allgosts.ru75.160 Топливо75 ДОБЫЧА И ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ, ГАЗА И СМЕЖНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА

ГОСТ 8226-2022 Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа

Обозначение:
ГОСТ 8226-2022
Наименование:
Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа
Статус:
Действует
Дата введения:
01.07.2023
Дата отмены:
-
Заменен на:
-
Код ОКС:
75.160.20

Текст ГОСТ 8226-2022 Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа

        ГОСТ 8226-2022

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ТОПЛИВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Исследовательский метод определения октанового числа

Fuel for engines. Research method for determination of octane number

МКС 75.160.20

Дата введения 2023-07-01

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП")

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 13 декабря 2022 г. N 62)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Армения

AM

ЗАО "Национальный орган по стандартизации и метрологии" Республики Армения

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Киргизия

KG

Кыргызстандарт

Россия

RU

Росстандарт

Узбекистан

UZ

Узстандарт

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 декабря 2022 г. N 1588-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 8226-2022 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2023 г.

5 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений стандарта ASTM D2699-21* "Определение октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием исследовательским методом" ("Standard test method for research octane number of spark-ignition engine fuel", NEQ)

6 ВЗАМЕН ГОСТ 8226-2015

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт устанавливает исследовательский метод определения октанового числа как характеристики детонационной стойкости автомобильных бензинов и их компонентов, предназначенных для использования в двигателях с искровым зажиганием, на стандартизованном одноцилиндровом четырехтактном карбюраторном двигателе с переменной степенью сжатия, с использованием условной шкалы октановых чисел. В качестве стандартизованного одноцилиндрового двигателя в настоящее время применяют установки различных типов в зависимости от диапазона определения, рабочего диапазона и показателей прецизионности, позволяющие определять октановое число моторных топлив при стандартных для исследовательского метода рабочих условиях.

1.2 Настоящий метод можно использовать для определения октановых чисел в диапазоне от 0 до 120 единиц для установок типа I, от 0 до 110 единиц - для установок типов II, IV и от 0 до 100 единиц - для установок типа III. Рабочий диапазон для установок типа I находится в пределах от 40 до 120 единиц, для установок типов II и IV - в пределах от 40 до 110 единиц, для установок типа III - в пределах от 40 до 100 единиц. Типичные товарные топлива для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием имеют октановые числа по исследовательскому методу в диапазоне от 80 до 101 единицы. При производстве смесей бензинов или компонентов может возникнуть необходимость оценки октановых чисел по исследовательскому методу вне пределов указанного диапазона.

1.3 Настоящий стандарт можно также применять для определения октановых чисел топлив и их компонентов, содержащих оксигенаты до 4% масс. по кислороду.

1.4 Использование первичных эталонных смесей изооктана с толуолом или с тетраэтилсвинцом позволяет определять октановые числа выше 100 единиц.

Примечания

1 Значения параметров рабочих режимов устанавливают в единицах СИ и рассматривают как стандартные. Значения в скобках в единицах "дюйм, фунт" используют только для установок типа I.

2 Выражения "% масс." и "% об." означают массовые и объемные доли материала соответственно.

1.5 В настоящем стандарте не предусмотрено рассмотрение всех вопросов обеспечения безопасности. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих правил безопасности и охраны труда, а также определяет целесообразность применения законодательных ограничений перед его использованием.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 1770 (ИСО 1042-83, ИСО 4788-80) Посуда мерная лабораторная стеклянная. Цилиндры, мензурки, колбы, пробирки. Общие технические условия

ГОСТ 2517 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб

ГОСТ ISO 3696 Вода для лабораторного анализа. Технические требования и методы контроля

_______________

В Российской Федерации действует ГОСТ Р 52501-2005 (ИСО 3696:1987) "Вода для лабораторного анализа. Технические условия".
ГОСТ 6709
Вода дистиллированная. Технические условия

_______________

В Российской Федерации действует ГОСТ Р 58144-2018.

ГОСТ 21743 Масла авиационные. Технические условия

ГОСТ 31873 Нефть и нефтепродукты. Методы ручного отбора проб

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (и классификаторов) на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 детонация: Аномальное сгорание, часто приводящее к слышимому стуку, вызываемому самовоспламенением топливовоздушной смеси.

3.2 степень сжатия: Параметр конструкции двигателя, равный отношению рабочего объема цилиндра при положении поршня в нижней мертвой точке к объему камеры сгорания при положении поршня в верхней мертвой точке, определяющий при прочих равных условиях склонность к появлению детонации.

3.3 интенсивность детонации: Показатель уровня детонации.

3.4 октановое число: Показатель детонационной стойкости топлива, полученный в стандартизованном двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием или модели для испытаний путем сравнения интенсивности детонации испытуемого топлива с детонацией эталонных топлив при стандартных условиях испытания.

3.5 октановое число по исследовательскому методу: Показатель детонационной стойкости топлив, используемых в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, полученный путем сравнения интенсивности детонации испытуемого топлива с интенсивностью детонации первичной эталонной топливной смеси на стандартизованном испытательном двигателе типов I, II, III или IV при условиях настоящего метода испытания.

3.6 топливо с установленным значением октанового числа: Топливо, имеющее октановое число, установленное теоретически или на основе экспериментальных работ на большом количестве двигателей в ходе межлабораторных исследований какой-либо национальной или международной организацией и служащее по согласованию в качестве эталонного.

3.7 первичные эталонные смеси: Составленные по объему смеси изооктана, н-гептана или смеси изооктана с присадкой на основе тетраэтилсвинца, по которым составлена шкала октановых чисел.

3.8 первичные эталонные смеси с октановым числом 100 и ниже: Смеси изооктана с н-гептаном, в которых объемный процент изооктана определяет октановое число смеси, причем изооктану присвоено октановое число 100, а н-гептану присвоено октановое число, равное нулю.

3.9 первичные эталонные смеси с октановым числом выше 100: Смеси изооктана с толуолом или с присадкой на основе тетраэтилсвинца в соответствии с эмпирически определенным соотношением, имеющие октановое число выше 100.

3.10 стандартизованные толуольные смеси (стандартные образцы по настоящему методу испытания): Составленные по объему эталонные смеси индивидуальных компонентов (толуола, н-гептана, изооктана), имеющие установленное значение октанового числа (номинальное) с заданными допусками, определенными по результатам межлабораторных сравнительных испытаний в условиях воспроизводимости, и используемые как топлива для оценки пригодности двигателя к испытаниям.

3.11 оксигенат: Кислородсодержащее органическое соединение, которое может быть использовано в качестве топлива или в качестве компонента топлива, например различные спирты или простые эфиры.

3.12 высота цилиндра: Положение поршня в верхней мертвой точке по отношению к верхней внутренней поверхности цилиндра двигателя или к механически обработанной верхней плоскости картера двигателя.

Примечание - Высота цилиндра как мера степени сжатия оказывает значительное влияние на сгорание топлив и на их детонационные характеристики.

3.13 базовая высота цилиндра: Положение цилиндра, при котором проводится исходная установка приборов отсчета высоты цилиндра, обеспечивающая соответствие степени сжатия условиям, принятым при составлении стандартных таблиц оценки детонации.

3.14 отсчет по индикатору: Числовое значение высоты цилиндра по индикатору с круговой шкалой или микрометру, относящееся к основной установке отсчета при заранее установленном давлении сжатия при прокручивании двигателя.

3.15 отсчет по цифровому счетчику: Числовое значение высоты цилиндра по счетчику, относящееся к основной установке отсчета при заранее установленном давлении сжатия при прокручивании двигателя.

3.16 датчик детонации: Преобразователь магнитострикционного типа, вкрученный в резьбовое отверстие в цилиндре двигателя, для определения давления в камере сгорания, обеспечивающий электрический сигнал, пропорциональный скорости изменения давления в цилиндре.

3.17 указатель детонации (индикатор детонации): Измерительный прибор со шкалой от 0 до 100 единиц, по которой оценивают интенсивность сигнала детонации.

3.18 детонометр: Аналоговый или цифровой прибор, преобразующий электрический сигнал от датчика детонации в выходной сигнал на указатель детонации.

3.19 работа двигателя с зажиганием: Работа двигателя с подачей топлива и включенным зажиганием.

3.20 прокрутка: Режим работы установки без подачи топлива и при выключенном зажигании.

3.21 соотношение топливо - воздух, соответствующее максимальной интенсивности детонации: Соотношение топлива и воздуха в смеси (состав смеси), которое приводит к максимальной интенсивности детонации для каждого топлива, если такое соотношение имеет место при определенных пределах уровня топлива в карбюраторе.

3.22 стандартные таблицы оценки детонации: Установленные для стандартных условий метода эмпирические зависимости между высотой цилиндра (степенью сжатия) двигателя установки и октановым числом при выбранном стандартном уровне интенсивности детонации для определенных смесей первичных эталонных топлив, испытываемых при стандартном барометрическом давлении.

Примечание - Каждое топливо имеет критическую степень сжатия, при которой начинается детонация. Как только степень сжатия повышается и переходит критический уровень, степень детонации или ее интенсивность увеличивается. В исследовательском методе испытаний сравнивают результаты, полученные на образце топлива, с результатами, полученными на первичных эталонных топливных смесях при выбранном уровне интенсивности детонации, именуемом стандартной интенсивностью детонации. В таблицах A.1 и A.2 приведены данные, выраженные в единицах шкал приборов отсчета, связывающие при стандартном барометрическом давлении высоту цилиндра с октановым числом для установок типов I, III, а в таблице А.3 - для установок типа II. Данные были получены экспериментально с использованием первичных эталонных топливных смесей на основе предположения, что интенсивность детонации для всех значений октановых чисел является постоянной при измерении с помощью стандартного приборного оснащения для измерения детонации. При изменении барометрического давления относительно стандартных значений, для которых были составлены стандартные таблицы для оценки детонации, вычисляют поправку для значения высоты цилиндра.

3.23 стандартная интенсивность детонации: Уровень детонации, определенный в стандартных условиях метода при работе двигателя на первичной эталонной смеси с заданным октановым числом при соотношении топливо - воздух, соответствующем максимальной интенсивности детонации и высоте цилиндра, установленной для настоящего метода и типа установки с поправкой на барометрическое давление в соответствии со стандартными таблицами оценки детонации (см. таблицы А.1-А.3).

Примечание - Детонометр настраивают на получение значения стандартной интенсивности детонации на середине шкалы указателя детонации (примерно 50-55 делений).

3.24 поправка высоты цилиндра на барометрическое давление: Эмпирическая поправка к установленному в стандартной таблице оценки детонации значению высоты цилиндра, компенсирующая влияние барометрического давления на давление сжатия и интенсивность детонации.

Примечание - При барометрическом давлении ниже стандартного высоту цилиндра изменяют таким образом, чтобы увеличить степень сжатия двигателя и в результате увеличить интенсивность детонации. При барометрическом давлении выше стандартного высоту цилиндра изменяют таким образом, чтобы уменьшить степень сжатия двигателя.

3.25 диапазон интерполяции: Чувствительность детонометра, выраженная в делениях шкалы указателя детонации на единицу октанового числа.

3.26 взятие в вилку: Способ определения интенсивности детонации испытуемого топлива, которая должна попасть между значениями интенсивности детонации двух первичных эталонных топливных смесей в условиях настоящего метода.

4 Сокращения

В настоящем стандарте применены следующие сокращения:

ВВК - воздух на впуске в карбюратор;

ВМТ - верхняя мертвая точка;

ОЧ - октановое число;

ОЧИ - октановое число по исследовательскому методу;

ПЭС - первичные эталонные топливные смеси;

СТС - стандартизованные толуольные смеси (стандартные образцы по настоящему методу испытания);

СТОД - стандартная таблица оценки детонации;

ТВС - топливовоздушная смесь;

ТЭС - тетраэтилсвинец;

УНЗ - установленное номинальное значение октанового числа для образцов СТС или ПЭС.

5 Сущность метода

Сущность метода определения октанового числа по исследовательскому методу заключается в сравнении стандартной интенсивности детонации образца испытуемого топлива в стандартизованных двигателях при стандартных для исследовательского метода рабочих условиях и степени сжатия с интенсивностью детонации ПЭС. Регулируют соотношение топливо-воздух для образца испытуемого топлива и для каждой из ПЭС для достижения максимальной интенсивности детонации. Определяют состав ПЭС, стандартная интенсивность детонации которой устанавливается при испытании с той же степенью сжатия, что и для образца испытуемого топлива. Октановое число этой ПЭС принимают за октановое число испытуемого образца топлива.

Каждой ПЭС соответствует установленное значение ОЧ.

6 Реактивы и материалы

6.1 Хладагент рубашки охлаждения цилиндра

6.1.1 Используют воду в качестве хладагента в рубашке охлаждения цилиндра двигателя в лабораториях, которые расположены на такой высоте над уровнем моря, при которой температура кипения воды составляет (100±2)°C, при этом отклонение температуры в пределах одного испытания должно быть не более ±1°C. В лабораториях, расположенных на большей высоте над уровнем моря, в качестве хладагента следует использовать воду с добавкой технического антифриза на основе этиленгликоля в количестве, обеспечивающем требования по температуре кипения. Хладагент может также содержать многофункциональную присадку для воды для сведения к минимуму коррозии и образования накипи, что может повлиять на отвод тепла от цилиндра и, следовательно, на результаты оценки детонационной стойкости топлива.

6.1.2 Вода дистиллированная по ГОСТ 6709 или по ГОСТ ISO 3696.

6.2 Масло моторное смазочное

Необходимо использовать масло, по вязкости и марке соответствующее инструкции по эксплуатации:

- для установок типов I и III - масло марки SAE 30, соответствующее требованиям действующей классификации API для двигателей с искровым зажиганием. Масло должно содержать моющую присадку и иметь кинематическую вязкость в диапазоне от 9,3 до 12,5 мм
/с при температуре 100
°C
и индекс вязкости не менее 85. Не следует использовать масла, содержащие присадки для повышения индекса вязкости. Не допускается использовать всесезонные масла;

- для установок типов II и IV - масло авиационное марки МС-20 по ГОСТ 21743.

6.3 ПЭС, СТС и их компоненты

6.3.1 Первичное эталонное топливо на основе 2,2,4-триметилпентана (изооктана) чистотой не менее 99,75% об., содержащее не более 0,10% об.
н
-гептана и не более 0,5 мг/дм
свинца. Данное вещество обозначают как 100 ОЧИ.
6.3.2 Первичное эталонное топливо на основе
н
-гептана чистотой не менее 99,75% об., содержащее не более 0,10% об. изооктана и не более 0,5 мг/дм
свинца. Данное вещество обозначают как 0 ОЧИ.

6.3.3 Толуол чистотой не менее 99,5% об., с содержанием воды не более 200 мг/кг.

6.3.4 Изооктан эталонный с различным содержанием ТЭС. ТЭС добавляют в виде этиловой жидкости или в виде композиций этиловых жидкостей с известным содержанием ТЭС. В последнем случае должен быть проведен расчет на содержание ТЭС, позволяющий определить установленное для указанных композиций октановое число этилированного изооктана (см. таблицу А.4).

6.3.5 Допускается готовить ПЭС с октановым числом выше 100 смешиванием изооктана и толуола (см. таблицу А.4.1).

6.3.6 Допускается готовить ПЭС с октановым числом от 40 до 100 как прямым смешением н-гептана и изооктана, так и приготовлением промежуточных эталонных смесей:

- 40% изооктана и 60% н-гептана;

- 60% изооктана и 40% н-гептана;

- 80% изооктана и 20% н-гептана.

6.3.7 Из указанных выше смесей и эталонного изооктана получают ПЭС с октановым числом от 40 до 100 (см. таблицу А.5).

6.3.8 Промежуточные смеси и СТС хранят в таре с герметичной укупоркой, принимая дополнительные меры для предотвращения испарения топлив из частично опорожненной тары.

Примечание - Допускается применять реактивы, выпускаемые по другой документации, квалификации не ниже указанной в настоящем стандарте, и обеспечивающие получение результатов с показателями прецизионности не ниже приведенных в разделе 14.

7 Аппаратура

7.1 Установка

7.1.1 Используют специальные установки типов I, II, III и IV, оснащенные одноцилиндровым двигателем с переменной степенью сжатия, предназначенные для определения октановых чисел.

Примечание - Допускается применять установки других типов, показатели прецизионности для которых не хуже указанных в разделе 14 и подтверждены результатами межлабораторных сравнительных испытаний.

Двигатель состоит из стандартных компонентов картера, группы цилиндра в сборе, которая включает зажимную втулку для обеспечения возможности непрерывного изменения степени сжатия при работе двигателя, рубашки цилиндра с системой охлаждения термосифонной циркуляцией, системы подачи топлива из нескольких бачков с селекторным краном, предназначенным для подачи топлива через диффузор для смесеобразования в сопле, системы подачи воздуха с оборудованием для контроля и поддержания его температуры и влажности, системы для контроля и поддержания температуры ТВС, контрольных электрических приборов и трубы выпуска отработавших газов. Двигатель соединен через ременную передачу с электромотором, который предназначен для пуска двигателя и поддержания постоянной частоты вращения при работе двигателя на топливе.

7.1.2 Подробное описание основного, вспомогательного и сопутствующего оборудования для двигателя изложено в инструкции по его эксплуатации.

7.2 Приборы и средства измерений

Используют приборы для регистрации детонации, а также термометры, манометры, амперметры и другие приборы общего назначения.

7.2.1 Основным прибором, который используют в настоящем методе испытаний, является специальное измеряющее детонацию электронное оборудование (аналоговый или цифровой детонометр) в комплекте с магнитострикционным датчиком.

7.2.2 Для простого, удобного и эффективного технического обслуживания и текущего ремонта двигателя установки следует использовать специальные инструменты и измерительные приборы. Описание данных инструментов и приборов изложено в инструкции по эксплуатации установки, также его можно получить у изготовителей установок и в организациях, обеспечивающих инженерно-техническое и сервисное обслуживание.

Подробное описание основных, вспомогательных и сопутствующих средств измерений приведено в инструкции по их эксплуатации.

7.3 Оборудование и условия составления эталонных и стандартных топлив

7.3.1 Дозирующее оборудование для приготовления эталонных топлив и стандартных (контрольных) топлив, включающее калиброванные бюретки или мерную посуду по ГОСТ 1770 вместимостью от 200 до 500 см
с точностью измерения
±0,2%.
7.3.2 Бюретки должны быть оснащены наконечником, обеспечивающим точное дозирование отмеряемого топлива. Размер и конструкция наконечника должны обеспечивать отсекаемый расход топлива не более 0,5 см
.

7.3.3 Для настоящего метода испытаний необходимо точное смешивание по объему эталонных и стандартных топлив в требуемых соотношениях. Температуры смешиваемых топлив не должны отличаться более чем на 3°C. Смешение должно выполняться точно, т.к. ошибка при приготовлении смеси приводит к ошибке в оценке октанового числа топлива.

7.3.4 Для смешивания необходимо использовать набор из двух бюреток или двух мерных цилиндров или бюретку и мерную колбу соответствующих вместимостей. Набор бюреток для эталонных и стандартных топлив должен быть установлен и присоединен к источникам жидкостей таким образом, чтобы все компоненты, необходимые для создания смеси или набора смесей, подавались при одной и той же температуре.

7.3.5 Скорость подачи смеси из распределительной системы не должна превышать 400 см
/мин. Отмеренное количество смеси следует переносить в стеклянную или металлическую емкость и тщательно перемешивать перед введением в топливную систему двигателя.

7.3.6 Допускается использовать системы смешивания, в которых приготовление смеси заданного объемного соотношения осуществляют путем вычисления объемов по измеренной массе и плотности компонентов, обеспечивая требования по максимальному отклонению от заданного не более 0,2% масс.

7.3.7 Вычисление масс, эквивалентных заданному объемному соотношению компонентов, следует проводить с использованием значений плотности индивидуальных компонентов при температуре 15°C (60°F). Подробное описание особенностей разных систем дозирования жидкостей приведено в инструкциях по эксплуатации.

8 Отбор и подготовка проб

8.1 Отбор проб топлив для испытаний проводят по ГОСТ 2517, ГОСТ 31873 или соответствующим национальным стандартам на методы отбора проб.

Примечания

1 Пробы испытуемых топлив при необходимости охлаждают в контейнере до температуры от 2°C до 10°C (от 35°F до 50°F) перед тем, как он будет открыт.

2 Некоторые вещества, содержащиеся в топливах для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, могут быть чувствительны к воздействию света. Следует использовать контейнеры для проб топлив из металла или темного стекла. При вводе пробы топлива в карбюратор двигателя следует обеспечить минимальное воздействие на топливо яркого света.

3 Выдерживание проб при ультрафиолетовом (УФ) освещении с длиной волны менее 550 нм в течение короткого времени приводит к изменению октанового числа. Поэтому следует избегать выдерживания проб топлив на солнечном свету или под светом УФ флуоресцентных ламп.

9 Монтаж, основные настройки установки и обеспечение стандартных условий испытаний

9.1 Монтаж установки и подготовка ее к испытанию

Размещают установку, в состав которой входят двигатель и контрольно-измерительная аппаратура, на фундаменте с подводкой к нему соответствующих коммуникаций. Для выполнения этого требуется инженерно-техническая поддержка; пользователь установки обязан обеспечить соблюдение национального законодательства и требований к устанавливаемому оборудованию.

9.2 При монтаже установки следует избегать факторов, которые могут оказать влияние на процедуру определения октановых чисел.

9.2.1 Некоторые газы и дымы, которые могут присутствовать в помещении, где размещена установка для испытания топлив на детонацию, могут оказывать заметное влияние на результаты определения октанового числа по исследовательскому методу.

9.2.2 Если в линии электропитания имеют место скачки напряжения или частотные помехи, то это может привести к изменению рабочих условий для двигателя или к нарушению рабочих характеристик оборудования для измерения детонации, что может повлиять на результаты определения октанового числа по исследовательскому методу.

9.3 Для обеспечения правильной работы испытательной установки ее необходимо собрать и отрегулировать в соответствии с инструкциями изготовителя. Во время сборки двигателя или после его переборки регулировочные параметры устанавливают в соответствии с техническими инструкциями на составные элементы. Параметры режима работы двигателя контролирует и регулирует оператор при подготовке двигателя к работе и проведении испытаний (см. таблицу А.6).

9.4 Установка условий проведения испытаний по отдельным узлам

9.4.1 Частота вращения коленчатого вала двигателя во время работы с включенным зажиганием при сгорании топлива должна составлять (600
±6)
мин
. Вращение двигателя должно происходить по часовой стрелке, если смотреть на коленчатый вал с передней стороны двигателя.

9.4.2 Положение маховика по отношению к ВМТ

При поршне, расположенном в самой высокой (верхней мертвой) точке его перемещения в цилиндре, устанавливают указатель положения маховика на метку 0° на маховике в соответствии с инструкциями изготовителя двигателя.

9.4.3 Синхронизация работы клапанов

Двигатель работает в четырехтактном цикле при двух оборотах распределительного вала за цикл. Моменты открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов должны быть синхронизированы с положением поршня в ВМТ в тактах впуска и выпуска. Требования к процедуре измерения и регулировке этих моментов приведены в инструкции по эксплуатации установок.

9.4.4 Установка ширмы впускного клапана

Впускной клапан имеет ширму на 180° по окружности или выступ для направления потока топливовоздушной смеси и повышения турбулентности в камере сгорания. Шток клапана имеет отверстие для иглы, которая совмещается с прорезью в направляющей клапана, для предотвращения вращения клапана и для поддержания направления вихря. Клапан должен быть установлен в цилиндре с иглой, установленной в направляющей клапана таким образом, чтобы ширма была обращена к свече зажигания камеры сгорания и вращение вихря осуществлялось в направлении против часовой стрелки, если смотреть на цилиндр сверху.

9.4.5 Карбюратор

В настоящем методе не изменяют диаметр диффузора карбюратора при всех барометрических давлениях.

9.5 Наладка, контроль сборки и условий работы установки

9.5.1 Натяжение ремней

Натяжение ремней, соединяющих маховик с нагрузочным электродвигателем, после обкатки регулируют таким образом, чтобы при остановленном двигателе прогиб соответствовал значениям, указанным в инструкции по эксплуатации.

9.5.2 Регулирование опоры коромысла

9.5.2.1 Установка опоры коромысла

Каждая опора коромысла должна быть ввернута в цилиндр таким образом, чтобы расстояние между обработанной поверхностью цилиндра и нижней стороной вилки соответствовало значениям, указанным в инструкции по эксплуатации.

9.5.2.2 Установка коромысла

При установке цилиндра таким образом, что расстояние между нижней его частью и верхней частью зажимной втулки равно значениям, указанным в инструкции по эксплуатации, привод коромысла должен быть расположен горизонтально перед затяжкой болтов, которые крепят длинную опору коромысла к зажимной втулке.

9.5.2.3 Исходная установка коромысла

В момент нахождения поршня двигателя в ВМТ в такте сжатия и при установленном держателе коромысла устанавливают винт регулировки клапанов в среднее положение для каждого из коромысел. Затем регулируют длину толкателей клапанов таким образом, чтобы коромысла находились в горизонтальном положении.

9.5.3 На остановленном и охлажденном двигателе проверяют соответствие значений зазоров заданным значениям, указанным в таблице А.6:

- между штоком клапана и полушаровой опорой при положении поршня двигателя у ВМТ в такте сжатия толкатели штоков клапанов с регулируемой длиной должны быть установлены так, чтобы регулировочные винты имели достаточное перемещение для обеспечения установки зазоров клапанов;

- зазор прерывателя-распределителя;

- искровой зазор свечи зажигания.

9.5.4 Контроль уровня жидкостей при остановленном и охлажденном двигателе

9.5.4.1 Дистиллированная вода (хладагент), залитая в конденсатор системы охлаждения (рубашку цилиндра) до уровня, едва видимого в нижней части смотрового стекла конденсатора, как правило, служит гарантией необходимого уровня хладагента при работающем двигателе. При работающем двигателе уровень хладагента в смотровом стекле конденсатора должен находиться в пределах ±1 см (±0,4 дюйма) от отметки LEVEL HOT (УРОВЕНЬ В РАЗОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ) на конденсаторе охладителя.

9.5.4.2 Масло, залитое в картер таким образом, что его уровень находится в верхней части смотрового стекла, как правило, служит гарантией рабочего уровня масла при работающем и разогретом двигателе, когда уровень масла должен занимать приблизительно среднее положение в смотровом стекле контроля уровня масла в картере.

9.5.4.3 В установках типа III уровни хладагента и масла устанавливают в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

9.5.5 Основная установка опережения зажигания равна 13° до ВМТ в такте сжатия независимо от высоты цилиндра.

9.5.5.1 Устройство для определения угла опережения зажигания (градуированный сектор или цифровой индикатор синхронизации) для обеспечения надлежащей работы должно быть откалибровано изготовителем так, чтобы момент зажигания был показан правильно относительно положения коленчатого вала двигателя.

9.5.5.2 Установка рычага управления моментом зажигания

Если двигатель оборудован рычажным механизмом управления моментом зажигания в сборе, его зажимной винт с рифленой головкой не должен быть затянут, чтобы исключить соединение рычажного механизма с двигателем.

9.6 Установка зазоров

На прогретом двигателе, остановленном после работы в стандартных условиях (до установившегося температурного режима), окончательно устанавливают зазоры клапанов (см. таблицу А.6).

9.7 Давление в картере двигателя

Давление, регистрируемое вакуумметром или водяным манометром, соединенным с внутренней полостью картера через демпфирующую диафрагму, предназначенную для сведения к минимуму пульсаций, должно быть менее атмосферного давления (вакуума) и составлять, как правило, от 25 до 150 мм (от 1 до 6 дюймов вод.ст.). Разрежение не должно превышать 255 мм (10 дюймов вод.ст.).

9.8 Противодавление выпускной системы

Статическое давление, измеряемое вакуумметром, соединенным с ресивером или выхлопной трубой через демпфирующую диафрагму, предназначенную для сведения к минимуму пульсаций, должно быть как можно ниже, но не должно превышать атмосферное давление и создавать разрежение, превышающее 255 мм (10 дюймов вод.ст.).

9.9 Резонанс системы выпуска и сапуна картера

Внутренний объем и длина системы трубопроводов выпуска и вентиляции картера должны быть достаточными для предотвращения резонанса газов. Методика определения наличия резонанса приведена в инструкции по эксплуатации установок.

9.10 Установка базовой высоты цилиндра

9.10.1 Базовую высоту цилиндра устанавливают по результатам ее регулировки на заданное давление сжатия или на заданную степень сжатия.

9.10.2 Регулировку на заданное давление сжатия проводят на двигателе после его прогрева в стандартных условиях до установившегося температурного режима. Выключают двигатель и проверяют, чтобы зажигание было отключено и топливо не попадало в камеру сгорания. Устанавливают поверенный компрессионный манометр в отверстие детонационного датчика цилиндра, прокручивают электромотором двигатель и регулируют базовую высоту цилиндра (степень сжатия) до получения контрольного значения давления сжатия, затем устанавливают приборы отсчета высоты цилиндра в заданное положение. Влияние барометрического давления учитывают эмпирической поправкой к контрольному значению давления сжатия (см. таблицу А.7).

Примечание - Только для установок типа II установку базовой высоты цилиндра на заданную степень сжатия допускается контролировать оценкой объема камеры сгорания при проливке. При степени сжатия 7,0 дистиллированная вода в объеме 112 см
, залитая в камеру сгорания (что соответствует показанию индикатора степени сжатия 19,2 мм), заполняет ее до верхнего торца отверстия для датчика детонации при положении поршня в ВМТ в такте сжатия. Правильность установки индикатора проверяют при температуре охлаждающей жидкости (20
±5)°C
и температуре масла в картере от 50
°C
до 60
°C.
Вода, наливаемая в камеру сгорания, должна иметь температуру окружающей среды. Точность установки индикатора степени сжатия проверяют три раза, при всех измерениях отклонение показаний не должно превышать
±0,1
мм. Для установок типа III базовую высоту цилиндра устанавливают в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

9.11 Установка и регулирование уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

9.11.1 Регулирование уровня топлива в поплавковой камере карбюратора проводят с целью установления состава ТВС, обеспечивающего максимальную интенсивность детонации. Эту процедуру проводят при установившемся стандартном режиме при испытании каждого образца топлива, СТС и для ПЭС, включенных в определение октанового числа для обеспечения максимальной интенсивности детонации в каждом испытании.

9.11.2 Изменяя уровень топлива в поплавковой камере соответствующего бачка карбюратора при выбранной высоте цилиндра, устанавливают состав ТВС. Контролируют уровень топлива по мерному стеклу поплавковой камеры, который должен находиться в заданных стандартом пределах (см. таблицу А.6). Это обеспечивается изменением размера жиклера карбюратора.

9.11.2.1 Повышают уровень топлива через интервалы в одно деление по мерному стеклу и для каждого нового уровня топлива фиксируют показания указателя детонации. Обогащение смеси продолжают до тех пор, пока показания указателя детонации не уменьшатся на три или четыре деления по сравнению с наибольшим значением.

9.11.2.2 Устанавливают уровень топлива на деление мерного стекла, при котором наблюдалась максимальная интенсивность детонации, или между делениями, при которых наблюдалась наибольшая детонация одинаковой интенсивности, и изменяют его на одно деление в каждую сторону. Если показания указателя детонации при этом увеличиваются, то уровень топлива на максимальную интенсивность детонации определен неправильно и всю регулировку следует повторить. При проведении регулировки фиксируют равновесные значения показаний указателя детонации.

9.12 Охлаждение карбюратора

Испытание топлив, для которых из-за интенсивного испарения отмечают образование пузырьков в прозрачных топливных магистралях или аномальные флуктуации уровня топлива в мерном стекле, проводят при охлаждении карбюратора циркуляцией хладагента.

9.13 Настройка и регулировка аналогового или цифрового детонометра

Процедуру выполняют в соответствии с документацией и инструкцией по эксплуатации. При выборе отдельных регулировок учитывают возможность их влияния на оценку октанового числа.

9.13.1 Допустимый диапазон показаний для аналогового детонометра должен составлять 20-80 делений указателя детонации для предотвращения возникновения потенциальных нелинейных характеристик, которые могут повлиять на оценку октанового числа. Допустимый диапазон показаний для цифрового детонометра должен составлять от 20 делений и выше.

9.13.2 Регулировку диапазона чувствительности (размах) измерителя детонации и постоянной времени оптимизируют для достижения максимальной чувствительности при надлежащей стабильности показаний детонометра.

9.13.3 Настройка аналогового детонометра на стандартную интенсивность детонации

Ежедневно, при стандартных условиях работы, проводят настройку двигателя на стандартную интенсивность детонации на выбранной ПЭС с октановым числом, близким к предполагаемому октановому числу испытуемого образца по исследовательскому методу с учетом его диапазона интерполяции (см. таблицу А.8).

9.13.3.1 В соответствии с октановым числом выбранной первичной эталонной смеси регулируют высоту цилиндра по приборам отсчета согласно СТОД, но с учетом дополнительного слагаемого - поправки на барометрическое давление (см. таблицы А.9, А.10 и А.11).

9.13.3.2 Регулируют детонометр таким образом, чтобы показания указателя детонации соответствовали значениям, указанным в таблице А.12.

9.13.3.3 Если ОЧИ образца топлива выше 100 единиц, стандартная интенсивность детонации должна быть установлена с помощью одной из ПЭС этилированного изооктана или изооктана с толуолом, для которых ОЧИ выше 100 единиц и входит в диапазон интерполяции ПЭС, принятых в процедуре взятия в вилку образца топлива. Для выбора соответствующей ПЭС могут потребоваться несколько испытаний. При этом учитывают рекомендации по ПЭС для различных значений ОЧИ образца топлива и ограничения на их максимальную разность (см. таблицу А.8). Регулируют установки детонометра таким образом, чтобы диапазон интерполяции оставался по возможности большим, в пределах 20-40 делений по указателю детонации, несмотря на нестабильность показаний по интенсивности детонации.

Примечание - Параметры, перечисленные в 9.4.2-9.4.5, 9.5.2, устанавливаемые и контролируемые в процессе сборки (технического обслуживания) установки, обычно не требуют контроля при проведении испытания.

10 Калибровка и проверка пригодности двигателя

10.1 По таблице А.13 выбирают СТС в соответствии с предполагаемым диапазоном ОЧИ испытуемых образцов.

10.1.1 Проверку и калибровку установки по данным испытаний на СТС, предназначенных для заданного диапазона октановых чисел, проводят в следующих случаях:

- после того, как двигатель был отключен или работал без детонации более чем 2 ч;

- при переходе к испытаниям бензинов с другим диапазоном октановых чисел;

- через каждые 7 ч непрерывной работы;

- после изменения барометрического давления более чем на 0,68 кПа (0,2 дюйма рт.ст.) по сравнению с тем, при котором ранее проводили определение октанового числа СТС для заданного диапазона октановых чисел;

- при проведении в процессе испытания регулировочных работ или изменений в оборудовании.

10.2 Оценивают значение ОЧИ для СТС при стандартных условиях проведения испытания (см. таблицу А.6).

10.2.1 Определение октанового числа по настоящему методу начинают только после достижения установкой температурного равновесия, при надлежащей установке всех параметров двигателя и приборов, предписанной настоящим методом испытаний.

10.2.2 Процедуре изменения степени сжатия для получения стандартной интенсивности детонации на испытуемом образце топлива обычно должна предшествовать процедура настройки на стандартную интенсивность детонации с использованием ПЭС, целое значение октанового числа которой является самым близким к октановому числу, предполагаемому для образца испытуемого топлива. Однако при испытании выбранной СТС допускается настраивать детонометр на стандартную интенсивность детонации непосредственно на СТС после установки высоты цилиндра с учетом барометрического давления на значение, указанное в СТОД для установленного номинального значения выбранной СТС.

10.2.3 Охлаждение карбюратора на моделях, оборудованных системой охлаждения карбюратора, при испытании СТС не применяют.

10.3 Если октановое число по исследовательскому методу для выбранной СТС находится в пределах допусков, указанных в таблице А.13, то двигатель, на котором проводили испытания, пригоден для определения октанового числа образцов испытуемого топлива в соответствующем диапазоне октановых чисел при стандартных условиях исследовательского метода.

10.4 Если результат определения ОЧИ для СТС, указанных в таблице А.13, отклоняется от УНЗ, то возможно проведение компенсации отклонений за счет изменения температуры входящего воздуха.

10.4.1 Если значение ОЧИ для СТС, указанной в таблице А.13, отличается от номинального значения с учетом предельного отклонения более чем на ±0,1 единицы, то допускается незначительная корректировка температуры входящего воздуха для получения УНЗ СТС.

Примечание - Изменение значения октанового числа для СТС на 0,1 или 0,2 единицы требует изменения установки температуры входящего воздуха примерно на 5°C (10°F). Изменение значения октанового числа на градус изменения температуры входящего воздуха незначительно зависит от значения октанового числа и обычно тем больше, чем выше значение октанового числа.

10.4.2 Для уменьшения отклонения значения ОЧИ от установленного номинального значения для СТС (см. таблицу А.13) значение температуры входящего воздуха не должно отличаться более чем на ±22°C от стандартной температуры ВВК, установленной для фактического барометрического давления (см. таблицу А.6).

10.4.3 Если результат измерения октанового числа для СТС после настройки температуры входящего воздуха отличается от установленного номинального значения с учетом предельного отклонения не более чем на ±0,1 единицы (см. таблицу А.13), то двигатель можно использовать для определения октанового числа образцов топлив, имеющих значение октанового числа в заданном диапазоне.

10.4.4 Допускается для нового рабочего периода испытание на пригодность к эксплуатации начинать, используя приблизительно ту же регулировку температуры входящего воздуха, которая применялась в предыдущем режиме работы, и учитывать при этом, что барометрическое давление для двух периодов может слегка различаться, если будут удовлетворены оба нижеследующих условия:

а) калибровка двигателя в ходе последнего рабочего периода потребовала регулирования температуры поступающего воздуха для последнего испытания на пригодность к эксплуатации;

б) техническое обслуживание и ремонт не проводили в период между испытаниями на пригодность к эксплуатации.

10.4.5 Если результат измерения октанового числа для СТС после настройки температуры входящего воздуха отличается от установленного номинального значения с учетом предельного отклонения более чем на ±0,1 единицы от УНЗ (см. таблицу А.13), то двигатель не следует использовать для определения октанового числа образцов топлива, имеющих значение октанового числа в заданном диапазоне, до тех пор, пока не будет определена и устранена причина такого несовпадения.

10.5 Оценка двигателя зависит исключительно от результатов испытаний по оценке значений ОЧИ для выбранных СТС, но отдельные двигатели, как можно предположить, применяют вне допуска УНЗ для выбранных определенных уровней ОЧИ для СТС. Для демонстрации стабильности получаемых результатов и степени доверия к двигателю и обслуживающему персоналу целесообразно проводить регулярную оценку типичных топлив, выбранных в качестве контрольных, и оформлять полученные результаты с помощью соответствующих записей и контрольных статистических карт.

11 Проведение испытаний

11.1 Запуск и прогрев установки

11.1.1 Проверяют, чтобы все исходные условия подготовки узлов и систем двигателя соответствовали требованиям инструкции по эксплуатации установки на товарном топливе, включая прогрев масла и подачу охлаждающей жидкости.

11.1.2 Включают электромотор, зажигание, подогреватель воздуха, подачу топлива для прогрева и устанавливают степень сжатия для работы двигателя без детонации. На двигателе с подачей топлива работают в течение приблизительно 1 ч для обеспечения стабильности всех критических параметров. К работе установки для испытаний топлива на детонацию переходят после достижения ею температурного равновесия при надлежащей установке всех параметров двигателя и приборного оснащения и при стандартных условиях работы, предписанных настоящим методом. В течение последних 10 мин работы двигателя при его прогреве можно переходить к процедурам по установлению стандартного уровня детонации.

11.2 Калибровка двигателя и аппаратуры

11.2.1 При испытании образца в условиях, указанных в 10.1.1, проводят проверку пригодности двигателя на выбранных СТС в соответствии с разделом 10.

11.2.2 Если при этом проводят процедуру компенсации отклонения ОЧИ выбранной СТС в соответствии с процедурой по 10.4, то выбранную температуру входящего воздуха следует использовать в ходе рабочего периода при испытании каждого образца испытуемого топлива в данном диапазоне ОЧИ при использовании данной СТС.

11.3 Настраивают детонометр на стандартную интенсивность детонации по процедуре, приведенной в 9.13.3.

11.4 Сравнение испытуемого топлива с первичными эталонными смесями

11.4.1 Переводят двигатель на образец испытуемого топлива, залитого в бачок N 1, и проверяют отсутствие пузырьков воздуха в топливной системе.

11.4.2 На образце испытуемого топлива устанавливают высоту цилиндра таким образом, чтобы интенсивность детонации была несколько ниже стандартного значения (40-45 делений), фиксируют это значение и уровень топлива.

11.4.3 Регулируют состав ТВС на максимальную интенсивность детонации в соответствии с процедурой, приведенной в 9.11.

11.4.4 Изменением степени сжатия (высоты цилиндра) доводят показания указателя детонации до значения, соответствующего стандартной интенсивности детонации (см. таблицу А.12). Полученная при этом степень сжатия остается постоянной в течение всего последующего испытания образца топлива. Регистрируют показания прибора отсчета высоты цилиндра.

11.4.5 По показаниям прибора отсчета высоты цилиндра с учетом поправки на барометрическое давление по СТОД выбирают ПЭС N 1, значение ОЧИ которой предположительно близкое к октановому числу образца испытуемого топлива.

11.4.6 Заливают ПЭС N 1 в бачок N 2, переключают двигатель на работу из этого бачка и проверяют отсутствие пузырьков воздуха в топливной системе.

11.4.7 Не изменяя высоту цилиндра, которую использовали для образца испытуемого топлива, регулируют состав ТВС и определяют максимальное показание датчика интенсивности детонации для ПЭС N 1.

11.4.8 Фиксируют равновесное показание указателя интенсивности детонации при работе двигателя и определяют, детонирует ли выбранная ПЭС N 1 сильнее или слабее, чем испытуемое топливо.

11.4.9 В соответствии с полученными в 11.4.8 результатами и с учетом требований к процедуре взятия образца топлива в вилку при максимально допустимой разности ОЧИ, приведенной в таблице А.8, выбирают первичную эталонную смесь N 2 с б
льшим или меньшим октановым числом.

11.4.10 Заливают ПЭС N 2 в бачок N 3, переключают двигатель на работу из этого бачка и проверяют отсутствие пузырьков воздуха в топливной системе.

11.4.11 Не изменяя высоту цилиндра, которую использовали для образца испытуемого топлива, регулируют состав ТВС и определяют максимальное показание указателя детонации на ПЭС N 2.

11.4.12 Фиксируют равновесное показание указателя интенсивности детонации при работе двигателя на выбранной ПЭС N 2.

11.4.13 Если показание указателя детонации на образце находится за пределами диапазона показаний этих первичных эталонных смесей или не равно показанию одной из них, ПЭС N 1 сливают, а вместо нее заливают третью смесь первичных эталонных топлив, ОЧИ которой отличается от ОЧИ второй эталонной смеси в заданных пределах (см. таблицу А.8).

11.4.14 Если показание указателя детонации на образце находится между показаниями эталонных смесей, проводят вторую серию оценок интенсивности детонации для выбранных ПЭС и испытуемого образца топлива.

11.4.15 Не изменяя высоту цилиндра, пользуясь тремя бачками карбюратора, отрегулированными на максимальную интенсивность детонации, регистрируют повторно аналогичную серию показаний указателя детонации. Последовательность снятия показаний на смесях эталонных топлив должна быть обратной последовательности в первой серии, что позволяет выявить влияние остатков образца во всасывающей системе двигателя, которые могут исказить истинные показатели интенсивности детонации на эталонных топливах. При переключении двигателя с одного топлива на другое необходимо обеспечить стандартный рабочий режим двигателя и установление стабильных показаний указателя детонации.

11.4.16 Разность расчетных значений ОЧИ (см. раздел 12) для каждой из двух серий показаний указателя детонации и среднее значение показаний указателя детонации образца топлива должны соответствовать пределам, установленным в таблице А.14.

11.4.16.1 Если указанные в 11.4.16 показатели соответствуют установленным пределам, то по средним значениям отсчетов указателя детонации для ПЭС и образца топлива рассчитывают значение ОЧИ образца испытуемого топлива. По данным СТОД с поправкой на барометрическое давление определяют для найденного ОЧИ образца значение показания прибора отсчета высоты цилиндра, соответствующее стандартной интенсивности детонации. Разность между этим показанием и данными отсчета высоты цилиндра при проведении испытаний образца топлива должна соответствовать установленным пределам (см. таблицу А.14).

11.4.16.2 Если разность данных по высоте цилиндра, фиксированной по результатам испытаний и по данным СТОД, не соответствует установленным пределам, проводят новое определение после повторной регулировки детонометра для установления стандартной интенсивности детонации.

11.4.17 Если для двух серий отсчетов контрольные показатели (рассчитанная разность ОЧИ или среднее значение показания указателя интенсивности детонации для образца) не соответствуют установленным пределам, то должна быть получена третья серия показаний указателя детонации на образце испытуемого топлива и эталонных топливах N 1 и N 2. Порядок переключения топлив для этого набора должен быть следующим: образец испытуемого топлива, ПЭС N 1, затем ПЭС N 2.

11.4.17.1 Результаты третьей и второй серий отсчетов должны соответствовать по контрольным показателям (разности значений ОЧИ и среднему значению показания указателя интенсивности детонации для образца) установленным для них пределам (см. таблицу А.14).

11.4.17.2 Если контрольные показатели не соответствуют установленным для них пределам, проводят новое определение после повторной регулировки детонометра для установления соответствующей стандартной интенсивности детонации.

11.4.17.3 Если контрольные показатели соответствуют установленным для них пределам, переходят к процедуре проверки по 11.4.16.1.

12 Вычисления

12.1 Вычисляют ОЧИ испытуемого образца топлива А путем интерполяции значений содержания высокооктанового компонента в ПЭС, применявшихся при процедуре взятия в вилку. Содержание высокооктанового компонента в ПЭС определяет его ОЧ, и в диапазоне интерполяции оно пропорционально показаниям указателя детонации. Вычисления проводят по формуле

, (1)
где
- объемная доля изооктана в смеси эталонных топлив, детонирующей сильнее испытуемого образца топлива, %;
- объемная доля изооктана в смеси эталонных топлив, детонирующей слабее испытуемого топлива, %;

а - среднее арифметическое значение отсчетов по указателю детонации для испытуемого топлива;

- среднее арифметическое значение результатов для смеси эталонных топлив
;
- среднее арифметическое значение результатов для смеси эталонных топлив
.
12.2 При вычислении октанового числа топлива выше 100 содержание ТЭС
С
, см
/кг, в изооктане, эквивалентном по детонационной стойкости испытуемому топливу, вычисляют по формуле
, (2)
где
- объемная доля ТЭС в изооктане, детонирующем сильнее испытуемого топлива, см
/кг;
- объемная доля ТЭС в изооктане, детонирующем слабее испытуемого топлива, см
/кг;
- среднее арифметическое значение результатов для изооктана, соответствующего
;

с - среднее арифметическое значение отсчетов по указателю детонации для испытуемого топлива;

- среднее арифметическое значение результатов для изооктана, соответствующего
.

По таблице А.4 находят значение октанового числа испытуемого топлива, соответствующее найденному значению С.

При работе с неэтилированными ПЭС значение С, % об., представляет собой содержание толуола в ПЭС (смесь толуола с изооктаном), по которому в справочной таблице А.4.1 находят значение ОЧИ образца.

13 Обработка результатов

Регистрируют ОЧИ образца, вычисленное по средним значениям показаний указателя детонации для испытуемого топлива и ПЭС в сериях отсчетов, удовлетворяющих требованиям, установленным для исследовательского метода. При округлении результата число значащих цифр зависит от диапазона показателя ОЧИ в соответствии с требованиями таблицы А.15. Если вычисленное значение ОЧИ оканчивается точно на цифру 5, его округляют до ближайшего четного числа в соответствии со значением октанового числа.

Пример - 67,50 и 68,50 следует округлять до 68, как до ближайшего целого четного числа, а 89,55 и 89,65 следует округлять до 89,6, как до ближайшего четного десятичного значения.

14 Прецизионность

14.1 Приведенные в настоящем стандарте показатели повторяемости и воспроизводимости основаны на диапазонах октановых чисел бензинов по исследовательскому методу, наиболее характерных для рынка стран ЕАЭС, учитывают особенности установок типов I, II, III и IV, а также влияние на них барометрических условий (см. таблицы А.10, А.11).

14.2 Образцы топлив, содержащих оксигенаты (спирты или простые эфиры) в концентрациях, соответствующих концентрациям товарных топлив для двигателей с искровым зажиганием, включены в эти данные.

14.3 Прецизионность при проведении испытаний на установках типа I

_______________

Показатели прецизионности установлены на основе результатов межлабораторных сравнительных испытаний, проводимых на установках CFR. Подтверждающие данные (сводка данных и результатов анализа, используемых для определения показателей прецизионности) можно получить по запросу в Центральном офисе Американского общества по испытанию материалов ASTM International (Научно-исследовательские отчеты RR:D02-1343, RR:D02-1383, RR:D02-1549 и RR:D02-1731).

Для установок типа I с использованием процедуры взятия в вилку - равновесный уровень топлива.

14.3.1 Диапазон октановых чисел по исследовательскому методу ниже 90,0

Прецизионность настоящего метода испытания для диапазона октановых чисел по исследовательскому методу ниже 90,0 не установлена, поскольку в настоящее время отсутствует достаточное количество данных.

14.3.2 Диапазон октановых чисел по исследовательскому методу от 90,0 до 100,0

Прецизионность настоящего метода испытания для диапазона октановых чисел по исследовательскому методу от 90,0 до 100,0 определена на основе статистической обработки результатов межлабораторных сравнительных испытаний идентичных образцов в различных лабораториях по процедуре взятия в вилку - равновесный уровень топлива.

14.3.2.1 Повторяемость r

Расхождение результатов двух испытаний, полученных одним и тем же оператором на одной и той же аппаратуре при постоянных рабочих условиях на идентичном испытуемом материале в течение длительного времени при нормальном и правильном выполнении настоящего метода испытания, может превышать 0,2 единицы октанового числа только в одном случае из двадцати.

14.3.2.2 Воспроизводимость R

Расхождение результатов двух независимых испытаний, полученных разными операторами, работающими в разных лабораториях, на идентичном испытуемом материале в течение длительного времени при нормальном и правильном выполнении настоящего метода испытания, может превышать 0,7 единицы октанового числа только в одном случае из двадцати.

14.3.2.3 Образцы топлив, содержащих оксигенаты (спирты или простые эфиры) в концентрациях, соответствующих концентрациям товарных топлив для двигателей с искровым зажиганием, анализировались в совместных программах испытаний, и было установлено, что прецизионность метода для этих образцов топлив статистически не отличается от прецизионности метода для топлив, не содержащих оксигенаты, в диапазоне октановых чисел по исследовательскому методу от 90,0 до 100,0 единиц.

14.3.2.4 Эквивалентность результатов испытаний по настоящему методу, выполняемых при барометрических давлениях ниже 96,4 кПа (28,0 дюйма рт.ст.), не определена. При оценке воспроизводимости метода для топлив с октановыми числами по исследовательскому методу в диапазоне от 88,0 до 98,0 для лабораторий, расположенных на различных высотах над уровнем моря, на основе результатов межлабораторных сравнительных испытаний
установлено, что расхождение результатов испытаний в течение длительного времени при нормальном и правильном выполнении настоящего метода испытания может превышать приблизительно 1,0 единицы октанового числа только в одном случае из двадцати.

_______________

По результатам межлабораторных сравнительных испытаний, выполненных Региональной группой Американского общества по испытанию материалов (ASTM Rocky Mountain Regional Group).

14.3.3 Диапазон октановых чисел по исследовательскому методу выше 100,0

Для диапазона октановых чисел по исследовательскому методу выше 100,0 получено ограниченное количество данных
. Для диапазона октановых чисел от 101,0 до 108,0 предел воспроизводимости метода в течение длительного времени при нормальном и правильном выполнении настоящего метода испытания может превышать значения, приведенные в таблице 1, только в одном случае из двадцати.

_______________

Результаты получены Национальной биржевой группой по исследованию авиационных топлив Американского общества по испытанию материалов (ASTM Aviation National Exchange Group), Британским нефтяным институтом и Французским нефтяным институтом.

Таблица 1 - Пределы воспроизводимости октанового числа по исследовательскому методу для диапазона октановых чисел от 101,0 до 108,0

Средний уровень октанового числа по исследовательскому методу

Предел воспроизводимости

101,0

1,0

102,0

1,4

103,0

1,7

104,0

2,0

От 104,0 до 108,0

3,5

Прецизионность метода для диапазона октановых чисел по исследовательскому методу выше 108,0 не установлена, поскольку в настоящее время отсутствует достаточное количество данных.

14.4 Прецизионность при проведении испытаний на установках типа II
; III

_______________

Показатели прецизионности установлены на основе результатов межлабораторных сравнительных испытаний, проведенных во Всесоюзном ордена Трудового Красного Знамени Научно-исследовательском институте по переработке нефти "ВНИИ НП" (в настоящее время АО "ВНИИ НП") в 1990 г. на установках УИТ-65, УИТ-85, УИТ-85М.
Показатели прецизионности установлены на основе результатов межлабораторных сравнительных испытаний, проведенных в АО "ВНИИ НП" в 2019 г. на установках SKY2102-VII и SYP2102-VI.

14.4.1 Повторяемость r

Расхождение результатов двух испытаний, полученных одним и тем же оператором на одной и той же аппаратуре при постоянных рабочих условиях на идентичном испытуемом материале в течение длительного времени при нормальном и правильном выполнении настоящего метода испытания, может превышать 0,5 единицы октанового числа только в одном случае из двадцати.

14.4.2 Воспроизводимость R

Расхождение результатов двух независимых испытаний, полученных разными операторами, работающими в разных лабораториях на идентичном испытуемом материале в течение длительного времени при нормальном и правильном выполнении настоящего метода испытания, может превышать 1,0 единицы октанового числа только в одном случае из двадцати.

14.5 Прецизионность при проведении испытаний на установках типа IV

_______________

Показатели прецизионности установлены на основе результатов межлабораторных сравнительных испытаний, проведенных в ОАО "ВНИИ НП" (в настоящее время АО "ВНИИ НП") в 2009 г. на установках УИТ-2008.

14.5.1 Повторяемость r

Расхождение результатов двух испытаний, полученных одним и тем же оператором на одной и той же аппаратуре при постоянных рабочих условиях на идентичном испытуемом материале в течение длительного времени при нормальном и правильном выполнении настоящего метода испытания, может превышать 0,2 единицы октанового числа только в одном случае из двадцати.

14.5.2 Воспроизводимость R

Расхождение результатов двух независимых испытаний, полученных разными операторами, работающими в разных лабораториях на идентичном испытуемом материале в течение длительного времени при нормальном и правильном выполнении настоящего метода испытания, может превышать 0,5 единицы октанового числа только в одном случае из двадцати.

15 Протокол испытаний

Протокол испытаний должен содержать:

а) обозначение настоящего стандарта, тип и заводской номер установки;

б) тип и полную идентификацию испытуемого продукта;

в) результаты испытаний (см. раздел 13);

г) любое отклонение от установленных процедур;

д) дату проведения испытаний;

е) барометрическое давление.

Приложение А

(обязательное)

Таблицы оценки детонации по зависимости показаний прибора отсчета высоты цилиндра от октанового числа в условиях исследовательского метода при стандартной интенсивности детонации и стандартном барометрическом давлении

Таблица А.1 - Октановое число по исследовательскому методу для установок типов I, III в зависимости от показаний прибора отсчета высоты цилиндра (цифрового счетчика) при стандартной интенсивности детонации и стандартном барометрическом давлении 101,3 кПа (29,92 дюйма рт.ст.)

Октановое число

Десятые доли единицы октанового числа

по исследователь-

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

скому методу

Показание цифрового счетчика

40

357

357

357

357

358

359

359

359

360

360

41

361

361

361

362

362

363

363

363

364

364

42

364

365

365

366

366

366

367

367

368

368

43

368

369

369

370

370

370

371

371

372

372

44

373

373

373

374

374

375

375

375

376

376

45

377

377

378

378

379

379

380

380

381

382

46

382

383

383

384

384

385

385

386

386

387

47

387

388

388

389

389

389

390

390

390

390

48

391

391

392

392

393

393

394

395

395

396

49

396

397

397

398

399

399

400

400

401

402

50

402

403

403

404

404

405

405

406

406

406

51

407

408

408

409

410

410

411

411

412

412

52

412

413

413

414

414

415

415

416

417

417

53

418

418

419

419

420

420

421

422

422

423

54

423

424

424

425

426

426

427

427

428

428

55

429

429

430

430

431

432

432

433

433

434

56

435

435

436

436

437

437

438

439

439

440

57

440

441

441

442

442

443

443

444

444

445

58

446

446

447

448

448

449

449

450

450

451

59

451

452

453

453

454

454

455

455

456

457

60

457

458

458

459

460

460

461

461

462

462

61

463

464

465

465

466

467

467

468

469

470

62

470

471

471

472

472

473

474

474

475

475

63

476

477

478

478

478

479

479

480

481

481

64

482

483

484

484

485

485

486

486

487

488

65

488

489

490

491

491

492

492

493

494

495

66

495

496

497

498

498

499

500

501

501

502

67

502

503

503

504

505

506

507

508

508

509

68

509

510

510

511

512

513

513

514

515

515

69

516

517

517

518

519

519

520

520

521

522

70

523

524

525

525

526

526

527

527

528

529

71

530

531

532

532

533

533

534

534

535

536

72

537

538

539

539

540

540

541

542

543

544

73

545

546

546

547

548

548

549

550

551

552

74

553

554

554

555

556

557

558

559

560

560

75

561

562

563

564

565

566

567

567

5680

569

76

570

571

572

573

574

575

576

577

578

579

77

580

581

581

582

583

584

585

586

587

588

78

589

590

591

592

593

594

595

596

597

598

79

599

600

601

602

603

604

605

606

607

608

80

609

610

611

612

613

614

615

616

617

618

81

619

620

621

622

623

624

625

626

627

628

82

629

630

631

632

633

634

635

636

637

639

83

640

641

642

643

644

645

646

647

648

649

84

650

651

652

653

654

656

657

658

659

660

85

661

663

664

666

667

668

669

670

671

672

86

673

674

675

677

678

680

681

682

683

684

87

685

687

688

689

691

692

694

695

697

698

88

699

700

701

702

704

705

706

708

709

711

89

712

713

715

716

718

719

721

722

723

725

90

726

728

729

730

732

733

735

736

737

739

91

740

742

743

744

746

747

749

750

752

753

92

756

757

759

760

761

763

764

766

767

768

93

770

772

774

776

778

780

781

783

784

785

94

787

789

791

793

795

797

799

801

802

804

95

805

807

809

811

812

814

816

818

820

822

96

824

826

828

830

832

835

837

839

841

843

97

845

847

849

852

854

856

858

860

862

864

98

867

870

873

875

877

880

883

885

888

891

99

893

895

898

900

903

096

909

912

915

917

100

919

924

925

928

932

936

939

940

944

949

101

950

953

957

960

964

967

969

973

976

980

102

983

986

987

990

994

997

1000

1003

1005

1008

103

1011

1014

1017

1019

1022

1025

1028

1031

1034

1036

104

1039

1042

1043

1045

1048

1050

1052

1055

1057

1059

105

1062

1063

1065

1067

1070

1073

1074

1076

1079

1080

106

1081

1084

1086

1087

1090

1091

1093

1094

1097

1098

107

1100

1101

1103

1104

1105

1107

1110

1111

1112

1114

108

1115

1117

1118

1120

1121

1122

1124

1125

1127

1128

109

1131

1132

1134

1135

1136

1138

1139

1141

1142

1142

110

1145

1146

1148

1148

1149

1151

1152

1153

1155

1156

111

1158

1159

1160

1162

1163

1165

1166

1167

1167

1169

112

1170

1172

1173

1175

1176

1177

1179

1180

1182

1183

113

1184

1186

1186

1187

1189

1189

1191

1193

1194

1196

114

1197

1197

1199

1200

1201

1203

1204

1206

1207

1208

115

1208

1210

1211

1213

1214

1215

1218

1220

1221

1222

116

1224

1225

1227

1228

1230

1232

1234

1235

1237

1238

117

1239

1241

1242

1244

1245

1246

1249

1251

1252

1253

118

1255

1256

1258

1259

1260

1262

1265

1266

1268

1269

119

1270

1272

1273

1275

1276

1277

1280

1282

1283

1285

120

1286

1287

1289

1290

-

-

-

-

-

-

Примечание - Эквивалентное показание циферблатного индикатора (с круговой шкалой) = 1,012-
.

Таблица А.2 - Октановое число по исследовательскому методу для установки типа I в зависимости от показаний прибора отсчета высоты цилиндра (циферблатного индикатора) при стандартной интенсивности детонации и стандартном барометрическом давлении 101,3 кПа (29,92 дюйма рт.ст.)

Октановое число

Десятые доли единицы октанового числа

по исследователь-

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

скому методу

Показание циферблатного индикатора (с круговой шкалой)

40

0,759

0,759

0,759

0,759

0,758

0,758

0,758

0,758

0,757

0,757

41

0,757

0,756

0,756

0,756

0,756

0,755

0,755

0,755

0,755

0,754

42

0,754

0,754

0,753

0,753

0,753

0,753

0,752

0,752

0,752

0,751

43

0,751

0,751

0,750

0,750

0,750

0,749

0,749

0,749

0,748

0,748

44

0,748

0,747

0,747

0,747

0,747

0,746

0,746

0,746

0,745

0,745

45

0,745

0,744

0,744

0,744

0,743

0,743

0,743

0,742

0,742

0,742

46

0,741

0,741

0,741

0,740

0,740

0,740

0,739

0,739

0,739

0,738

47

0,738

0,738

0,737

0,737

0,737

0,736

0,736

0,736

0,735

0,735

48

0,735

0,734

0,734

0,733

0,733

0,733

0,732

0,732

0,732

0,731

49

0,731

0,731

0,730

0,730

0,729

0,729

0,729

0,728

0,728

0,728

50

0,727

0,727

0,727

0,726

0,726

0,725

0,725

0,725

0,724

0,724

51

0,724

0,723

0,723

0,723

0,722

0,722

0,721

0,721

0,721

0,720

52

0,720

0,720

0,719

0,719

0,718

0,718

0,718

0,717

0,717

0,717

53

0,716

0,716

0,715

0,715

0,715

0,714

0,714

0,713

0,713

0,713

54

0,712

0,712

0,711

0,711

0,711

0,710

0,710

0,710

0,709

0,709

55

0,708

0,708

0,707

0,707

0,707

0,706

0,706

0,705

0,705

0,705

56

0,704

0,704

0,703

0,703

0,703

0,702

0,702

0,702

0,701

0,701

57

0,700

0,700

0,699

0,699

0,699

0,698

0,697

0,697

0,697

0,697

58

0,696

0,696

0,695

0,695

0,695

0,694

0,693

0,693

0,693

0,692

59

0,692

0,692

0,691

0,691

0,690

0,690

0,689

0,689

0,689

0,688

60

0,688

0,687

0,687

0,687

0,686

0,686

0,685

0,685

0,684

0,684

61

0,683

0,683

0,682

0,682

0,681

0,681

0,681

0,680

0,680

0,679

62

0,679

0,678

0,678

0,677

0,677

0,677

0,676

0,676

0,675

0,675

63

0,674

0,674

0,673

0,673

0,673

0,672

0,672

0,671

0,671

0,671

64

0,670

0,670

0,669

0,669

0,668

0,668

0,667

0,667

0,666

0,666

65

0,666

0,665

0,665

0,664

0,664

0,663

0,663

0,662

0,662

0,661

66

0,661

0,660

0,660

0,659

0,659

0,658

0,658

0,657

0,657

0,656

67

0,656

0,655

0,655

0,654

0,654

0,653

0,653

0,652

0,652

0,651

68

0,651

0,650

0,650

0,649

0,649

0,648

0,648

0,647

0,647

0,647

69

0,646

0,645

0,645

0,645

0,644

0,643

0,643

0,643

0,642

0,642

70

0,641

0,641

0,640

0,640

0,639

0,639

0,638

0,638

0,637

0,637

71

0,636

0,636

0,635

0,635

0,634

0,634

0,633

0,633

0,632

0,632

72

0,631

0,631

0,630

0,630

0,629

0,629

0,627

0,627

0,627

0,626

73

0,626

0,625

0,625

0,624

0,623

0,623

0,622

0,622

0,621

0,621

74

0,620

0,619

0,619

0,618

0,618

0,617

0,616

0,616

0,615

0,615

75

0,614

0,613

0,613

0,612

0,611

0,611

0,610

0,610

0,609

0,609

76

0,608

0,607

0,606

0,606

0,605

0,605

0,604

0,603

0,602

0,602

77

0,601

0,600

0,600

0,599

0,598

0,598

0,597

0,596

0,596

0,595

78

0,594

0,594

0,593

0,592

0,592

0,591

0,590

0,590

0,589

0,588

79

0,587

0,587

0,586

0,585

0,584

0,584

0,583

0,582

0,581

0,581

80

0,580

0,579

0,578

0,578

0,577

0,576

0,576

0,575

0,574

0,574

81

0,573

0,572

0,571

0,571

0,570

0,570

0,569

0,568

0,567

0,567

82

0,566

0,565

0,564

0,564

0,563

0,562

0,562

0,561

0,560

0,559

83

0,558

0,558

0,557

0,556

0,555

0,555

0,554

0,553

0,552

0,552

84

0,551

0,550

0,549

0,549

0,548

0,547

0,546

0,546

0,545

0,544

85

0,543

0,542

0,541

0,540

0,539

0,539

0,538

0,537

0,536

0,535

86

0,534

0,534

0,533

0,532

0,531

0,530

0,529

0,528

0,527

0,527

87

0,526

0,525

0,524

0,523

0,522

0,521

0,520

0,519

0,518

0,517

88

0,517

0,516

0,515

0,514

0,513

0,512

0,511

0,510

0,509

0,508

89

0,507

0,506

0,505

0,504

0,503

0,502

0,501

0,500

0,499

0,498

90

0,497

0,496

0,495

0,494

0,493

0,492

0,491

0,490

0,489

0,488

91

0,487

0,486

0,485

0,484

0,483

0,482

0,481

0,480

0,479

0,478

92

0,476

0,475

0,474

0,473

0,472

0,471

0,470

0,469

0,468

0,467

93

0,466

0,464

0,463

0,462

0,460

0,459

0,458

0,457

0,456

0,455

94

0,454

0,452

0,451

0,450

0,448

0,447

0,446

0,444

0,443

0,442

95

0,441

0,440

0,438

0,437

0,436

0,434

0,433

0,431

0,430

0,429

96

0,427

0,426

0,424

0,423

0,422

0,420

0,418

0,417

0,416

0,414

97

0,413

0,411

0,410

0,408

0,406

0,406

0,403

0,402

0,400

0,399

98

0,397

0,395

0,393

0,392

0,390

0,390

0,386

0,384

0,382

0,380

99

0,379

0,377

0,375

0,374

0,372

0,369

0,367

0,365

0,363

0,362

100

0,360

0,357

0,356

0,354

0,351

0,348

0,346

0,345

0,342

0,339

101

0,338

0,336

0,333

0,331

0,328

0,326

0,325

0,322

0,320

0,317

102

0,315

0,313

0,312

0,310

0,307

0,305

0,303

0,301

0,299

0,297

103

0,295

0,293

0,291

0,289

0,287

0,285

0,283

0,281

0,279

0,277

104

0,275

0,273

0,272

0,271

0,269

0,267

0,266

0,264

0,262

0,261

105

0,259

0,258

0,257

0,255

0,253

0,251

0,250

0,249

0,247

0,246

106

0,245

0,243

0,242

0,241

0,239

0,238

0,237

0,236

0,234

0,233

107

0,232

0,231

0,230

0,229

0,228

0,227

0,225

0,224

0,223

0,222

108

0,221

0,220

0,219

0,218

0,217

0,216

0,215

0,214

0,213

0,212

109

0,210

0,209

0,208

0,207

0,206

0,205

0,204

0,203

0,202

0,202

110

0,200

0,199

0,198

0,198

0,197

0,196

0,195

0,194

0,193

0,192

111

0,191

0,190

0,189

0,188

0,187

0,186

0,185

0,184

0,184

0,183

112

0,182

0,181

0,180

0,179

0,178

0,177

0,176

0,175

0,174

0,173

113

0,172

0,171

0,171

0,170

0,169

0,169

0,167

0,166

0,165

0,164

114

0,163

0,163

0,162

0,161

0,160

0,159

0,158

0,157

0,156

0,155

115

0,155

0,154

0,153

0,152

0,151

0,150

0,148

0,147

0,146

0,145

116

0,144

0,143

0,142

0,141

0,140

0,138

0,137

0,136

0,135

0,134

117

0,133

0,132

0,131

0,130

0,129

0,128

0,126

0,125

0,124

0,123

118

0,122

0,121

0,120

0,119

0,118

0,117

0,115

0,114

0,113

0,112

119

0,111

0,110

0,109

0,108

0,107

0,106

0,104

0,103

0,102

0,101

120

0,100

0,099

0,098

0,097

-

-

-

-

-

-

Примечание - Эквивалентное показание цифрового счетчика = [1,012 - показание циферблатного индикатора (с круговой шкалой)] • 1410.

Таблица А.3 - Оценка детонации по зависимости показаний прибора отсчета высоты цилиндра (индикатора) для установок типов II, IV от октанового числа в условиях исследовательского метода при стандартной интенсивности детонации и стандартном барометрическом давлении 101,3 кПа (760 мм рт.ст.)

Октановое

Показание индикатора, мм

число по

Октановое число

исследова-

тельскому методу

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

40

11,21

11,22

11,23

11,24

11,25

11,26

11,26

11,27

11,28

11,29

41

11,30

11,31

11,32

11,33

11,34

11,35

11,36

11,36

11,37

11,38

42

11,39

11,40

11,41

11,42

11,43

11,44

11,45

11,45

11,46

11,47

43

11,48

11,49

11,50

11,51

11,51

11,52

11,53

11,54

11,55

11,56

44

11,57

11,58

11,59

11,60

11,61

11,62

11,63

11,63

11,64

11,65

45

11,66

11,67

11,68

11,68

11,69

11,70

11,71

11,72

11,73

11,74

46

11,75

11,76

11,77

11,78

11,79

11,80

11,80

11,81

11,82

11,83

47

11,84

11,85

11,86

11,88

11,89

11,90

11,91

11,92

11,93

11,94

48

11,95

11,96

11,97

11,98

11,99

12,00

12,01

12,02

12,03

12,04

49

12,05

12,06

12,07

12,08

12,09

12,10

12,10

12,11

12,12

12,13

50

12,14

12,15

12,15

12,16

12,17

12,18

12,19

12,20

12,21

12,22

51

12,23

12,24

12,25

12,26

12,27

12,28

12,29

12,30

12,31

12,32

52

12,33

12,34

12,35

12,35

12,36

12,37

12,39

12,39

12,40

12,44

53

12,42

12,43

12,44

12,45

12,46

12,47

12,48

12,49

12,50

12,51

54

12,52

12,53

12,54

12,55

12,56

12,56

12,57

12,58

12,59

12,60

55

12,61

12,62

12,63

12,64

12,64

12,65

12,66

12,67

12,68

12,69

56

12,70

12,71

12,72

12,73

12,74

12,74

12,75

12,76

12,77

12,78

57

12,79

12,80

12,81

12,82

12,83

12,84

12,85

12,86

12,87

12,88

58

12,89

12,90

12,91

12,92

12,93

12,94

12,94

12,95

12,96

12,97

59

12,98

12,99

13,00

13,01

13,02

13,03

13,04

13,05

13,06

13,07

60

13,08

13,09

13,10

13,11

13,13

13,14

13,15

13,16

13,17

13,18

61

13,20

13,21

13,22

13,23

13,24

13,26

13,27

13,29

13,30

13,31

62

13,33

13,35

13,36

13,37

13,38

13,39

13,40

13,41

13,42

13,43

63

13,45

13,46

13,47

13,48

13,49

13,51

13,52

13,53

13,54

13,55

64

13,57

13,58

13,59

13,61

13,62

13,63

13,65

13,66

13,67

13,68

65

13,70

13,71

13,72

13,73

13,74

13,76

13,77

13,78

13,79

13,80

66

13,82

13,83

13,84

13,85

13,87

13,88

13,89

13,91

13,92

13,93

67

13,94

13,95

13,96

13,97

13,99

14,00

14,01

14,02

14,03

14,04

68

14,06

14,07

14,08

14,09

14,10

14,12

14,13

14,14

14,15

14,16

69

14,18

14,19

14,20

14,21

14,22

14,24

14,25

14,26

14,27

14,28

70

14,30

14,31

14,32

14,34

14,35

14,36

14,37

14,38

14,40

14,41

71

14,43

14,44

14,45

14,46

14,48

14,49

14,50

14,51

14,51

14,52

72

14,54

14,55

14,57

14,58

14,59

14,61

14,62

14,63

14,65

14,66

73

14,68

14,69

14,71

14,72

14,74

14,76

14,77

14,79

14,80

14,81

74

14,83

14,84

14,86

14,87

14,89

14,90

14,92

14,93

14,95

14,96

75

14,98

14,99

15,01

15,03

15,04

15,06

15,07

15,09

15,10

15,12

76

15,13

15,15

15,17

15,19

15,21

15,23

15,25

15,27

15,29

15,31

77

15,33

15,35

15,37

15,39

15,40

15,42

15,44

15,46

15,48

15,50

78

15,52

15,53

15,55

15,57

15,58

15,60

15,61

15,63

15,65

15,67

79

15,69

15,71

15,73

15,75

15,77

15,79

15,81

15,83

15,84

15,86

80

15,88

15,90

15,91

15,93

15,95

15,96

15,98

16,00

16,01

16,03

81

16,05

16,07

16,08

16,10

16,12

16,13

16,15

16,17

16,19

16,21

82

16,23

16,25

16,27

16,29

16,30

16,32

16,34

16,36

16,38

16,40

83

16,42

16,44

16,46

16,48

16,50

16,52

16,54

16,56

16,58

16,60

84

16,62

16,64

16,66

16,68

16,70

16,72

16,74

16,76

16,78

16,80

85

16,82

16,84

16,86

16,88

16,90

16,92

16,94

16,96

16,98

17,00

86

17,03

17,05

17,07

17,09

17,12

17,14

17,16

17,18

17,20

17,22

87

17,25

17,27

17,30

17,32

17,35

17,37

17,40

17,42

17,45

17,47

88

17,50

17,52

17,55

17,57

17,59

17,62

17,64

17,66

17,68

17,71

89

17,74

17,77

17,80

17,83

17,86

17,88

17,90

17,92

17,94

17,96

90

17,99

18,02

18,04

18,07

18,09

18,12

18,14

18,17

18,19

18,21

91

18,24

18,26

18,29

18,31

18,34

18,37

18,40

18,43

18,46

18,49

92

18,52

18,55

18,58

18,61

18,64

18,67

18,70

18,73

18,76

18,79

93

18,82

18,85

18,88

18,91

18,94

18,97

19,00

19,03

19,06

19,09

94

19,12

19,15

19,17

19,20

19,23

19,27

19,30

19,33

19,39

19,42

95

19,45

19,48

19,51

19,55

19,58

19,62

19,66

19,70

19,74

19,78

96

19,82

19,86

19,90

19,94

19,98

20,01

20,05

20,08

20,12

20,16

97

20,20

20,24

20,28

20,32

20,36

20,40

20,44

20,48

20,52

20,56

98

20,60

20,64

20,68

20,72

20,76

20,80

20,84

20,88

20,93

20,97

99

21,01

21,06

21,10

21,15

21,20

21,25

21,30

21,35

21,40

21,45

100

21,50

21,55

21,60

21,65

21,70

21,76

21,81

21,87

21,93

21,98

101

22,04

22,10

22,16

22,22

22,28

22,33

22,39

22,45

22,50

22,56

102

22,61

22,67

22,72

22,78

22,83

22,89

22,95

23,00

23,06

23,12

103

23,18

23,24

23,29

23,35

23,40

23,46

23,51

23,56

23,61

23,66

104

23,70

23,74

23,78

23,82

23,86

23,89

23,93

23,97

24,00

24,03

105

24,07

24,10

24,14

24,17

24,21

24,25

24,28

24,32

24,35

24,39

106

24,42

24,46

24,50

24,53

24,57

24,61

24,64

24,68

24,71

24,74

107

24,77

24,80

24,83

24,86

24,89

24,91

24,94

24,97

25,00

25,02

108

25,05

25,07

25,09

25,12

25,15

25,18

25,21

25,24

25,27

25,30

109

25,32

25,35

25,38

25,41

25,44

25,46

25,49

25,51

25,54

25,57

110

25,60

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Таблица А.4 - Состав этилированных ПЭС для оценки образцов бензинов с ОЧИ выше 100

Октановое

Десятые доли единицы октанового числа

число

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

Содержание ТЭС в изооктане, см
/кг

100

0,0000

0,0028

0,0057

0,0086

0,0114

0,0142

0,0170

0,0198

0,0226

0,0254

101

0,0284

0,0314

0,0344

0,0374

0,0404

0,0434

0,0465

0,0497

0,0530

0,0564

102

0,0599

0,0634

0,0670

0,0705

0,0740

0,0775

0,0809

0,0845

0,0880

0,0914

103

0,0952

0,0990

0,1028

0,1068

0,1107

0,1145

0,1184

0,1223

0,1263

0,1303

104

0,1344

0,1383

0,1428

0,1472

0,1516

0,1560

0,1603

0,1648

0,1692

0,1735

105

0,1780

0,1824

0,1872

0,1920

0,1968

0,2016

0,2063

0,2110

0,2158

0,2206

106

0,2254

0,2300

0,2354

0,2410

0,2466

0,2522

0,2578

0,2634

0,2689

0,2747

107

0,2805

0,2866

0,2927

0,2986

0,3047

0,3107

0,3168

0,3230

0,3292

0,3354

108

0,3416

0,3482

0,3550

0,3620

0,3688

0,3755

0,3822

0,3892

0,3964

0,4034

109

0,4104

0,4176

0,4250

0,4325

0,4403

0,4480

0,4558

0,4635

0,4714

0,4795

110

0,4876

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Примечание - Пересчитывают массовую долю ТЭС в этиловой жидкости в объемную долю Х по формуле

,

где
- массовая доля ТЭС в этиловой жидкости, %;
- плотность этиловой жидкости, г/см
;
- плотность ТЭС, г/см
.

Таблица А.4.1 - Состав неэтилированных ПЭС для оценки образцов бензинов с ОЧИ выше 100 с толуолом

Октановое число

Содержание толуола в изооктане,% об.

Десятые доли единицы октанового числа

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

100

0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

101

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

8,5

9,0

9,5

102

10,0

10,5

11,0

11,5

12,0

12,5

13,0

13,5

14,0

14,5

103

15,0

15,5

16,0

16,5

17,0

17,5

18,0

18,5

19,0

19,5

104

20,0

20,5

21,0

21,5

22,0

22,5

23,0

23,5

24,0

24,5

105

25,0

25,5

26,0

26,5

27,0

27,5

28,0

28,5

29,0

29,5

106

30,0

30,5

31,0

31,5

32,0

32,5

33,0

33,5

34,0

34,5

107

35,0

36,0

37,0

37,5

38,0

38,5

39,0

39,5

40,0

41,0

108

42,0

42,5

43,0

43,5

44,0

44,5

45,0

45,5

46,0

46,5

109

47,0

47,5

48,0

48,5

49,0

49,5

50,0

50,5

51,0

51,5

110

52,0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Таблица А.5 - Приготовление ПЭС с помощью промежуточных смесей

Октановое число

Объемная доля компонентов,%

эталонной смеси

Смесь изооктана (40%) и н-гептана (60%)

Смесь изооктана (60%) и н-гептана (40%)

Смесь изооктана (80%) и н-гептана (20%)

Эталонный изооктан

40

100

0

0

0

42

90

10

0

0

44

80

20

0

0

46

70

30

0

0

48

60

40

0

0

50

50

50

0

0

52

40

60

0

0

54

30

70

0

0

56

20

80

0

0

58

10

90

0

0

60

0

100

0

0

62

0

90

10

0

64

0

80

20

0

66

0

70

30

0

68

0

60

40

0

70

0

50

50

0

72

0

40

60

0

74

0

30

70

0

76

0

20

80

0

78

0

10

90

0

80

0

0

100

0

82

0

0

90

10

84

0

0

80

20

86

0

0

70

30

88

0

0

60

40

90

0

0

50

50

92

0

0

40

60

94

0

0

30

70

96

0

0

20

80

98

0

0

10

90

100

0

0

0

100

Таблица А.6 - Основные показатели двигателя при определении ОЧ по исследовательскому методу в стандартных условиях

Наименование показателя

Установка типа

I

II

III, IV

Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин

600±6

600±6

600±6

Диаметр диффузора карбюратора, мм

14,3

14,0

14,0

Установочный угол опережения зажигания, градус поворота коленчатого вала до ВМТ

13±1

13±1

13±1

Зазор между электродами свечи зажигания, мм

0,4-0,6

0,5-0,7

0,4-0,6

Зазор между контактами прерывателя, мм (дюймы)

0,08-0,13

(0,003-0,005)

0,25-0,35

0,25-0,35

Зазор между штоками и коромыслами клапанов для прогретого двигателя, мм

0,200±0,025

0,20±0,05

0,20±0,05

Уровень ОЧИ топлива для прогрева

90

70

70

Давление моторного масла, кПа

172-207

66-226

166-226

Температура масла в картере, °C

57±8

60±10

60±10

Температура охлаждающей жидкости, °C

100±2

100±2

100±2

Изменение температуры охлаждающей жидкости в пределах одного испытания, °C

±1

±1

±1

Температура воздуха, поступающего в карбюратор, при фактическом барометрическом давлении, равном 101,3 кПа, °C

52±1

52±1

52±1

Влажность воздуха, поступающего в карбюратор, г воды на 1 кг сухого воздуха

3,56-7,12

3,5-7,0

3,5-7,0

Уровень топлива при максимальной интенсивности детонации, деление

0,7-1,7

0,5-2,0

0,5-2,0

Таблица А.7 - Контрольные значения для установки базовой высоты цилиндра по давлению сжатия

Наименование показателя

Установка типа

I

II

III, IV

Давление сжатия, избыточное по компрессометру при стандартном барометрическом давлении, МПа

1,39

1,39

1,39

Давление сжатия, избыточное по компрессометру при стандартном барометрическом давлении, кг/см

13,7

13,7

13,7

Поправка к давлению сжатия, кг/см
(при фактическом
в мм рт.ст.)

-

-

(760 -
)
· 0,0158
Поправка к давлению сжатия, МПа (при фактическом
в мм рт.ст.)

-

-

(760 -
)
· 0,0016
Поправка к давлению сжатия, МПа (при фактическом
в кПа)
(101,3 -
)
· 0,0123

-

(101,3 -
)
· 0,0123

Отсчет по шкале индикатора степени сжатия, дюйм

0,352

-

-

Отсчет по шкале индикатора степени сжатия, мм

-

-

21,7

Отсчет по шкале цифрового счетчика степени сжатия

930

-

-

Отсчет по шкале индикатора (микрометра) при стандартном барометрическом давлении, мм

-

21,5

-

Поправка к отсчету по шкале индикатора степени сжатия (микрометра) (при фактическом
в мм рт.ст.), мм

-

(
- 760)
· 0,03

-

Поправка к отсчету по шкале индикатора степени сжатия (микрометра) (при фактическом
в кПа), мм

-

(
- 101,3)
· 0,225

-

- фактическое барометрическое давление.

Примечания

1 При использовании компрессометров, градуированных в фунтах на квадратный дюйм (установка типа I), для определения давления при разном барометрическом давлении удобно использовать графическую зависимость, представленную на рисунке А.1.

2 Полученные при расчетах значения следует округлять до второго десятичного знака.

Таблица А.8 - Контрольные показатели при выборе ПЭС для процедуры взятия в вилку оцениваемого образца топлива

Диапазон ОЧИ образца топлива

Значение ОЧ для ПЭС и его максимальная разность

40-72

4,0

72-80

2,4

80-100

2,0

100,0-100,7

Только 100,0 и 100,7

100,7-101,3

Только 100,7 и 101,3

101,3-102,5

Только 101,3 и 102,5

102,5-103,5

Только 102,5 и 103,5

103,5-108,6

2,0

Таблица А.9 - Поправки на барометрическое давление при установке стандартной интенсивности детонации по данным СТОД

Наименование показателя

Установка типа

I

II

III, IV

Стандартное барометрическое давление, кПа

101,3

101,3

101,3

Температура ВВК при стандартном барометрическом давлении, °C

52±1

52±1

52±1

Барометрическая поправка к температуре ВВК (при фактическом
в кПа),
°C
(101,3 -
)
· 2,45

52 ± 1

(101,3 -
)
· 2,45
Барометрическая поправка к температуре ВВК (при фактическом
в мм рт.ст.),
°C

-

-

(760 -
)
· 0,327

Барометрическая поправка к показаниям по шкале индикатора, кПа

(
- 101,0)
· 0,006
(101,3 -
)
· 0,225
(101,3 -
)
· 0,1538
Барометрическая поправка к показаниям по шкале индикатора (при фактическом
в мм рт.ст.)
(
- 760)
· 0,0008
(760 -
)
· 0,03
(760 -
)
· 0,0205

Барометрическая поправка к показаниям по шкале цифрового счетчика, кПа

(101,0 -
)
· 8,4

-

-

Барометрическая поправка к показаниям по шкале цифрового счетчика (при
в мм рт.ст.)
(759 -
)
· 1,12

-

-

- фактическое барометрическое давление.

Примечания

1 Температуру ВВК округляют до первого десятичного знака.

2 Поправку на барометрическое давление к показаниям индикатора округляют до второго десятичного знака для СТОД для установки типа II и до третьего десятичного знака для СТОД для установки типа I с индикатором. Поправку на барометрическое давление к показаниям по шкале цифрового счетчика округляют до целого числа.

3 При использовании установки типа I приведенные выше поправки можно определять по зависимости, приведенной в виде таблиц А.10 и А.11.

Таблица А.10 - Стандартная таблица для компенсации показаний для высоты цилиндра и температуры воздуха на впуске при барометрическом давлении менее 29,92 дюйма рт.ст.

Барометрическое давление, дюймы рт.ст. (кПа)

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

21,0 (71,1)

Цифровой счетчик

250

247

244

241

239

236

233

230

227

225

Циферблатный индикатор

0,178

0,176

0,174

0,172

0,170

0,168

0,166

0,164

0,162

0,160

Температура воздуха на впуске, °C

-13,0

-13,0

-13,0

-13,0

-13,0

-13,0

-13,0

-13,0

-13,0

-13,0

Температура воздуха на впуске, °F

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

22,0 (74,5)

Цифровой счетчик

222

219

216

213

211

208

205

202

199

197

Циферблатный индикатор

0,158

0,156

0,154

0,152

0,150

0,148

0,146

0,144

0,142

0,140

Температура воздуха на впуске, °C

-13,0

-12,1

-11,3

-10,5

-9,7

-8,9

-8,1

-7,3

-6,4

-5,6

Температура воздуха на впуске, °F

9

10

12

13

15

16

17

19

20

22

23,0 (77,9)

Цифровой счетчик

194

191

188

185

183

180

177

174

171

169

Циферблатный индикатор

0,138

0,136

0,134

0,132

0,130

0,128

0,126

0,124

0,122

0,120

Температура воздуха на впуске, °C

-4,8

-4,0

-3,2

-2,4

-1,5

-0,7

0,1

0,9

1,7

2,5

Температура воздуха на впуске, °F

23

25

26

28

29

31

32

34

35

37

24,0 (81,3)

Цифровой счетчик

166

163

160

157

155

152

149

146

143

141

Циферблатный индикатор

0,118

0,116

0,114

0,112

0,110

0,108

0,106

0,104

0,102

0,100

Температура воздуха на впуске, °C

3,3

4,2

5,0

5,8

6,6

7,4

8,2

9,0

9,9

10,7

Температура воздуха на впуске, °F

38

39

41

42

44

45

47

48

50

51

25,0 (84,6)

Цифровой счетчик

138

135

132

129

127

124

121

118

115

113

Циферблатный индикатор

0,098

0,096

0,094

0,092

0,090

0,088

0,086

0,084

0,082

0,080

Температура воздуха на впуске, °C

11,5

12,3

13,1

13,9

14,8

15,6

16,1

17,2

17,8

18,9

Температура воздуха на впуске, °F

53

54

56

57

59

60

61

63

64

66

26,0 (88,0)

Цифровой счетчик

110

107

104

101

99

96

93

90

87

85

Циферблатный индикатор

0,078

0,076

0,074

0,072

0,070

0,068

0,066

0,064

0,062

0,060

Температура воздуха на впуске, °C

19,4

20,6

21,1

22,2

22,8

23,9

24,4

25,6

26,1

27,2

Температура воздуха на впуске, °F

67

69

70

72

73

75

76

78

79

81

27,0 (91,4)

Цифровой счетчик

82

79

76

73

71

68

65

62

59

57

Циферблатный индикатор

0,058

0,056

0,054

0,052

0,050

0,048

0,046

0,044

0,042

0,040

Температура воздуха на впуске, °C

27,8

28,9

29,4

30,0

31,1

31,7

32,8

33,3

34,4

35,0

Температура воздуха на впуске, °F

82

84

85

86

88

89

91

92

94

95

28,0 (94,8)

Цифровой счетчик

54

51

48

45

43

40

37

34

31

29

Циферблатный индикатор

0,038

0,036

0,034

0,032

0,030

0,028

0,026

0,024

0,022

0,020

Температура воздуха на впуске, °C

36,1

36,7

37,8

38,3

39,4

40,0

41,1

41,7

42,8

43,3

Температура воздуха на впуске, °F

97

98

100

101

103

104

106

107

109

110

29,0 (98,2)

Цифровой счетчик

26

23

20

17

15

12

9

6

3

1

Циферблатный индикатор

0,018

0,016

0,014

0,012

0,010

0,008

0,006

0,004

0,002

0,000

Температура воздуха на впуске, °C

43,9

45,0

45,6

46,7

47,2

48,3

48,9

50,0

50,6

51,7

Температура воздуха на впуске, °F

111

113

114

116

117

119

120

122

123

125

Чтобы установить цифровой счетчик на компенсацию показателей нижнего счетчика к давлению 29,92 дюйма рт.ст., устанавливают ручку переключателя в позицию, при которой нижний счетчик отсоединяется (все позиции, кроме 1), изменяют высоту цилиндра двигателя таким образом, чтобы показания верхнего и нижнего счетчиков отличались на значение, приведенное в таблице для превалирующего барометрического давления, затем вновь устанавливают ручку переключателя в положение 1.

Показание верхнего цифрового счетчика должно быть больше нижнего компенсированного значения для барометрических давлений, которые численно меньше 29,92 дюйма рт.ст.

Показание верхнего цифрового счетчика должно быть меньше нижнего компенсированного значения для барометрических давлений, которые численно больше 29,92 дюйма рт.ст.

Примечания

1 Температура воздуха на впуске (IAT) приведена в градусах Цельсия и Фаренгейта.

2 Таблица разработана для барометрического давления в дюймах и десятых долях дюйма рт.ст. Пересчет значений в килопаскали приведен только для значений давлений, выраженных в дюймах рт.ст.целым числом.

3 При оценке и настройке температуры следует руководствоваться приведенными для каждого барометрического давления значениями температуры воздуха на впуске.

4 Для определения значения высоты цилиндра, обеспечивающего стандартную интенсивность детонации при превалирующем барометрическом давлении ниже 29,92 дюйма рт.ст.:

- прибавляют приведенную поправку цифрового счетчика к показаниям цифрового счетчика из таблицы или вычитают приведенную поправку цифрового индикатора от показаний цифрового индикатора таблицы.

5 Для преобразования значения высоты цилиндра, обеспечивающего стандартную интенсивность детонации при превалирующем барометрическом давлении 29,92 дюйма рт.ст., вычитают приведенную поправку для цифрового счетчика из наблюдаемого показания цифрового счетчика двигателя или прибавляют приведенную поправку для циферблатного индикатора к наблюдаемому показанию циферблатного индикатора двигателя.

Таблица А.11 - Стандартная таблица для компенсации показаний для высоты цилиндра и температуры воздуха на впуске при барометрическом давлении более 29,92 дюйма рт.ст.1)

Барометрическое давление, дюймы рт.ст. (кПа)

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

30,0 (101,6)

Цифровой счетчик

2

5

8

11

13

16

19

22

25

27

Циферблатный

индикатор

0,002

0,004

0,006

0,008

0,010

0,012

0,014

0,016

0,018

0,020

Температура воз-

духа на впуске, °C

52,2

52,8

53,9

54,4

55,6

56,1

57,2

57,8

58,9

59,4

Температура воз-

духа на впуске, °F

126

127

129

130

132

133

135

136

138

139

Чтобы установить цифровой счетчик на компенсацию показателей нижнего счетчика к давлению 29,92 дюйма рт.ст., устанавливают ручку переключателя в позицию, при которой нижний счетчик отсоединяется (все позиции, кроме 1), изменяют высоту цилиндра двигателя таким образом, чтобы показания верхнего и нижнего счетчиков отличались на значение, приведенное в таблице для превалирующего барометрического давления, и затем вновь устанавливают ручку переключателя в положение 1.

Показание верхнего цифрового счетчика должно быть больше нижнего компенсированного показания для барометрических давлений менее 29,92 дюйма рт.ст. Показание верхнего цифрового счетчика должно быть меньше нижнего компенсированного показания для барометрических давлений более 29,92 дюйма рт.ст.

Примечания

1 Для определения значения высоты цилиндра, обеспечивающего стандартную интенсивность детонации при превалирующем барометрическом давлении ниже 29,92 дюйма рт.ст.:

- вычитают приведенную поправку цифрового счетчика из показаний цифрового счетчика СТОД;

- прибавляют приведенную поправку цифрового индикатора к показаниям цифрового индикатора СТОД.

2 Для преобразования значения высоты цилиндра, обеспечивающего стандартную интенсивность детонации при превалирующем барометрическом давлении, к давлению 29,92 дюйма рт.ст.:

- прибавляют приведенную поправку цифрового счетчика к наблюдаемому показанию цифрового счетчика двигателя,

- вычитают приведенную поправку циферблатного индикатора к наблюдаемому показанию циферблатного индикатора двигателя.

Таблица А.12 - Значения показаний указателя детонации при настройке детонометра

Наименование показателя

Установленная норма для установки типа

I

II

III

IV

Показание указателя детонации для стандартной интенсивности детонации

50±2

55±3

50±3

50±2

Разность показаний индикатора для двух ПЭС, различающихся на 2 единицы в диапазоне ОЧИ от 70 до 100 единиц

От 20 до 30

От 20 до 30

От 20 и выше

От 20 до 30

Таблица А.13 - Показатели СТС для калибровки и контроля пригодности двигателя к испытанию (допускается температурная компенсация)

Установка

УНЗ ОЧИ СТС

Предельное

Состав СТС, % об.

Используемый

типа

отклонение

толуол

изооктан

н-гептан

диапазон ОЧИ испытуемого топлива

I, IV

65,1

±0,6

50

0

50

Ниже 70,3

75,6

±0,5

58

0

42

70,1-80,5

85,2

±0,4

66

0

34

80,2-87,4

89,3

±0,3

70

0

30

87,1-91,5

93,4

±0,3

74

0

26

91,2-95,3

96,9

±0,3

74

5

21

95,0-98,5

99,8

±0,4

74

10

16

98,2-100,0

103,3

±0,9

74

15

11

100,0-105,7

107,6

±1,4

74

20

6

105,2-110,6

113,0

±1,7

74

26

0

Выше 110,3

II

76,0

±0,5

58

0

42

Ниже 78,4

81,0

±0,5

62

0

38

78,5-84,5

88,0

±0,5

68

0

32

84,6-90,5

93,6

±0,5

74

0

26

90,6-95,9

98,3

±0,5

74

8

18

96,0-100,0

103,8

±0,9

74

15

11

100,0-110,0

III

65,1

±0,6

50

0

50

Ниже 70,3

75,6

±0,5

58

0

42

70,1-80,5

85,2

±0,5

66

0

34

80,2-87,4

89,3

±0,5

70

0

30

87,1-91,5

93,4

±0,5

74

0

26

91,2-95,3

96,9

±0,5

74

5

21

95,0-98,5

99,8

±0,5

74

10

16

98,2-100,0

Таблица А.14 - Требования к значениям показателей серий отсчетов испытаний одного образца топлива

Наименование показателя

Установка типа

I, III

II

IV

Разность значений ОЧИ двух серий отсчетов, единица, не более

0,3

0,3

0,3

Диапазон среднего значения показаний указателя детонации для образца топлива, деление

48-52

52-58

48-52

Разность значений высоты цилиндра (с компенсацией на барометрическое давление), использованных для оценки, и значений, заданных СТОД, не более:

для индикатора

0,014 дюйма

0,5 мм при ОЧИ менее 85;

0,6 мм при ОЧИ более 85

0,36 мм

для счетчика

20 делений

-

-

Таблица А.15 - Значимые цифры для округления результатов вычисления ОЧИ при испытании образца топлива

Диапазон значений ОЧИ, единица

Формат результатов расчета ОЧИ (число десятичных знаков)

До 72,0

Округляют до целого числа (0)

От 72,0 до 103,5

Округляют до первого десятичного знака (1)

Св. 103,5

Округляют до целого числа (0)

Примечание - При испытании образцов СТС результаты вычисления округляют до первого десятичного знака.

- барометрическое давление, дюймы рт.ст.;
- барометрическое давление, мм рт.ст.;
- давление сжатия, избыточное давление в фунтах на квадратный дюйм;
- давление сжатия, кПа

Примечание - Основная установка высоты цилиндра:

- для цифрового счетчика - 930;

- для циферблатного индикатора - 0,352.

Рисунок А.1 - Фактическое давление сжатия для установки высоты цилиндра

УДК 665.733: 621.43.019.862:006.354

МКС 75.160.20

Ключевые слова: топливо для двигателей, исследовательский метод определения октанового числа

Превью ГОСТ 8226-2022 Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа