии соблюдения температуры окружающей среды не ниже 15°С и относительной влажности воздуха не выше 80% увеличение времени межоперационного хранения обработанных абразивной струйной очистки или механизированным способом деталей и сборочных единиц в соответствии с ГОСТ 9.402-2004 (пункт 4.3), для деталей и сборочных единиц из алюминиевых сплавов, нержавеющих сталей в соответствии с ГОСТ Р 9.518-2006 (раздел 4).

5.2.1.3 Для абразивной струйной очистки должны быть использованы:

а) для поверхностей из углеродистой стали:

1) стальная закаленная и стальная дробь по ГОСТ 11964 размером от 0,2 до 1,0 мм;

2) металлический песок или купершлак размером от 0,2 до 2,5 мм;

3) стальной песок СП 17 размером от 0,1 до 1,0 мм;

4) электрокорунд размером от 0,2 до 1,0 мм;

б) для поверхностей из нержавеющей стали:

1) нержавеющая дробь размером от 0,2 до 0,5 мм;

2) электрокорунд размером от 0,2 до 0,5 мм; допускается использование электрокорунда размером до 0,8 мм при соблюдении требований к шероховатости поверхности;

в) для поверхностей из алюминиевых сплавов:

1) алюминиевая дробь размером от 0,2 до 0,5 мм;

2) электрокорунд размером от 0,2 до 0,5 мм.

Допускается применение других видов неметаллических абразивов при соблюдении 5.2.2 и 5.2.3.

5.2.1.4 Подготовленные к окрашиванию кузова пассажирских вагонов и МВПС, детали и сборочные единицы в соответствии с требованиями ГОСТ 9.402 должны быть сухими и обдуты после абразивной струйной и механической обработки кузова сжатым воздухом по ГОСТ 9.010.

5.2.1.5 Поверхности деревянных деталей, подготовленные к окрашиванию, должны быть чистыми и соответствовать ГОСТ 3191.

5.2.1.6 Металлические поверхности вагонов, подготовленные к окрашиванию, должны соответствовать ГОСТ 9.032.

5.2.2 Требования к подготовке поверхности вновь изготавливаемых вагонов

5.2.2.1 Качество обезжиривания поверхности перед очисткой должно соответствовать первой или второй степени по ГОСТ 9.402.

5.2.2.2 Наружные и внутренние поверхности кузовов пассажирских вагонов и МВПС (кроме тормозной системы и электроснабжения, а также внутренней поверхности кузовов вагонов из нержавеющей стали) перед окрашиванием должны быть подвергнуты абразивной струйной обработке по ГОСТ 9.402 с последующим очищением от пыли.

Допускается подготовку внутренних поверхностей к окрашиванию проводить механизированным способом (при помощи ручного и механизированного инструментов, специального оборудования) с дополнительным согласованием с заказчиком пассажирских вагонов и МВПС.

Допускается подготовку поверхности настила пола снизу кузова, рамы вагона, подвагонного оборудования на кузовах из нержавеющей и/или углеродистой стали, а также внутреннюю поверхность кузова вагона из углеродистой стали выполнять в соответствии с ГОСТ 9.402-2004 (раздел 5).

5.2.2.3 Для вновь изготавливаемых вагонов степень очистки по ГОСТ 9.402 должна быть:

- 1 или 2 - для наружных поверхностей кузовов вагонов;

- 1 или 2 - для внутренних поверхностей вагонов;

- 2 или 3 - для тележек и подвагонного оборудования.

5.2.2.4 Шероховатость металлической поверхности по ГОСТ 2789 для вновь изготавливаемых вагонов после абразивной струйной очистки должна быть от Rz 20 до Rz 40 по углеродистой стали и от Rz 20 до Rz 50 по нержавеющей стали и алюминиевым сплавам.

5.2.3 Требования к подготовке поверхности при ремонте

5.2.3.1 При необходимости оценки состояния покрытия наружной поверхности пассажирского вагона и МВПС, подлежащего окрашиванию, должно быть проведены измерение толщины старого ЛКП по ГОСТ 31993-2013 (раздел 6), его визуальная оценка в соответствии с ГОСТ 9.032, а также осуществлен контроль адгезии (при необходимости) по ГОСТ 15140-78 (раздел 2), ГОСТ 31149-2014 (раздел 6), ГОСТ 32702.2-2014 (раздел 6). Все проведенные измерения при этом фиксируют документально.

5.2.3.2 Восстановление верхнего декоративного слоя однокомпонентного ЛКП по всей поверхности кузова методом шлифования без проведения полной очистки до металла следует проводить при ДР или ТР пассажирских вагонов при остаточном сроке службы вагона до трех лет и КР-1 или ТР-3 МВПС.

5.2.3.3 Восстановление верхнего декоративного слоя двухкомпонентного ЛКП без проведения полной очистки до металла (для всех видов металлов) или полное удаление двухкомпонентного ЛКП в каждом конкретном случае следует определять индивидуально в соответствии с состоянием старого ЛКП с оформлением акта осмотра вагона (приложение Ж) при проведении плановых видов ремонта ДР, ТР, КР-1 (1), КР-1 (2), КР-2 пассажирских вагонов и КР-1 МВПС.

Допускается проводить восстановление двухкомпонентного ЛКП на кузове вагона в соответствии с правилами капитального ремонта по пробегу с составлением акта осмотра вагона.

5.2.3.4 Наружные поверхности кузовов пассажирских вагонов из углеродистой и нержавеющей сталей, алюминиевых сплавов при КРМ, КВР и МВПС при КР-2 после составления акта осмотра вагона (в соответствии с приложением Ж) и принятия решения о полном удалении покрытия должны быть очищены в соответствии с ГОСТ 9.402 от старого покрытия абразивным струйным способом.

5.2.3.5 Степень очистки поверхности по ГОСТ 9.402 при ремонтном окрашивании после применения абразивного струйного способа обработки должна быть:

- 1 или 2 - для наружных поверхностей кузовов вагонов;

- 2 или 3 - для тележек и подвагонного оборудования.

5.2.3.6 Шероховатость металлической поверхности по ГОСТ 2789 должна быть:

- от Rz 20 до Rz 55 мкм - после абразивной струйной обработки поверхности из углеродистой стали;

- от Rz 20 до Rz 60 мкм - после абразивной струйной обработки поверхности из нержавеющей стали и алюминиевых сплавов;

- не менее Rz 20 - после механизированной обработки поверхности для всех видов стали.

При превышении значений по шероховатости поверхности допускается применение механизированной шлифовки с целью уменьшения шероховатости.

5.2.3.7 Наружные поверхности пассажирских вагонов и МВПС должны быть очищены полностью до металла при следующих условиях:

а) разрушение ЛКП превышает 25% общей площади кузова (определяют в соответствии с приложением И) и/или

б) адгезия покрытия (по всему кузову вагона):

1) 3 балла и более методом решетчатого надреза по ГОСТ 15140 (при толщине покрытия не более 200 мкм) или 2 балла и более по ГОСТ 31149 (при толщине покрытия не более 250 мкм). Контроль адгезии проводят на участках ЛКП без шпатлевки, контрольные разрезы должны быть произведены на разных плоскостях наружной поверхности кузова вагона;

2) 2 балла и более методом Х-образного надреза по ГОСТ 32702.2 (при любой толщине).

5.2.3.8 Сошлифовку финишно-декоративного покрытия на наружных поверхностях кузовов вагонов следует осуществлять по акту осмотра в соответствии с приложением Ж - механическим способом в соответствии с 5.11.

5.2.3.9 Допускается при остаточном сроке службы вагона до 4 лет проведение абразивной струйной обработки наружных поверхностей кузовов вагонов до металла до степени 1 или 2 по ГОСТ 9.402 с последующим окрашиванием смешанной системой покрытий: двухкомпонентная грунтовка, затем однокомпонентные грунтовка и эмаль (см. таблицу Г.1, пункт 1).

5.2.3.10 Наружные поверхности пассажирских вагонов и МВПС при ремонте (сошлифовке финишно-декоративного покрытия и локальном ремонте) должны быть очищены:

- в местах разрушения старого покрытия до металла механическим способом с использованием специализированных ручных и механизированных инструментов в соответствии с требованиями ГОСТ 9.402;

- от дефектов предыдущего окрашивания (потеков, наплывов и утолщений) в местах сохранившегося покрытия с использованием механизированного инструмента.

5.2.3.11 Наружные поверхности вагонов после 12 лет эксплуатации покрытия на кузове вагона по результатам осмотра в соответствии с приложением Ж должны быть очищены одним из следующих способов:

- абразивным струйным способом полностью до металла со степенью очистки 1 или 2 по ГОСТ 9.402 с последующим очищением от пыли на вагонах из углеродистой стали;

- абразивным струйным способом полностью до металла со степенью очистки 1 или 2 по ГОСТ 9.402 с последующим очищением от пыли на вагонах из нержавеющей стали и алюминиевых сплавов в случаях, предусмотренных 5.2.3.7;

- сошлифовкой финишно-декоративного покрытия до грунта-выравнивателя с последующим очищением от пыли на вагонах из углеродистой и нержавеющей стали, алюминиевых сплавов.

5.2.3.12 Наружные поверхности вагонов после 18 лет эксплуатации покрытия на кузове вагона должны быть очищены одним из следующих способов:

- сошлифовкой финишно-декоративного покрытия до грунта-выравнивателя с последующим очищением от пыли на вагонах из углеродистой стали;

- абразивным струйным способом полностью до металла со степенью очистки 1 или 2 по ГОСТ 9.402 с последующим очищением от пыли на вагонах из углеродистой стали (в случае использования ранее при ремонте после 12 лет эксплуатации сошлифовки финишно-декоративного покрытия без полной очистки до металла);

- абразивным струйным способом полностью до металла со степенью очистки 1 или 2 по ГОСТ 9.402 с последующим очищением от пыли на вагонах из нержавеющей стали и алюминиевых сплавов.

5.2.3.13 Наружные поверхности кузовов вагонов, окрашенные двухкомпонентными материалами повышенной долговечности, имеющие сколы, царапины, вмятины, должны быть подвергнуты локальному ремонту (технология локального ремонта приведена в приложении К, методика определения площадей локального ремонта ЛКП приведена в приложении Л). Локальный ремонт ЛКП допускается проводить в период между проведением ДР и капитальных ремонтов.

5.2.3.14 Наружные поверхности кузовов вагонов, окрашенные однокомпонентными ЛКМ, имеющие сколы, царапины, вмятины, восстанавливают путем расшлифовки дефектных мест с последующим грунтованием, шпатлеванием и окрашиванием однокомпонентными ЛКМ. Ремонт дефектных мест однокомпонентными ЛКМ осуществляют по согласованию с заказчиком без предъявления требований к декоративному виду ЛКП.

5.2.3.15 Внутренние поверхности (крыша, пол, боковые и торцевые стены, включая наружные поверхности внутренних помещений), в том числе вскрытые, кузовов пассажирских вагонов и МВПС должны быть расчищены от разрушившегося покрытия (отслоения, вспучивания, растрескивания и т.д.) ручным и механизированным инструментом до степени очистки 3 или 4 по ГОСТ 9.402 с последующим восстановлением покрытия (таблицы В.1, В.2, Г.1, Г.2). Допускается применение абразивной струйной очистки.

5.2.3.16 Выявленные поврежденные участки (сквозных, коррозионных) кузовов пассажирских вагонов из углеродистой стали должны подвергаться замене и восстановлению методом сварки с последующей зачисткой сварных швов пневмо- или электроинструментом и локальным окрашиванием фосфатирующими грунтовками ВЛ-02 или ВЛ-023 с однокомпонентными ЛКМ или двухкомпонентными грунтовками с последующим окрашиванием отремонтированных участков в соответствии с выбранными схемами.

5.2.3.17 Внутренние, вновь вваренные поверхности кузова пассажирских вагонов из углеродистой стали, включая стойки, лотки, фальшборта, листы подоконного пояса и пола, должны быть до вварки очищены абразивным струйным способом или механическим способом с использованием механизированного инструмента до степени очистки 2 по ГОСТ 9.402 с последующим грунтованием и нанесением противокоррозионных составов.

5.2.3.18 Рама вагонов и несущие элементы (рама, надрессорный брус) тележек должны быть очищены от продуктов коррозии и разрушившегося ЛКП абразивным струйным способом или механическим способом с использованием механизированного инструмента с последующим грунтованием в соответствии с 5.2.1.2.

Допускается использовать другие способы подготовки поверхности, соответствующие требованиям ГОСТ 9.402.

5.2.3.19 Поверхности вагонов, очищенные ручным или механизированным электро- и пневмоинструментом, должны быть обезжирены. Качество обезжиривания перед окрашиванием должно соответствовать второй степени по ГОСТ 9.402.

5.3 Требования к лакокрасочным и защитным материалам и покрытиям из них

5.3.1 Все лакокрасочные и противокоррозионные материалы, применяемые для окрашивания и противокоррозионной защиты, должны иметь:

- свидетельство о государственной регистрации [2], внесенное в реестр свидетельств о государственной регистрации [3];

- заключения, выданные организацией, аккредитованной на соответствие требованиям ГОСТ ISO/IEC 17025, на основании испытаний, представленных в таблицах 1-6.

5.3.2 Комплексные системы покрытий (грунтовки, шпатлевки, мастики, эмали и лаки) для окрашивания вновь изготавливаемых вагонов, деталей и сборочных единиц, число слоев грунтовок, эмалей, лаков, толщины ЛКП шпатлевок и мастик приведены в таблицах Б.1, Б.2, Д.1, Д.2.

5.3.3 Комплексные системы покрытий для окрашивания пассажирских вагонов при КР-2, КРМ, КВР и МВПС при КР-2, их деталей и сборочных единиц, количество слоев грунтовок, эмалей, лаков, толщины ЛКП шпатлевки и мастики приведены в таблицах В.1-В.3 и Д.1, Д.2.

5.3.4 Системы ЛКП для окрашивания пассажирских вагонов при ДР, ТР, КР-1 и МВПС при КР-1, ТР, число слоев грунтовок, эмалей, лаков, толщины ЛКП приведены в таблицах Г.1 и Д.1, Д.2.

5.3.5 Допускается применение других ЛКМ, не предусмотренных в приложении Е, удовлетворяющих требованиям 5.3.1 и обеспечивающих сроки службы покрытия (лакокрасочного и противокоррозионного) в соответствии с 5.11.1.

5.3.6 Системы лакокрасочных и защитных покрытий выбирают применительно к видам окрашиваемой поверхности для вновь изготавливаемых пассажирских вагонов и МВПС, а также ремонтируемых вагонов (при КВР, КРМ, КР-2, КР-1, ДР, ТР пассажирских вагонов и при КР-2, КР-1, ТР МВПС), подготовке поверхности к окрашиванию с обязательным учетом типов ранее применяемых покрытий, указанных в формуляре вагона или поезда. Замена типа покрытия (однокомпонентного на двухкомпонентное и наоборот) на иное без очистки кузова вагона до металла не допускается.

На вагонах, окрашенных двухкомпонентными ЛКМ, проводить локальный ремонт с применением однокомпонентных материалов не допускается.

5.3.7 При нанесении светоотражающих полос на головные вагоны МВПС допускается использование специальных самоклеящихся пленок согласно таблице Е.1.

5.3.8 ЛКМ (кроме шпатлевочных материалов) для окрашивания наружных поверхностей кузовов вагонов (в том числе наружных поверхностей внутренних помещений) и подвагонного оборудования, рам, тележек должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 1.

Таблица 1 - Требования к ЛКМ для окрашивания наружных поверхностей

Наименование показателя	Нормативный документ на методы испытаний	Значение
Степень перетира, мкм:	ГОСТ 31973-2013 (раздел 6)
- двухкомпонентных эмалей		Не более 20
- двухкомпонентных грунтовок, однокомпонентных эмалей		Не более 25
- однокомпонентных грунтовок, двухкомпонентных грунтовок-выравнивателей, фосфатирующих грунтовок		Не более 30
- однокомпонентных и двухкомпонентных грунт-эмалей		Не более 40
Укрывистость однокомпонентных и двухкомпонентных ЛКМ, г/м	ГОСТ 8784-75 (раздел 1)	Не более 120
Время высыхания до степени 3, ч, при температуре (20±2)°С:	ГОСТ 19007-2003 (раздел 7)
- однокомпонентного базового цветонесущего материала		Не более 0,5
- двухкомпонентного базового цветонесущего материала		Не более 4,0
- однокомпонентных материалов (грунтовки, грунт-эмали, эмали)		Не более 6,0
- двухкомпонентных материалов (грунтовки, грунтовки- выравниватели, грунт-эмали, эмали, лаки)		Не более 12,0
Время высыхания до степени 3, ч, при температуре (60±2)°С:	ГОСТ 19007-2003 (раздел 7)
- однокомпонентных материалов		Не более 2,0
- двухкомпонентных материалов		Не более 4,0
Жизнеспособность двухкомпонентных материалов при температуре (20±2)°С, ч	ГОСТ 27271-2014 (раздел 8)	Не менее 1,5

5.3.9 Рекомендуемый перечень лакокрасочных, защитных и вспомогательных материалов для окрашивания и противокоррозионной защиты кузовов пассажирских вагонов и МВПС, деталей и сборочных единиц приведен в приложении Е.

5.4 Требования к противокоррозионной защите внутренних поверхностей кузовов вагонов

5.4.1 Для противокоррозионной защиты внутренних поверхностей кузовов следует применять материалы (грунтовки, мастики и противокоррозионные составы), обладающие защитными, гидроизоляционными, виброшумопоглощающими и прочими свойствами.

5.4.2 На вновь изготавливаемых вагонах необходимо применять водно-дисперсионные мастики и противокоррозионные составы, нанесенные по грунтовкам, приведенные в таблице Б.2.

5.4.3 Лакокрасочные и противокоррозионные материалы для окрашивания внутренних поверхностей кузовов вагонов должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 2.

Таблица 2 - Требования к лакокрасочным и противокоррозионным материалам для окрашивания внутренних поверхностей кузовов вагонов

Наименование показателя	Нормативный документ на методы испытаний	Значение
Степень перетира, мкм:	ГОСТ 31973-2013 (раздел 6)
- двухкомпонентных грунтовок		Не более 20
- однокомпонентных грунтовок		Не более 25
- фосфатирующих грунтовок		Не более 30
Укрывистость однокомпонентных и двухкомпонентных грунтовок, г/м	ГОСТ 8784-75 (раздел 1)	Не более 120
Время высыхания до степени 3, ч, при температуре (20±2)°С:	ГОСТ 19007-2003 (раздел 7)
- однокомпонентных грунтовок		Не более 6,0
- двухкомпонентных грунтовок		Не более 12,0
- мастик		Не более 24,0
Время высыхания до степени 3, ч, при температуре (60±2)°С:	ГОСТ 19007-2003 (раздел 7)
- однокомпонентных грунтовок		Не более 2,0
- двухкомпонентных грунтовок		Не более 4,0
- мастик		Не более 4,0
Жизнеспособность двухкомпонентных грунтовок при температуре (20±2)°С, ч	ГОСТ 27271-2014 (раздел 8)	Не менее 1,5

5.4.4 При капитальном ремонте кузовов пассажирских вагонов и вагонов МВПС из углеродистой стали необходимо использовать мастики и противокоррозионные составы. Наносить мастики и противокоррозионные составы на разрушенное и нерасчищенное покрытие запрещается.

5.4.5 При наличии подоконной накладной гофры (декоративной полосы) на пассажирских вагонах и вагонах МВПС из углеродистой стали в условиях заводского ремонта КР-1, КР-2, КВР она должна быть загерметизирована (при отсутствии сплошного сварного шва) с обработкой специальным составом для декоративной полосы в соответствии с таблицами Б.1, В.1, Г.1 и приложением Е.

5.4.6 Сварные швы вновь вваренных металлических поверхностей кузовов из углеродистой стали после ремонта при окрашивании однокомпонентными материалами должны быть обработаны фосфатирующими грунтовками с последующим нанесением на них различного типа грунтовок, за исключением грунтовок на эпоксидной основе. Для вагонов, подлежащих окрашиванию двухкомпонентными материалами, сварные швы вваренного металла должны быть обработаны двухкомпонентными грунтовками в соответствии с выбранной схемой окрашивания.

5.4.7 Последовательность выполнения операций и применяемые материалы для противокоррозионной защиты при ремонте приведены в таблице В.2.

5.5 Требования к лакокрасочным и противокоррозионным покрытиям

5.5.1 Для обеспечения требуемого срока службы покрытия (лакокрасочного и противокоррозионного) в соответствии с 5.11.1 комплексные покрытия должны удовлетворять исходным требованиям (см. таблицы 3 и 4) и требованиям после проведения испытаний (см. таблицы 5 и 6).

5.5.2 Исходные физико-механические характеристики комплексных систем покрытий для кузовов вагонов должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 3, - для наружных поверхностей, в том числе наружных поверхностей внутренних помещений (кроме шпатлевочных материалов), и в таблице 4 - для внутренних поверхностей.

Таблица 3 - Исходные требования к комплексным системам покрытий для наружных поверхностей кузовов вагонов (в том числе наружных поверхностей внутренних помещений)

Таблица 4 - Исходные требования к комплексным системам покрытий для внутренних поверхностей кузовов вагонов

5.5.3 Характеристики комплексных систем покрытий для наружных поверхностей кузовов вагонов (в том числе наружных поверхностей внутренних помещений) после испытаний на стойкость к перепаду температур и защитные свойства должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 5.

Таблица 5 - Требования к комплексным системам ЛКП для наружных поверхностей кузовов вагонов после испытаний (в том числе наружных поверхностей внутренних помещений)

5.5.4 Характеристики комплексных систем покрытий для внутренних поверхностей кузовов вагонов после испытаний на стойкость к перепаду температур и защитные свойства должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 6.

Таблица 6 - Требования к комплексным системам покрытий для внутренних поверхностей кузовов вагонов после испытаний

5.6 Требования к нанесению лакокрасочных и противокоррозионных материалов

5.6.1 Нанесение грунтовочных материалов проводят методом безвоздушного, пневматического, комбинированного или пневмоэлектростатического распыления.

Нанесение финишно-декоративных покрытий проводят методом пневматического, комбинированного или пневмоэлектростатического распыления.

Нанесение мастичных высоковязких материалов проводят механизированными установками и агрегатами безвоздушного распыления, защитных составов - агрегатами безвоздушного распыления.

Окрашивание однокомпонентными ЛКМ наружных поверхностей внутренних помещений (за исключением поверхности тамбуров), в случае если для проведения окрасочных работ не предусмотрен их демонтаж, допускается с помощью кистей и валиков.

5.6.2 Сжатый воздух, подаваемый к краскораспылительному оборудованию, должен быть очищен от влаги, пыли и масла в соответствии с требованиями ГОСТ 9.010.

5.7 Требования к оборудованию и инструменту, применяемому при подготовке поверхности к окрашиванию и противокоррозионной защите

5.7.1 Камеры абразивоструйной очистки, используемые при подготовке поверхности к окрашиванию вновь изготавливаемых вагонов и полного снятия покрытия при ремонте, должны быть обеспечены системами вентиляции с минимальным 60-кратным обменом воздуха с ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест и ОБУВ вредных веществ в воздухе рабочей зоны в соответствии с санитарными правилами и нормами [1].

5.7.2 При частичном снятии покрытия допускаются к использованию портативные мобильные аппараты абразивной очистки или механизированный электро- и пневмоинструмент.

5.7.3 Окрасочно-сушильные камеры для грунтования, шпатлевания, шлифования, нанесения финишно-декоративных слоев должны быть обеспечены системами вентиляции в соответствии с ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест и ОБУВ согласно [1].

Вентиляционный воздух в окрасочную камеру необходимо подавать сверху вниз через потолочный распределительный и пылеулавливающий волокнистый фильтр, обеспечивая 120-кратный воздухообмен.

5.7.4 Установки пневматического, безвоздушного, комбинированного, пневмоэлектростатического методов распыления для нанесения грунтовок, эмалей, красок, лаков должны быть обеспечены устройствами регулирования давления воздуха и изменения формы факела при окраске поверхностей разных размеров и достижения максимальной производительности работ, шлангами для подачи ЛКМ, стойкими к воздействию растворителей или разбавителей (для пневматического распыления - при работе из красконагнетательного бака).

5.7.5 Применяемый при окрашивании ручной инструмент должен соответствовать требованиям: кисти и щетки - ГОСТ Р 58516, валики малярные - ГОСТ Р 58517.

5.8 Требования к сушке лакокрасочных и противокоррозионных покрытий

5.8.1 Лакокрасочные и противокоррозионные покрытия, нанесенные на поверхности вагонов, их деталей и сборочных единиц, следует подвергать горячей или естественной сушке до степени 3 по ГОСТ 19007.

5.8.2 Сушку покрытий следует обеспечивать соблюдением режимов сушки, установленных в технической документации на конкретный материал и технологической документации на окрашивание.

5.9 Требования к толщине лакокрасочных покрытий

5.9.1 Комплексная толщина высохшего покрытия без шпатлевки на наружной поверхности кузова вагона должна быть:

- не менее 80 мкм при Rz 20-Rz 35 мкм, при окрашивании однокомпонентной системой ЛКП (таблица Г.1), при Rz 35-Rz 60 мкм необходимо увеличить толщины первичной грунтовки в соответствии с 5.9.2;

- не менее 105 мкм Rz 20-Rz 35 мкм, при окрашивании смешанной системой ЛКП (таблица Г.1), при Rz 35-Rz 60 мкм необходимо увеличить толщины первичной грунтовки в соответствии с 5.9.2;

- не менее 160 мкм при Rz 20-Rz 35 мкм (для углеродистой и нержавеющей стали, алюминиевых сплавов) при окрашивании двухкомпонентной системой ЛКП (таблицы Б.1, В.1, Г.1 и Д.1), при Rz 35-Rz 60 мкм необходимо увеличить толщины первичной грунтовки в соответствии с 5.9.2.

Максимальная толщина высохшего покрытия на наружной поверхности кузова вагона со шпатлевкой не должна превышать 2000 мкм.

5.9.2 Толщина первичной двухкомпонентной грунтовки при очистке кузова до металла зависит от шероховатости поверхности и должна быть:

- не менее 40 мкм при Rz 20-Rz 35 мкм;

- не менее 50 мкм при Rz 35-Rz 45 мкм;

- не менее 60 мкм при Rz 45-Rz 55 мкм (для углеродистой стали) или Rz 45-Rz 60 мкм (для нержавеющей стали и алюминиевых сплавов).

5.9.3 Толщина двухкомпонентной грунтовки-выравнивателя при подготовке поверхности методом сошлифовки старого верхнего финишно-декоративного слоя должна быть не менее 30 мкм (измеряется после выравнивания методом шлифования и обдувки кузова вагона).

5.10 Требования к внешнему виду лакокрасочных покрытий

5.10.1 Загрунтованная наружная поверхность должна быть однородной, без кратеров, пор и морщин поверхности в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51693.

5.10.2 Цвет ЛКП выбирают по международной цветовой картотеке RAL в соответствии с ГОСТ 23852 с учетом дизайн-проекта на вагоны, согласованного с заказчиком железнодорожного подвижного состава.

5.10.3 Внешний вид наружных окрашенных поверхностей вагонов должен соответствовать следующим классам по ГОСТ 9.032:

- боковые стены - классу IV;

- торцевые стены, скаты крыши, наружные поверхности внутренних помещений - классу V;

- средняя часть крыши, ходовая часть, подвагонное оборудование - классу VII.

5.10.4 Контроль внешнего вида (параметры потеков, включений, шагрени, волнистости и пр.) наружных окрашенных поверхностей вагонов при изготовлении следует проводить на соответствие классу покрытия по 5.10.3 и требованиям ГОСТ 9.032-74 (пункт 2.1).

5.10.5 Допускается на открытой поверхности каждой торцевой стены кузова вагона наличие не более двух потеков или наплывов ЛКП длиной до 20 мм и шириной до 10 мм. На труднодоступных поверхностях торцевых стен (кронштейны крепления суфле и участки за ними) количество потеков и наплывов не нормируется. При этом толщина потеков или наплывов ЛКП не регламентируется.

5.10.6 Контроль внешнего вида наружных окрашенных поверхностей кузовов вагонов при всех видах ремонта следует проводить качественно (визуально: "соответствует" - "не соответствует"). Критерии оценки должны согласовываться между заказчиком ремонтного окрашивания и организацией - производителем работ.

5.11 Требования к сроку службы покрытий (лакокрасочных и противокоррозионных)

5.11.1 Срок службы покрытий (лакокрасочных и противокоррозионных) для вновь изготавливаемых и ремонтируемых вагонов, указанных в настоящем стандарте по защитным свойствам, при соблюдении правил эксплуатации по 5.12 должен быть не менее:

а) на наружных поверхностях кузова вагона:

1) 6 лет - при использовании однокомпонентных ЛКМ на ремонтируемых вагонах;

2) 12 лет - при использовании двухкомпонентных ЛКМ для вагонов из углеродистой стали;

3) 18 лет - при использовании двухкомпонентных ЛКМ для вагонов из нержавеющей стали и алюминиевых сплавов;

б) на внутренних поверхностях кузова вагона:

1) 18 лет - для вновь изготавливаемых вагонов;

2) 10 лет - на ремонтируемых вагонах;

в) 3 года - на ходовых частях всех видов вагонов;

г) 6 лет - на наружных поверхностях внутренних помещений.

Допускается при необходимости сплошное шпатлевание наружных поверхностей кузова вагона.

5.11.2 Срок службы ЛКП по декоративным свойствам на наружных поверхностях кузова вагона, наружных поверхностях внутренних помещений вновь изготавливаемых и ремонтируемых вагонов, при соблюдении правил эксплуатации в соответствии с 5.12, должен быть не менее:

- 3 лет - при использовании однокомпонентных ЛКМ;

- 6 лет - при использовании двухкомпонентных ЛКМ.

5.11.3 Срок службы флуоресцентного покрытия на наружных поверхностях кузовов вагонов, при соблюдении правил эксплуатации в соответствии с 5.12, должен быть не менее:

- 3 лет - по декоративным свойствам;

- 7 лет - по защитным свойствам.

5.12 Требования по содержанию лакокрасочных покрытий в эксплуатации

5.12.1 Оценка состояния ЛКП на вагоне должна проводиться комиссионно с участием балансодержателя подвижного состава, арендатора подвижного состава (при нахождении вагона в аренде) и представителя предприятия, осуществляющего работы по восстановлению ЛКП.

При необходимости, по решению балансодержателя (арендатора) подвижного состава, в состав комиссии могут входить работники экспертной организации.

Осмотр следует проводить после обмывки вагона по ГОСТ Р 54612. По результатам осмотра должно быть принято решение о локальном ремонте кузова вагона в соответствии с приложениями К, Л.

5.12.2 Обмывку и очистку кузовов пассажирских вагонов и МВПС, а также удаление граффити следует проводить в соответствии с ГОСТ Р 54612 с применением специализированных средств.

5.12.3 Для сохранения декоративных свойств ЛКП на наружных поверхностях кузовов вагонов, окрашенных однокомпонентными ЛКМ, допускается нанесение лакового покрытия, указанного в разделе 7 таблицы Е.1.

5.12.4 Для защиты ЛКП от нанесения граффити на наружных и внутренних поверхностях кузовов пассажирских вагонов и МВПС и для их удаления без повреждения поверхности допускается нанесение антивандального материала, указанного в разделе 7 таблицы Е.1.

При невозможности удаления специальными химическими средствами граффити, нанесенного на ЛКП, соответствующий участок покрытия подлежит локальному ремонту по соответствующей технологии (приложение К) и методике (приложение Л).

5.12.5 В условиях эксплуатации могут возникать повреждения ЛКП, обусловленные механическим воздействием в зонах сопрягаемых, резьбовых, заклепочных и прочих соединений, а также механические повреждения, вызванные воздействием извне (камни, вандальные механические повреждения, повреждения в процессе эксплуатации), которые необходимо восстановить по технологии локального ремонта (приложение К) и методике (приложение Л).

Ремонт механически поврежденных участков должен производиться не реже одного раза в год в целях предупреждения коррозии цельнометаллической обшивки кузова, рамы кузова вагона после выявления поврежденных участков на комиссионном осмотре.

6 Требования безопасности и охраны труда

6.1 При выполнении работ по подготовке поверхностей к окрашиванию пассажирских вагонов и МВПС и их деталей следует соблюдать требования охраны труда в соответствии с ГОСТ 12.3.005.

6.2 Выделение загрязняющих веществ в атмосферу воздуха населенных мест из высушенного покрытия не должно превышать значений, установленных в [1].

6.3 Уровни опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах при выполнении работ по подготовке поверхности и окрашиванию не должны превышать значений, установленных:

- в санитарных правилах и нормах [1] - по содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны, по уровням шума и вибраций, по показателям микроклимата;

- СП 52.13330 - по освещенности рабочих мест.

6.4 К работе по подготовке поверхностей и к нанесению лакокрасочных и противокоррозионных материалов допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, а в процессе работы - периодический медицинский осмотр по [4] и [5], вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, обучение, проверку знаний и стажировку, а в процессе работы - инструктажи и проверку знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с правилами [6].

6.5 Категории помещений краскозаготовительных отделений, малярных цехов и участков по взрывопожарной и пожарной опасности устанавливают с учетом видов используемых в помещениях горючих веществ и материалов, их числа и пожароопасных свойств, а также особенностей технологических процессов в соответствии с требованиями СП 12.13130.

6.6 Санитарно-бытовые помещения для работников, выполняющих работы по подготовке поверхности и нанесению ЛКМ, должны быть оборудованы в соответствии с группой производственных процессов 3б по СП 44.13330.

6.7 Выбор электрооборудования для краскозаготовительных отделений, малярных цехов и участков осуществляют в соответствии с классом взрывоопасных и пожароопасных зон, определяемых по правилам [7].

6.8 При выполнении работ по подготовке поверхностей к нанесению лакокрасочных и противокоррозионных материалов, окрашиванию пассажирских вагонов и МВПС необходимо соблюдать:

- требования ГОСТ 12.3.005 в части перечня опасных и вредных производственных факторов, возникающих при проведении окрасочных работ;

- правила по охране труда [8] в части требований к производственным помещениям, производственному процессу, материалам и производственному оборудованию для проведения окрасочных работ;

- санитарные правила [9] (глава XIX);

- требования пожарной безопасности при проведении окрасочных работ [10] и [11];

- требования федерального законодательства об охране окружающей среды [12].

6.9 При изложении требований безопасности в технологической документации на отдельные виды работ по подготовке поверхностей к нанесению лакокрасочных и противокоррозионных материалов, окрашиванию пассажирских вагонов и МВПС необходимо учитывать требования ГОСТ 3.1120.

6.10 Помещения и площадки на территории депо и ремонтных предприятий для работы с ЛКМ должны быть оснащены установками пожарной сигнализации, пожаротушения по СП 484.1311500 и первичными средствами пожаротушения по видам, размещению и обслуживанию в соответствии с ГОСТ 12.4.009.

6.11 Все помещения, предназначенные для окрашивания, и камеры абразивоструйной очистки должны быть оборудованы самостоятельными приточно-вытяжными системами вентиляции, которые не допускается объединять между собой и с вентиляционными системами других помещений.

Местные вентиляционные системы, предназначенные для производственного оборудования и рабочих мест, не допускается объединять между собой и с вентиляционными системами помещений, в том числе используемые для работы с ЛКМ.

Окрасочные камеры и напольные решетки должны быть оборудованы местными отсосами и системами очистки, обеспечивающими очистку и удаление загрязненного воздуха в объемах, определяемых в зависимости от метода окрашивания, способа вентиляции и класса опасности применяемого ЛКМ.

6.12 Естественное и искусственное освещение в краскозаготовительных отделениях, малярных цехах и участках должно соответствовать требованиям СП 52.13330.

6.13 ЛКМ следует хранить в специализированном месте в исправной, небьющейся, герметично закрытой таре, на которой должна быть надпись или бирка на русском языке, содержащая наименование ЛКМ, номер партии, дату изготовления, наименование предприятия-изготовителя и срок хранения. ЛКМ следует хранить с соблюдением требований безопасности по ГОСТ 9980.5-2009 (пункты 4.2, 4.3). Емкости, содержащие вредные и взрывоопасные вещества, должны иметь предупреждающую окраску в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026.

По истечении назначенного изготовителем срока службы ЛКМ должны быть утилизированы в установленном порядке. Запрещается использование лакокрасочных и противокоррозионных материалов с истекшим сроком годности.

Допускается применение ЛКМ по истечении назначенного изготовителем срока службы материала после проведения испытаний по определению срока годности в лаборатории производителя ЛКМ или в другой аккредитованной лаборатории с составлением соответствующего акта. Лакокрасочные и противокоррозионные материалы с истекшим сроком годности до их утилизации должны находиться на складе отдельно от остальных материалов, в специально отведенном месте, которое должно быть идентифицировано надписью: "Брак (срок годности, несоответствие цвету, дефект тары и другие). В производстве не использовать".

6.14 Устройство, оборудование и эксплуатация складских помещений должны соответствовать требованиям СП 56.13330.

6.15 Работники, выполняющие работы по окрашиванию пассажирских вагонов и МВПС, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты в соответствии с типовыми нормами по [13] и [14], смывающими и обезвреживающими средствами по [14].

6.16 Помещения и площадки для работы с ЛКМ должны быть обозначены сигнальными цветами и знаками безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026.

7 Требования охраны окружающей среды

7.1 При применении ЛКМ следует соблюдать общие требования охраны окружающей среды в соответствии с [1], [12], [15], [16], [17].

7.2 При подготовке поверхности и проведении работ по окрашиванию пассажирских вагонов и МВПС должны быть выполнены мероприятия по охране окружающей среды в соответствии с [1], [12], [15], [16], [17], [18].

7.3 Отвод загрязненного воздуха в камерах абразивоструйной очистки осуществляют через каналы вместе с отработанной дробью. Загрязненный воздух производственных помещений, выбрасываемый через вентиляционную систему в атмосферный воздух, необходимо подвергать очистке до уровней, установленных [1].

7.4 Система приточно-вытяжной вентиляции окрасочных цехов (участков) должна быть оснащена очистным оборудованием, обеспечивающим содержание загрязняющих веществ в воздухе рабочей зоны и атмосферном воздухе ниже ПДК, установленной в соответствии с требованиями [1].

7.5 Отходы производства и потребления, образовавшиеся как после очистных работ, так и непосредственно в результате проведения окрасочных работ (в том числе от промывания оборудования и коммуникаций) должны быть собраны, утилизированы и/или обезврежены, и/или захоронены. Обращение с отходами осуществляют в соответствии с [12], [15], [17].

8 Контроль качества

8.1 Входной контроль качества ЛКМ и покрытий осуществляют по показателям, установленным в стандартах и технической документации (технических условиях и технических спецификациях) на каждый материал, при этом проверяют следующее:

- исходную вязкость материала;

- однородность материала;

- время высыхания материала;

- жизнеспособность (для двухкомпонентных материалов);

- адгезию покрытия;

- внешний вид и цвет покрытия.

При изготовлении вагонов входной контроль ЛКМ проводят для каждой партии, поступившей на предприятие. При ремонте вагонов входной контроль ЛКМ допускается проводить в сокращенном виде (однородность материала, внешний вид, цвет покрытия визуально по картотеке RAL, адгезия покрытия при необходимости) в выборочной партии в производственных условиях.

8.2 При контроле подготовки поверхности и окрашивании проверяют:

- качество подготовки поверхности к окрашиванию (степень обезжиривания, степень очистки, шероховатость поверхности);

- температуру окрашиваемой поверхности;

- температуру окружающей среды и относительную влажность воздуха в окрасочном помещении;

- степень высыхания каждого слоя;

- число слоев нанесенных материалов;

- толщину каждого слоя ЛКП на наружных поверхностях кузова вагона и общую толщину комплексного лакокрасочного и противокоррозионного покрытия на вагонах из углеродистой и нержавеющей стали, алюминиевых сплавах;

- внешний вид и цвет ЛКП.

Проверку качества выполнения работ по окрашиванию и противокоррозионной защите, начиная с подготовки поверхности и до их окончания, следует проводить на каждом вагоне, а также их деталях и сборочных единицах пооперационно, а также на готовом вагоне или согласно принятой схеме контроля качества (при наличии) на предприятии-изготовителе.

8.3 Контроль качества на всех этапах окрашивания осуществляют специалисты, уполномоченные заказчиком на приемку результатов работ, которые должны знать:

- принципы, физические основы, техническое обеспечение методов испытаний ЛКМ и комплексных систем на их основе;

- правила эксплуатации аппаратуры для методов контроля и метрологическое обеспечение данного метода (вида) контроля;

- измеряемые характеристики и идентификационные признаки для разделения дефектов по классам и видам.

8.4 Упаковка ЛКМ должна соответствовать ГОСТ 9980.3, а их маркировка - ГОСТ 9980.4.

9 Методы контроля

9.1 Лакокрасочные и противокоррозионные материалы и покрытия из них контролируют в аккредитованной организации в соответствии с нормативными документами на методы контроля, указанными в таблицах 1-6.

Испытания физико-механических и защитных свойств комплексных покрытий следует проводить в организациях, аккредитованных на соответствие требованиям ГОСТ ISO/IEC 17025, с выдачей протокола и заключения.

Периодичность контроля лакокрасочных и противокоррозионных материалов и покрытий в аккредитованных организациях осуществляется производителем или поставщиком материалов - один раз в пять лет.

9.2 При входном контроле ЛКМ и ЛКП на предприятиях - изготовителях пассажирских вагонов и МВПС контролируют:

- внешний вид и цвет по ГОСТ 9.407-2015 (раздел 8);

- вязкость по ГОСТ 8420-2022 (раздел 6);

- однородность материала - визуально на отсутствие расслоений;

- жизнеспособность двухкомпонентных материалов по ГОСТ 27271-2014 (раздел 8);

- время высыхания материала по ГОСТ 19007-2003 (раздел 7);

- адгезию покрытия методом решетчатого надреза по ГОСТ 15140 (при толщине покрытия не более 200 мкм) или по ГОСТ 31149 (при толщине покрытия не более 250 мкм), методом Х-образного надреза по ГОСТ 32702.2 (при любой толщине).

9.3 Степень очистки от окалины и ржавчины, а также качество обезжиривания поверхности контролируют в соответствии с ГОСТ 9.402-2004 (раздел 6); шероховатость поверхности - в соответствии с ГОСТ 2789.

9.4 Контроль качества подготовки деревянной поверхности проводят визуально, относительную влажность контролируют с помощью измерителя влажности или индикатора влажности для древесины. Относительная влажность деревянных поверхностей должна соответствовать ГОСТ 3191-93 (пункт 3.12).

9.5 Внешний вид окрашенных поверхностей (соответствие классу покрытия) при контроле качества окрашивания и входном контроле определяют в соответствии с 5.10.4 и 5.10.5.

9.6 При контроле условий и качества окрашивания необходимо проверять:

- температуру окружающей среды и относительную влажность воздуха в процессе окрашивания на всех этапах получения лакокрасочных и противокоррозионных покрытий с применением термометров, психрометров, гигрометров, термогигрометров;

- число наносимых слоев, которое контролируют визуально;

- толщину ЛКП на поверхностях из углеродистой и нержавеющей стали и алюминиевых сплавов по ГОСТ 31993-2013 (раздел 6), которую проверяют неразрушающими методами контроля с помощью магнитных и индукционных толщиномеров. Контрольные измерения толщины покрытия проводят не менее чем на 16 участках (площадью приблизительно 0,01 м

каждый) по всей наружной поверхности кузова (на верхней, средней и нижней частях боковых и торцевых сторон, а также скатах и центральной части (при наличии возможности осуществления замеров на ней) крыши) и на не менее чем семи участках - по всей внутренней поверхности кузова. Рекомендуемое расстояние между участками по горизонтали - от 1,0 до 5,0 м; по вертикали - от 0,5 до 1,5 м.

Замер толщины следует проводить на бездефектных участках (без потеков, наплывов, трещин и прочих дефектов).

Замер толщины на каждом участке является среднеарифметическим значением не менее чем трех измерений (рекомендуется проводить пять измерений).

Отклонение единичных измерений возможно не более чем на 20% в большую или меньшую сторону от интервала толщины комплексного покрытия.

Среднее значение (не менее трех единичных измерений) толщины ЛКП на отдельном участке кузова вагона может иметь отклонение не более чем на 10% в большую или меньшую сторону от интервала толщины комплексного покрытия.

При этом полученная среднеарифметическая толщина покрытия по всему кузову вагона должна быть в интервале толщины комплексного покрытия (см. таблицу 7).

Таблица 7 - Пример (для двухкомпонентной комплексной системы покрытий)

9.7 При проведении испытаний ЛКМ и покрытий следует применять средства измерений, поверенные согласно [19] или имеющие сертификаты о калибровке, а испытательное оборудование должно быть аттестовано по ГОСТ Р 8.568, за исключением средств измерений, не подлежащих поверке и калибровке.

10 Гарантии изготовителя

10.1 Предприятие-изготовитель железнодорожного подвижного состава (пассажирских вагонов и МВПС) и предприятие, осуществляющее их ремонт или окрашивание, должны гарантировать соответствие ЛКП на окрашенных поверхностях вагонов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, а также при отсутствии механических повреждений и воздействия химических веществ, не предусмотренных эксплуатацией подвижного состава.

10.2 Гарантийный срок службы ЛКП на наружных поверхностях кузовов вагонов должен быть не менее срока службы покрытия по декоративным свойствам.

Гарантийный срок службы противокоррозионных покрытий должен быть не менее срока службы на материал по защитным свойствам.

К моменту истечения гарантийного срока службы покрытия (лакокрасочного и противокоррозионного) обобщенная оценка внешнего вида покрытия на наружных поверхностях кузовов вагонов по комплексу защитных свойств должна соответствовать баллу АЗ0, а декоративных свойств - баллу АД2 по ГОСТ 9.407-2015 (разделы 8-10).

10.3 При проведении локального ремонта ЛКП производитель обеспечивает гарантийный срок службы на выполненные работы по восстановлению ЛКП до окончания гарантийного периода, установленного при последней полной покраске вагона.

Приложение А

(справочное)

Определение точки росы в зависимости от температуры окружающей среды и относительной влажности воздуха

Таблица А.1 - Определение точки росы в зависимости от температуры окружающей среды и относительной влажности воздуха

Приложение Б

(рекомендуемое)

Комплексные системы лакокрасочных и противокоррозионных покрытий для окрашивания пассажирских вагонов локомотивной тяги и МВПС при изготовлении

Таблица Б.1 - Комплексные системы лакокрасочных и противокоррозионных покрытий для наружных поверхностей кузовов, сборочных единиц и деталей вагонов

Наименование основных		Группа	Система покрытий									Ком-
окрашиваемых		условий	Грунтовка, грунт-эмаль			Эмаль			Лак			плек-
поверхностей		эксплу- атации	Наименование	Тол- щина одного слоя, мкм	Число слоев	Наименование	Тол- щина одного слоя, мкм	Число слоев	Наименование	Тол- щина одного слоя, мкм	Число слоев	сная тол- щина покры- тия, мкм
1 Сопрягаемые поверхности из углеродистой стали деталей и сборочных единиц, соединяемые болтами и заклепками		У1, У2, УХЛ1, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	ЯрЛИ ЭФ-065, Эмлак Праймер 65, ЭФ-065 В, "Стрела МД", Темапрайм ЕЕ, ЭФ-065 "ЭКСПРЕСС", Эмакоут 7320 ЖД, ЯрЛИсоат 7130 ЖТ, ЯрЛИсоат 7140 ЖТ, ЯрЛИсоат 0353, ЯрЛИсоат 0606 У, ЯрЛИсоат 0620, ЯрЛИсоат 5311, Эмакоут 5335 ЖД, "Стрела", "ГРЭМ-120 В", УР-0446 "Уретан-Антикор", Хелиос 2К Шоп Праймер Е	20-25	1	-	-	-	-	-	-	20-25
			ЯрЛИсоат 019	8-15	1	-	-	-	-	-	-	8-15
2 Сопрягаемые поверхности из алюминиевых сплавов деталей и сборочных единиц, соединяемые болтами и заклепками		У1, У2, УХЛ1, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ВЛ-023, ЯрЛИсоат 019	7-15	1	"ЭКСПРЕСС", ЯрЛИсоат 1315, ЯрЛИсоат 1280, Промос ПС, АУ Вега ЖД, АУ Вега ЖД ВК, Хелиос 1К А, Пентакрил ЖД, "Стрела МД", "СНЕЖ-ПРО 1 11 МУ", НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518), Сольватик КД30	20-25	2	-	-	-	47-65
			Хелиос 2К Шоп праймер Е	20-25	1	Хелиос 1К А	20-25	2	-	-	-	60-75
3 Сопрягаемые поверхности из углеродистой стали деталей кузова, подлежащих сварке прерывистыми швами или точками		У1, УХЛ1 по ГОСТ 9.104	ЯрЛИсоат 0606 У, Хелиос 2К Шоп Праймер Е, ЭнвиКоат Велдинг Праймер 38011, 14101А ДЖЕТА ИНДАСТРИ	20-25	1	-	-	-	-	-	-	20-25
			ЯрЛИсоат 0353	25-30	1	-	-	-	-	-	-	25-30
4 Внутренние поверхности из углеродистой стали сварных конструкций замкнутого профиля, внутренние поверхности нижней боковой обвязки кузова* и подоконной накладной гофры (при наличии)		У2, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	УР-0446 "Уретан- Антикор", Хелиос 2К Шоп Праймер Е, ЭнвиКоат Велдинг Праймер 38011, 14101А ДЖЕТА ИНДАСТРИ, ЯрЛИсоат 0606 У	20-25	1	-	-	-	-	-	-	20-25
			ЯрЛИсоат 019	8-15	1	-	-	-	-	-	-	8-15
			ЯрЛИсоат 0353	25-30	2	-	-	-	-	-	-	50-60
5 Наружные поверх- ности кузовов из	крыши: средняя часть пассажирских вагонов	У1, УХЛ1 по ГОСТ 9.104	В соответствии со схемами 1-85 таблицы Д.1
углеро-	средняя часть		-	-	-	КО-870	50-60	2	-	-	-	100-120
дистой и нержавею-	МВПС из углеродистой		Хелиос 2К Шоп Праймер Е	40-50	1	Хелиос 2К ПУР 3:1 miox	25-35	2	-	-	-	90-120
щей** стали,	стали		2К ЯрЛИсоат 0620	40-50	1	2К ЯрЛИсоат 1420 И	20-25	2	-	-	-	80-100
алюмини- евых сплавов**	скаты крыши, стены: боковые, торцевые		В соответствии со схемами 1-85 таблицы Д.1
	полосы безопасности (знаки безо-		ЯрЛИсоат 071 белая	20-25	2	ЯрЛИсоат 554 дневная флуоресцентная	20-25	3	ЯрЛИсоат 1102	20-25	2	180-225
	пасности) на лобовых		по ЯрЛИсоат 0293 ЖТ	20-25	2
	частях кузовов		Сольватик ЗГ20	40-50	1	Сольватик КМ10 флуоресцентная	25-30	2	Сольватик ЗД55	25-30	2	190-230
	головных вагонов		белая по Сольватик ЗГ80	50-60	1
	МВПС***		-	-	-	ЗМ Скотчкал 7725СЕ-414	80-100	1	-	-	-	-
6 Наружная поверхность из углеродистой стали боковых стен пассажирских		У1, УХЛ1 по ГОСТ 9.104	Активатор Динитрол ПУР 520	-	1	Герметик Динитрол 401, Динитрол 410 УФ	-	1	-	-	-	-
вагонов, вагонов дизель- электропоездов и дизель- поездов : подоконная накладная гофра (при наличии); внутренняя поверхность подоконной накладной гофры (при наличии)			Состав анти- коррозионный Динитрол МЛ	-	1	Состав анти- коррозионный Динитрол 3642 W	-	1	-	-	-	-
7 Поверхности из углеродистой стали рам		У1, УХЛ1 по	ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-	-	70-80
вагонов, пола кузова снизу, тележек, подвагонного		ГОСТ 9.104	ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-	-	60-70
оборудования и			"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
автосцепного устройства			Темакоут ХБ 30	50-80	2	-	-	-	-	-	-	100-160
			Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-	-	80-90
			Хелиос 2К Е	40-50	2	-	-	-	-	-	-	80-100
			Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-	60-80
			"ГРЭМ-120 В"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
			ЯрЛИсоат 5311	30-40	1	ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	50-60	1	-	-	-	80-100
			ЯрЛИсоат 5311	40-60	2	-	-	-	-	-	-	80-120
			Ланквитцер СГ 64	60-80	1	Ланквитцер СД 08	100-120	1	-	-	-	160-200
			Ланквитцер БГ 62	40-55	1	Ланквитцер БД 42	140-160	1	-	-	-	180-215
			Уникор-ЖД	20-30	2	-	-	-	-	-	-	60-90
			Уникор-К	20-30	2	-	-	-	-	-	-	60-90
			"ВИНИКОР- ЭКОПРАЙМ"	55-65	2	-	-	-	-	-	-	110-130
8 Поверхности из алюминиевых сплавов рам вагонов, пола кузова снизу		У1, УХЛ1 по ГОСТ 9.104	Ланквитцер БГ 62	40-55	1	Ланквитцер БД 42	140-160	1	-	-	-	180-215
9 Наружные поверхности		У2, УХЛ2	В соответствии со схемами 1-85 таблицы Д.1 (за исключением шпатлевок)
из углеродистой стали водяных баков и баков		по ГОСТ 9.104	Эмлак Праймер 65	20-25	1	Промос ПС	20-25	2	-	-	-	60-75
силового оборудования			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1315
дизель-электропоездов и			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1280
дизель-поездов			Хелиос PBF			Хелиос 1К А
			НОВАКС 01179 (NOVAX Primer 01179)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			НОВАКС 06294 (NOVAX Primer 06294)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			"Стрела МД"			"Стрела МД"
			Праймер Пентакрил ЖД			Пентакрил ЖД
			"СНЕЖ-ПРО 011М"			"СНЕЖ-ПРО 111 МУ"
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД ВК
			"ФестПро АУ-023"			"ФестПро АУ-1330"
			Сольватик КГ58			Сольватик КД30
			ЭФ-065 "ЭКСПРЕСС"			"ЭКСПРЕСС"
			"ФестПро АУ-023"			"ФестПро АУ-1330"
			Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-	60-80
10 Наружные поверхности внутренних помещений из углеродистой стали: потолков пассажирских и служебных помещений		УХЛ4, У2, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	-	-	-	Порошковые краски: эпоксидные, полиэфирные, эпоксиполи- эфирные	60-90	1	-	-	-	60-90
пассажирских вагонов локомотивной тяги (в том			Эмлак Праймер 65	20-25	1	Промос ПС	20-25	2	-	-	-	60-75
числе туалетов) и вагонов			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1315
электропоездов, дизель-			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1280
электропоездов и дизель-			Хелиос PBF			Хелиос 1К А
поездов; потолков служебных			НОВАКС 01179 (NOVAX Primer 01179)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
помещений, купе сортировочных залов почтовых и багажных			НОВАКС 06294 (NOVAX Primer 06294)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
вагонов			"Стрела МД"			"Стрела МД"
			Праймер Пентакрил ЖД			Пентакрил ЖД
			"СНЕЖ-ПРО 011М"			"СНЕЖ-ПРО 111 МУ"
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД ВК
			"ФестПро АУ-023"			"ФестПро АУ-1330"
			Сольватик КГ58			Сольватик КД30
			ЭФ-065 "ЭКСПРЕСС"			"ЭКСПРЕСС"
			ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-	-	70-80
			ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-	-	60-70
			"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
			Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-	-	80-90
			Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-	60-80
			"ГРЭМ-120 В"	35-45	2							70-90
11 Наружные поверхности внутренних помещений из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали: потолков пассажирских и		УХЛ4, У2, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	-	-	-	Порошковые краски: эпоксидные, полиэфирные, эпоксиполи- эфирные	60-90	1	-	-	-	60-90
служебных помещений пассажирских вагонов локомотивной тяги (в том числе туалетов) и вагонов дизель-электропоездов и дизель-поездов; потолков служебных помещений, купе сортировочных залов почтовых и багажных вагонов			ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ВЛ-023, ЯрЛИсоат 019	7-15	1	"ЭКСПРЕСС", ЯрЛИсоат 1315, ЯрЛИсоат 1280, Промос ПС, АУ Вега ЖД, АУ Вега ЖД ВК, Хелиос 1К А, Пентакрил ЖД, "Стрела МД", "СНЕЖ-ПРО 111 МУ", НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518), Сольватик КД30	20-25	2	-	-	-	47-65
			Хелиос 2К Шоп праймер Е	20-25	1	Хелиос 1К А	20-25	2	-	-	-	60-75
12 Наружные поверхности		У2, УХЛ2	В соответствии со схемами 37-49, 63-64 таблицы Д.1 (за исключением шпатлевок и лака)
внутренних помещений из углеродистой стали: тамбуров пассажирских вагонов локомотивной тяги, вагонов электропоездов,		по ГОСТ 9.104	-	-	-	Порошковые краски: эпоксидные, полиэфирные, эпоксиполи- эфирные	60-90	1	-	-	-	60-90
дизель-электропоездов и дизель-поездов			ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-	-	70-80
			ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-	-	60-70
			"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
			Темакоут ХБ 30	50-80	2	-	-	-	-	-	-	100-160
			Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-	-	80-90
			Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-	60-80
			"ГРЭМ-120 В"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
			Эмакоут 5335 ЖД	40-60	2	-	-	-	-	-	-	80-120
			ЯрЛИсоат 5311	30-40	1	ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	50-60	1	-	-	-	80-100
			ЯрЛИсоат 5311	40-60	2	-	-	-	-	-	-	80-120
			Ланквитцер СГ 64	60-80	1	Ланквитцер СД 08	100-120	1	-	-	-	160-200
			Ланквитцер БГ 62	40-55	1	Ланквитцер БД 42	140-160	1	-	-	-	180-215
			"ВИНИКОР- ЭКОПРАЙМ"	55-65	2	-	-	-	-	-	-	110-130
13 Наружные поверхности внутренних помещений из углеродистой стали: потолков кладовых почтовых вагонов и		У2, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	-	-	-	Порошковые краски: эпоксидные, полиэфирные, эпоксиполи- эфирные	60-90	1	-	-	-	60-90
грузовых помещений багажных вагонов;			Эмлак Праймер 65	20-25	1	Промос ПС	20-25	2	-	-	-	60-75
			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1315
стен и грузовых полок			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1280
кладовых почтовых вагонов			Хелиос PBF			Хелиос 1К А
и грузовых помещений багажных вагонов;			НОВАКС 01179 (NOVAX Primer 01179)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
потолков и стен машинных помещений вагонов и дизель-поездов			НОВАКС 06294 (NOVAX Primer 06294)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			"Стрела МД"			"Стрела МД"
			Праймер Пентакрил ЖД			Пентакрил ЖД
			"СНЕЖ-ПРО 011 М"			"СНЕЖ-ПРО 111 МУ"
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД ВК
			"ФестПро АУ-023"			"ФестПро АУ-1330"
			Сольватик КГ58			Сольватик КД30
			ЭФ-065 "ЭКСПРЕСС"			"ЭКСПРЕСС"
			ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-	-	70-80
			ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-	-	60-70
			"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
			Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-	-	80-90
			Темакоут ХБ 30	50-80	2	-	-	-	-	-	-	100-160
			Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-	60-80
			"ГРЭМ-120 В"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
14 Наружные поверхности внутренних помещений из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали: потолков кладовых		У2, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	-	-	-	Порошковые краски: эпоксидные, полиэфирные, эпоксиполи- эфирные	60-90	1	-	-	-	60-90
почтовых вагонов и грузовых помещений багажных вагонов; стен и грузовых полок кладовых почтовых вагонов и грузовых помещений багажных вагонов; потолков и стен машинных помещений вагонов и дизель-поездов			ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ВЛ-023, ЯрЛИсоат 019	7-15	1	"ЭКСПРЕСС", ЯрЛИсоат 1315, ЯрЛИсоат 1280, Хелиос 1К А, Промос ПС, АУ Вега ЖД, АУ Вега ЖД ВК, Пентакрил ЖД, "Стрела МД", "СНЕЖ-ПРО 111 МУ", НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518),	20-25	2	-	-	-	47-65
			ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ВЛ-023	7-15	1	Сольватик КД30	20-25	2	-	-	-	47-65
			Хелиос 2К Шоп Праймер Е	20-25	1	Хелиос 1К А	20-25	2	-	-	-	60-75
15 Поверхности оборудования внутри помещения из углеродистой стали: раскладок, дверей, мебели		УХЛ4 по ГОСТ 9.104	-	-	-	Порошковые краски: эпоксидные, полиэфирные, эпоксиполи- эфирные	60-90	1	-	-	-	60-90
			Эмлак Праймер 65	20-25	1	Промос ПС	20-25	2				60-75
			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1315
			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1280
			Хелиос PBF			Хелиос 1К А
			НОВАКС 01179 (NOVAX Primer 01179)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			НОВАКС 06294 (NOVAX Primer 06294)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			"Стрела МД"			"Стрела МД"
			Праймер Пентакрил ЖД			Пентакрил ЖД
			"СНЕЖ-ПРО 011М"			"СНЕЖ-ПРО 111 МУ"
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД ВК
			"ФестПро АУ-023"			"ФестПро АУ-1330"
			Сольватик КГ58			Сольватик КД30
			ЭФ-065 "ЭКСПРЕСС"			"ЭКСПРЕСС"
			ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-	-	70-80
			ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-	-	60-70
			"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
			Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-	-	80-90
			Темакоут ХБ 30	50-80	2	-	-	-	-	-	-	100-160
			Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-	60-80
			"ГРЭМ-120 В"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90

16 Поверхности оборудования внутри помещения из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали: раскладок, дверей, мебели		УХЛ4 по ГОСТ 9.104	-	-	-	Порошковые краски: эпоксидные, полиэфирные, эпоксиполи- эфирные	60-90	1	-	-	-	60-90
			ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ВЛ-023, ЯрЛИсоат 019	7-15	1	"ЭКСПРЕСС", ЯрЛИсоат 1315, ЯрЛИсоат 1280, Хелиос 1К А, Промос ПС, АУ Вега ЖД, АУ Вега ЖД ВК, Пентакрил ЖД, "Стрела МД",	20-25	2	-	-	-	47-65
			ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ВЛ-023	7-15	1	"СНЕЖ-ПРО 111 МУ", НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518), Сольватик КД30	20-25	2	-	-	-	47-65
			Хелиос 2К Шоп Праймер Е	20-25	1	Хелиос 1К А	20-25	2	-	-	-	60-75
17 Поверх- ности	при установке щелочных	7/2 и 7/3 по ГОСТ 9.032	ХС-010	20-25	1	ХВ-785 (черного цвета)	20-25	2	-	-	-	60-75
аккумуля-	батарей		ЯрЛИсоат 28	17-25	1	ЭП-140М	20-25	2	-	-	-	57-75
торных ящиков с	аккумуля- торов		ЭП-773	20-25	1	ЭП-773	20-25	2	-	-	-	60-75
внутренней стороны из	при установке кислотных		ХС-010	20-25	1	ХВ-785 (черного цвета)	20-25	2	-	-	-	60-75
углероди-	батарей		ЯрЛИсоат 28	17-25	1	ЭП-140М	20-25	2	-	-	-	57-75
стой стали	аккумуля- торов		ХС-010	20-25	1	ХВ-785	20-25	2	ХВ-784	20-25	1	80-100
18 Поверхности перегородок котельных		УХЛ4 по ГОСТ 9.104	Эмлак Праймер 65	20-25	1	Промос ПС	20-25	2	-	-	-	60-75
отделений и оборудования			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1315
внутри котельных из			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1280
углеродистой стали			Хелиос PBF			Хелиос 1К А
			НОВАКС 01179 (NOVAX Primer 01179)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			НОВАКС 06294 (NOVAX Primer 06294)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			"Стрела МД"			"Стрела МД"
			Праймер Пентакрил ЖД			Пентакрил ЖД
			"СНЕЖ-ПРО 011М"			"СНЕЖ-ПРО 111 МУ"
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД ВК
			"ФестПро АУ-023"			"ФестПро АУ-1330"
			Сольватик КГ58			Сольватик КД30
			ЭФ-065 "ЭКСПРЕСС"			"ЭКСПРЕСС"
			ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-	-	70-80
			ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-	-	60-70
			"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
			Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-	-	80-90
			Темакоут ХБ 30	50-80	2	-	-	-	-	-	-	100-160
			Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-	60-80
			"ГРЭМ-120 В"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
19 Поверхности перегородок котельных отделений со стороны коридоров из углеродистой стали		УХЛ4 по ГОСТ 9.104	-	-	-	Порошковые краски: эпоксидные, полиэфирные, эпоксиполи- эфирные	60-90	1	-	-	-	60-90
			Эмлак Праймер 65	20-25	1	Промос ПС	20-25	2	-	-	-	60-75
			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1315
			ЯрЛИ ЭФ-065			ЯрЛИсоат 1280
			Хелиос PBF			Хелиос 1К А
			НОВАКС 01179 (NOVAX Primer 01179)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			НОВАКС 06294 (NOVAX Primer 06294)			НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
			"Стрела МД"			"Стрела МД"
			Праймер Пентакрил ЖД			Пентакрил ЖД
			"СНЕЖ-ПРО 011М"			"СНЕЖ-ПРО 111 МУ"
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД
			ЭФ-065 В			АУ Вега ЖД ВК
			"ФестПро АУ-023"			"ФестПро АУ-1330"
			Сольватик КГ58			Сольватик КД30
			ЭФ-065 "ЭКСПРЕСС"			"ЭКСПРЕСС"
			ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-	-	70-80
			ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-	-	60-70
			"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
			Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-	-	80-90
			Темакоут ХБ 30	50-80	2	-	-	-	-	-	-	100-160
			Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-	60-80
			"ГРЭМ-120 В"	35-45	2	-	-	-	-	-	-	70-90
* Допускается не грунтовать внутренние поверхности замкнутых профилей, завариваемых по периметру сплошными сварными швами в соответствии с ГОСТ 33976-2016 (пункт 5.1.2). ** Окрашивание кузовов пассажирских вагонов из нержавеющей стали в соответствии со схемами 1-21, 66-79 таблицы Д.1, алюминиевых сплавов в соответствии со схемами 22-36, 80-85 таблицы Д.1. *** Комплекс ЛКМ для полос безопасности должен наноситься по загрунтованной, зашпатлеванной, вторично загрунтованной грунтом-выравнивателем и зашлифованной поверхности в соответствии с любыми схемами 1-85 таблицы Д.1. Обработку подоконной накладной гофры декоративной полосы (при наличии) и скрытых сечений следует проводить после грунтования кузова вагона в соответствии с любыми схемами 1-85 таблицы Д.1.

Таблица Б.2 - Комплексные системы противокоррозионной защиты внутренних поверхностей вагонов

Приложение В

(рекомендуемое)

Комплексные системы лакокрасочных и защитных покрытий для окрашивания пассажирских вагонов локомотивной тяги при КР-2, КВР, КРМ и МВПС при КР-2

Таблица В.1 - Комплексные системы лакокрасочных и противокоррозионных покрытий для наружных поверхностей кузовов, сборочных единиц и деталей вагонов

Наименование	Группа	Система покрытий																			Комп-
основных окрашиваемых	усло- вий	Грунтовка, грунт-эмаль			Шпат- левка	Грунтовка, грунтовка- выравниватель			Эмаль						Лак						лекс- ная
поверхностей	эксп- луа- тации	Наиме- нование	Тол- щина одного слоя, мкм	Чи- сло сло- ев		Наиме- нование	Тол- щина одного слоя, мкм	Чи- сло сло- ев	Наиме- нование		Тол- щина одного слоя, мкм		Чи- сло сло- ев		Наиме- нование		Тол- щина одного слоя, мкм		Чи- сло сло- ев		тол- щина покры- тия, мкм
1 Сопрягаемые поверхности из углеродистой стали деталей и сборочных единиц, соединяемые болтами и заклепками	У1, У2, УХЛ1, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	ЯрЛИ ЭФ-065, Эмлак Праймер 65, ЭФ-065 В, "Стрела МД", Тема- прайм ЕЕ, ЭФ-065 "ЭКС- ПРЕСС", Эмакоут 7320 ЖД, ЯрЛИсоат 7130 ЖТ, ЯрЛИсоат 7140 ЖТ, ЯрЛИсоат 0353,	20-25	1	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		20-25
		ЯрЛИсоат 5311, ЯрЛИсоат 0606 У, ЯрЛИсоат 0620, Эмакоут 5335 ЖД, "Стрела", "ГРЭМ- 120 В", УР-0446 "Уретан- Антикор", Хелиос 2К Шоп Праймер Е
		ЯрЛИсоат 019	8-15	1	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		8-15
2 Сопрягаемые поверхности из алюминиевых сплавов деталей и сборочных единиц, соединяемые болтами и заклепками	У1, У2, УХЛ1, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ВЛ-023, ЯрЛИсоат 019	7-15	1	-	-	-	-	"ЭКС- ПРЕСС", ЯрЛИсоат 1315, ЯрЛИсоат 1280, Промос ПС, АУ Вега ЖД, АУ Вега ЖД ВК, Хелиос 1К А, Пентакрил ЖД, "Стрела МД", "СНЕЖ- ПРО 111 МУ", НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518), Сольватик КД30		20-25		2		-		-		-		47-65
		Хелиос 2К Шоп праймер Е	20-25	1	-	-	-	-	Хелиос 1К А		20-25		2		-		-		-		60-75
3 Сопрягаемые поверхности из углеродистой стали деталей кузова, подлежащих сварке, в том числе прерывистыми швами или точками	У1, У2, УХЛ1, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	ЯрЛИсоат 0606 У, Хелиос 2К Шоп Праймер Е, ЭнвиКоат Велдинг Праймер 38011, 14101А ДЖЕТА ИНДА- СТРИ	20-25	1	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		20-25
		ЯрЛИсоат 0353	25-30	1	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		25-30
4 Внутренние поверхности из углеродистой стали сварных конструкций замкнутого профиля, внутренние поверхности нижней боковой обвязки кузова и подоконной накладной гофры (при наличии)	У1, У2, УХЛ1, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	УР-0446 "Уретан- Антикор", Хелиос 2К Шоп Праймер Е, ЭнвиКоат Велдинг Праймер 38011, 14101А ДЖЕТА ИНДА- СТРИ, ЯрЛИсоат 0606 У	20-25	1	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		20-25
		ЯрЛИсоат 019	8-15	1	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		8-15
		ЯрЛИсоат 0353	25-30	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		50-60
5 Наружные	У1,	В соответствии со схемами 1-85 таблицы Д.1
поверхности кузовов из	УХЛ1 по	Смешанная система покрытий*** (двухкомпонентная грунтовка с однокомпонентной системой покрытий)
углеродистой и нержавеющей* стали, алюминиевых сплавов*:	ГОСТ 9.104	Хелиос 2К Шоп Прамер Е	40-55	1	В соот- ветст- вии с табли- цей Д.2	Хелиос PBF	25-30	1	Хелиос 1К А		20-25		2		-		-		-		105-135
скаты крыши		Смешанная система покрытий*** (двухкомпонентная грунтовка с однокомпонентной системой покрытий только по углеродистой стали)
пассажирских вагонов и МВПС;		ЯрЛИсоат 0293 ЖТ	40-55	1	В соот- ветст-	ЯрЛИ ЭФ-065	25-30	1	ЯрЛИсоат 1280		20-25		2		-		-		-		105-135
боковые и торцевые		Сольватик ЗГ80			вии с табли-	Сольватик КГ58			Сольватик КД30
стены пассажирских вагонов и МВПС; средняя часть крыши пассажирских вагонов**		АК-0291			цей Д.2	"Стрела МД"			"Стрела МД"
6 Наружные	У1,	-	-	-	-	-	-	-	КО-870		50-60		2		-		-		-		100-120
поверхности средней части крыши МВПС** из углеродистой стали	УХЛ1 по ГОСТ 9.104	-	-	-	-	Хелиос 2К Шоп Праймер Е	40-50	1	Хелиос 2К ПУР 3:1 miox		25-35		2		-		-		-		90-120
		-	-	-	-	2К ЯрЛИсоат 0620	40-50	1	2К ЯрЛИсоат 1420 И		20-25		2		-		-		-		80-100
7 Наружные	У1,	I Система покрытий с долговечными материалами на органической основе
поверхности полос безопасности на лобовых частях	УХЛ1 по ГОСТ 9.104	ЯрЛИсоат 071 белая по	20-25	2	-	-	-	-	ЯрЛИсоат 554 дневная		20-25		3		ЯрЛИсоат 1102		20-25		2		180-225
кузовов головных вагонов МВПС из		ЯрЛИсоат 0293 ЖТ	20-25	2					флуорес- центная
углеродистой стали		Сольватик ЗГ20 белая по Сольватик	40-50	1	-	-	-	-	Сольватик КМ 10 флуорес- центная		25-30		2		Сольватик ЗД55		25-30		2		190-230
		ЗГ80	50-60	1
		II Система покрытий с материалами на органической основе
		ЯрЛИ АС-071 по ЯрЛИ	20-25	2	-	-	-	-	ЯрЛИ АС-554 дневная		20-23		3		ЯрЛИ АС-528		23-25		2		170-199
		ЭФ-065	24-30	1					флуорес- центная
		-	-	-	-	-	-	-	ЗМ Скотчкал 7725СЕ- 414		80-100		1		-		-		-		-
8 Наружная поверхность из углеродистой стали боковых стен пассажирских	У1, УХЛ1 по ГОСТ 9.104	Активатор Динитрол ПУР 520	-	1	-	Герметик Динитрол 401, Динитрол 410 УФ	-	1	-		-		-		-		-		-		-
вагонов, вагонов электропоездов и дизель-поездов : подоконная накладная гофра (при наличии); внутренняя поверхность подоконной накладной гофры (при наличии)		Состав антикор- розионный Динитрол МЛ	-	1	-	Состав антикор- розионный Динитрол 3642 W	-	1	-		-		-		-		-		-		-
9 Поверхности из углеродистой стали	У1, УХЛ1	ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		70-80
рам вагонов, пола кузова снизу,	по ГОСТ 9.104	ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		60-70
тележек,		"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		70-90
подвагонного оборудования		Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		80-90
и автосцепного устройства		Уникор- ЖД	20-30	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		60-90
		Уникор-К	20-30	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		60-90
		Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		60-80
		Хелиос 2К Е	40-50	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		80-100
		"ГРЭМ- 120 В"	35-45	2	-	-	-	-	-		-		-		-		-		-		70-90
10 Поверхности из алюминиевых сплавов рам вагонов, пола кузова снизу	У1, УХЛ1 по ГОСТ 9.104	Ланквит- цер БГ 62	40-55	1	-	-	-	-	Ланквитцер БД 42		140-160		1		-		-		-		180-215
11 Наружные	У2,	В соответствии со схемами 1-85 таблицы Д.1 (за исключением шпатлевок)
поверхности из углеродистой стали водяных баков и	УХЛ2 по ГОСТ 9.104	Эмлак Праймер 65	20-25	1	-	-	-	-	Промос ПС		20-25		2		-		-		-		60-75
баков силового оборудования		ЯрЛИ ЭФ-065							ЯрЛИсоат 1315
дизель- электропоездов		ЯрЛИ ЭФ-065							ЯрЛИсоат 1280
и дизель-поездов		Хелиос PBF							Хелиос 1К А
		НОВАКС 01179 (NOVAX Primer 01179)							НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
		НОВАКС 06294 (NOVAX Primer 06294)							НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
		В соответствии со схемами 1-85 таблицы Д.1 (за исключением шпатлевок)
		"Стрела МД"	20-25	1	-	-	-	-	"Стрела МД"	20-25		2		-		-		-		60-75
		Праймер Пентакрил ЖД							Пентакрил ЖД
		"СНЕЖ- ПРО 011М"							"СНЕЖ- ПРО 111 МУ"
		ЭФ-065 В							АУ Вега ЖД
		ЭФ-065 В							АУ Вега ЖД ВК
		"ФестПро АУ-023"							"ФестПро АУ-1330"
		Сольватик КГ58							Сольватик КД30
		ЭФ-065 "ЭКС- ПРЕСС"							"ЭКС- ПРЕСС"
		Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-		60-80
12 Наружные поверхности внутренних помещений из углеродистой стали: потолков пассажирских и служебных	УХЛ4, У2, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	-	-	-	-	-	-	-	Порош- ковые краски: эпоксид- ные, полиэфир- ные, эпокси- полиэфир- ные	60-90		1		-		-		-		60-90
помещений пассажирских вагонов		Эмлак Праймер 65	20-25	1	-	-	-	-	Промос ПС	20-25		2		-		-		-		60-75
локомотивной тяги (в том числе		ЯрЛИ ЭФ-065							ЯрЛИсоат 1315
туалетов) и вагонов электропоездов,		ЯрЛИ ЭФ-065							ЯрЛИсоат 1280
дизель-электро- поездов и дизель-		Хелиос PBF							Хелиос 1К А
поездов; потолков служебных помещений, купе сортировочных		НОВАКС 01179 (NOVAX Primer 01179)							НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
залов почтовых и багажных вагонов		НОВАКС 06294 (NOVAX Primer 06294)							НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518)
		"Стрела МД"							"Стрела МД"
		Праймер Пентакрил ЖД							Пентакрил ЖД
		"СНЕЖ- ПРО 011М"							"СНЕЖ- ПРО 111 МУ"
		ЭФ-065 В							АУ Вега ЖД
		ЭФ-065 В							АУ Вега ЖД ВК
		Сольватик КГ58							Сольватик КД30
		ЭФ-065 "ЭКС- ПРЕСС"							"ЭКС- ПРЕСС"
		ЯрЛИсоат 7130 ЖТ	35-40	2	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-		70-80
		ЯрЛИсоат 7140 ЖТ	30-35	2	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-		60-70
		"Стрела"	35-45	2	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-		70-90
		Эмакоут 7320 ЖД	40-45	2	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-		80-90
		Темакоут ХБ 30	50-80	2	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-		100-160
		Хелиос 1К ЕЕ	30-40	2	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-		60-80
		"ГРЭМ- 120 В"	35-45	2	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-		70-90
13 Наружные поверхности внутренних помещений из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали:	УХЛ4, У2, УХЛ2 по ГОСТ 9.104	-	-	-	-	-	-	-	Порошко- вые краски: эпоксид- ные, полиэфир- ные, эпокси- полиэфир- ные	60-90		1		-		-		-		60-90
потолков пассажирских и служебных помещений пассажирских вагонов локомотивной тяги (в том числе туалетов) и вагонов электропоездов, дизель- электропоездов и дизель-поездов; потолков служебных помещений, купе сортировочных залов почтовых и багажных вагонов		ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ВЛ-023, ЯрЛИсоат 019	7-15	1	-	-	-	-	"ЭКС- ПРЕСС", ЯрЛИсоат 1315, ЯрЛИсоат 1280, Хелиос 1К А, Промос ПС, АУ Вега ЖД, АУ Вега ЖД ВК, Пентакрил ЖД, НОВАКС 11518 (NOVAX Topcoat 11518), "Стрела МД", "СНЕЖ- ПРО 111 МУ", Сольватик КД30	20-25		2		-		-		-		47-65
		Хелиос 2К шоп Праймер Е	20-25	1	-	-	-	-	Хелиос 1К А	20-25		2		-		-		-		60-75