ГОСТ ISO 16714-2017 Машины землеройные. Пригодность к переработке для повторного использования и восстанавливаемость. Термины, определения и метод расчета

ГОСТ ISO 16714-2017

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Машины землеройные

ПРИГОДНОСТЬ К ПЕРЕРАБОТКЕ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ВОССТАНАВЛИВАЕМОСТЬ

Термины, определения и метод расчета

Earth-moving machinery. Recyclability and recoverability. Terminology and calculation method

МКС 53.100

Дата введения 2021-12-01

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены".

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Научно-производственным республиканским унитарным предприятием "Белорусский государственный институт стандартизации и сертификации" (БелГИСС) на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Государственным комитетом по стандартизации Республики Беларусь

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 20 апреля 2017 г. N 98-П)

За принятие проголосовали:

(Поправка. ИУС N 8-2023).

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 августа 2021 г. N 802-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 16714-2017 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 декабря 2021 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 16714:2008* "Машины землеройные. Пригодность к переработке для повторного использования и восстанавливаемость. Терминология и метод расчета" ("Earth-moving machinery - Recyclability and recoverability - Terminology and calculation method", IDT).

________________

* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - .

Международный стандарт разработан подкомитетом SC 3 "Характеристики машин, электрические и электронные системы, эксплуатация и обслуживание" технического комитета по стандартизации ISO/TC 127 "Машины землеройные" Международной организации по стандартизации (ISO).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 8, 2023 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

Введение

Окончание срока службы машины способствует увеличению количества отходов, подлежащих переработке. В рамках жизненного цикла машины важно, чтобы вопросы утилизации принимались во внимание на этапе проектирования для обеспечения экологически безопасного обращения с отходами.

В настоящее время при конструировании машины повторная переработка должна быть принята во внимание наряду с безопасностью, выбросами вредных веществ с отработавшими газами и расходом топлива. Поэтому необходимы показатели для оценки пригодности и возможности (невозможности) новых машин к восстановлению/повторному использованию.

Метод расчета показателей пригодности к переработке для повторного использования и восстанавливаемости, установленный в настоящем стандарте (по аналогии с тем, который указан в ISO 22628:2002 для автомобильных транспортных средств), основан на четырех основных стадиях переработки после окончания срока службы машины. Показатели пригодности к переработке/восстанавливаемости зависят от конструкции и свойств материалов новых машин и опробованных технологий, т.е. технологий, которые могут быть успешно применены по крайней мере в лабораторных условиях.

Метод расчета, приведенный в настоящем стандарте, не может детально отражать реальный процесс по утилизации машины после окончания ее срока службы.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает термины с соответствующими определениями и метод расчета коэффициента пригодности к переработке для повторного использования и степени восстанавливаемости землеройных машин по ISO 6165, выраженных в процентах по массе (массовая доля в процентах) машины, которая потенциально может быть:

- переработана и/или повторно использована (коэффициент пригодности к переработке);

- восстановлена и/или повторно использована (степень восстанавливаемости).

Примечание - Модернизация включена в повторное использование.

Расчет может быть проведен изготовителем машины до ее обращения на рынке.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты. Для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения).

ISO 6016, Earth-moving machinery - Methods of measuring the masses of whole machines, their equipment and components (Машины землеройные. Методы измерений масс машин в целом, рабочего оборудования и составных частей)

ISO 6165, Earth-moving machinery - Basic types - Identification and terms and definitions (Машины землеройные. Основные типы. Идентификация, термины и определения)

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 демонтируемость (dismantlability): Способность составных частей быть снятыми с машины.

Примечание - В соответствии с ISO 22628:2002 (терминологическая статья 3.5).

3.2 окончание срока службы (end-of-life): Момент завершения полезного срока службы машины и выведения ее из эксплуатации для утилизации.

3.3 восстановление (recovery): Переработка в производственном процессе отработанных материалов до исходного назначения или для других целей, включая обработку как способ получения энергии.

[ISO 22628:2002, терминологическая статья 3.4]

Примечание - См. рисунок 1.

3.4 восстанавливаемость (recoverability): Способность составных частей и/или материалов, которые могут быть извлечены из продукции в конце своего срока службы, к восстановлению.

[ISO 22628:2002, терминологическая статья 3.9]

3.5 степень восстанавливаемости (recoverability rate ): Выраженное в процентах отношение массы (массовая доля в процентах) составных частей и материалов, подлежащих повторному использованию и/или восстановлению, к массе новой машины.

Примечание 1 - В соответствии с ISO 22628:2002 (терминологическая статья 3.10).

Примечание 2 - См. рисунок 1.

3.6 переработка (recycling): Производственный процесс, при котором отработанные материалы подвергаются повторной обработке до исходного назначения или для других целей, исключая обработку как способ получения энергии.

[ISO 22628:2002, терминологическая статья 3.3]

Примечание - См. рисунок 1.

3.7 пригодность к переработке (recyclability): Способность составных частей и/или материалов, которые могут быть извлечены из продукции после окончания своего срока службы, к переработке.

3.8 коэффициент пригодности к переработке (recycling rate ): Выраженное в процентах отношение массы (массовая доля в процентах) составных частей и материалов, подлежащих повторному использованию и/или переработке, к массе новой машины.

Примечание 1 - В соответствии с ISO 22628:2002 (терминологическая статья 3.8).

Примечание 2 - См. рисунок 1.

3.9 модернизация (remanufacturing): Процесс, в результате которого проводится изменение технического состояния составных частей машины после окончания срока службы для восстановления или улучшения их рабочего состояния.

3.10 пригодность к повторному использованию (reusability): Способность составных частей и/или материалов, которые могут быть извлечены из продукции после окончания своего срока службы, к повторному использованию.

[ISO 22628:2002, терминологическая статья 3.6]

3.11 повторное использование (re-use): Любое действие, в результате которого составные части машины после окончания срока их службы применяются для тех же целей, для которых они были предназначены.

Примечание 1 - Повторное использование включает модернизацию (см. 3.9).

Примечание 2 - См. рисунок 1.

Примечание 3 - В соответствии с ISO 22628:2002 (терминологическая статья 3.2).

3.12 полная отгрузочная масса (total shipping mass ): Масса базовой машины без оператора, с 10%-ной заправкой топливного бака или минимальной заправкой топливного бака, необходимой для отгрузки машины в соответствии с указаниями изготовителя, в зависимости от того, что больше, с заправкой всех гидравлических систем до уровня, указанного изготовителем, с порожним баком(ами) системы смачивания и (при необходимости) с рабочим оборудованием, балластом, колесами и противовесами, как установлено изготовителем.

Примечание 1 - Если изготовителем предусмотрено, что для отгрузки машину следует частично разобрать, масса съемных деталей также должна быть указана.

Примечание 2 - См. рисунок 1.

_______________

В процентах от массы машины.

Рисунок 1 - Пояснение терминов. Общая схема

4 Используемые в расчетах обозначения масс

В таблице 1 приведены и описаны обозначения масс, используемых при расчете показателей пригодности к переработке и восстанавливаемости.

Таблица 1 - Массы и их обозначения

5 Метод расчета

5.1 Общие положения

Расчет коэффициента пригодности к переработке и степени восстанавливаемости для новой машины выполняют посредством следующих четырех стадий переработки, учитывая на каждой стадии составные части, материалы или и те и другие вместе:

a) стадия предварительной обработки;

b) демонтаж;

c) отделение металлов;

d) обработка неметаллических остатков.

Отдельные массы - , и определяют соответственно на первых трех стадиях (см. 5.3.1-5.3.3), в то время как массы и определяют на последней стадии (см. 5.3.4).

В приложениях A и B приведены форма представления данных и методика расчета в виде схемы.

5.2 Разделение материалов

Разделение материалов, к которым относятся составные части машины и/или материалы, осуществляют для отнесения их к следующим категориям:

a) металлы;

b) полимеры, исключая эластомеры;

c) эластомеры;

d) стекло;

e) жидкости;

f) модифицированные органические природные материалы, такие как кожа, древесина, картон и хлопчатобумажные ткани;

g) другие (детали, материалы или и то и другое, для которых тщательное разделение материала не может быть осуществлено, например компаунды, электронные и электрические компоненты).

Затем определяют общую массу в каждой категории (см. приложение А).

Такое разделение может быть выполнено на всех стадиях расчета для каждой отдельной массы, указанной в 5.1.

5.3 Определение значений масс , ,, и

5.3.1 Стадия предварительной обработки - определение

На данной стадии должны учитываться следующие составные части машины и/или материалы:

- все жидкости;

- аккумуляторные батареи;

- масляные фильтры;

- шины;

- ободья;

- вальцы катков;

- резиновые гусеницы;

- резиновые башмаки;

- ковш;

- каталитические нейтрализаторы;

- бак для карбамидного реагента.

Примечание - Жидкости включают в себя топливо, моторное масло, гидравлическое масло, трансмиссионное масло (включая масло для дифференциала или гидротрансформатора), масло для системы рулевого управления, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость, амортизаторную жидкость, хладагент системы кондиционирования, жидкость омывателя лобового стекла, масло для опоры двигателя и жидкость в гидравлической подвеске.

Для целей расчета эти составные части и материалы рассматриваются как пригодные для повторного использования и переработки.

Определяют массу как сумму масс этих составных частей и материалов.

5.3.2 Демонтаж - определение

На данной стадии необходимо включать в расчет другие составные части машины, пригодные для повторного использования или переработки на основании нижеследующего.

Составная часть (как общее требование) считается пригодной для повторного использования и/или переработки по признаку демонтажа, оцененной:

- доступностью;

- технологией крепления и

- опробованной технологией демонтажа.

Примечание - Некоторые составные части повторно используют в рамках общего процесса модернизации, основанного на расчетном ресурсе, а также на использовании опробованных новых технологий и процессов модернизации.

Составная часть (как специальное требование) считается пригодной для переработки в зависимости от:

- состава ее материала и

- имеющихся опробованных технологий переработки.

Для пригодности к переработке составные части или материал должны быть совместимы с имеющейся опробованной технологией переработки.

На этой стадии следующие составные части машины и/или материалы должны быть также приняты в расчет:

- двигатель;

- компоненты гидросистемы (гидронасос, гидравлический регулирующий клапан, гидромотор поворота, привод ходовой системы и т.п.), исключая гибкие шланги, фильтрующие элементы и гидроаккумуляторы;

- кабина оператора, включая стекла окон, двери кабины (по возможности снятые) и сиденье оператора;

- стрела;

- рукоять;

- противовес;

- система подвески.

Повторное использование составной части допускается при соблюдении требований безопасности и экологической безопасности.

Массу определяют как сумму масс всех составных частей, пригодных для повторного использования и переработки.

5.3.3 Отделение металлов - определение

На данной стадии должны быть приняты в расчет все черные и цветные металлы, которые еще не были учтены на предыдущих стадиях. Черные и цветные металлы считают пригодными к переработке.

Массу определяют как сумму масс металлов, оставшихся в машине неучтенными на предыдущих стадиях.

5.3.4 Обработка неметаллического остатка - определение и

Оставшиеся материалы (т.е. не учтенные на стадиях предварительной обработки, демонтажа и отделения металлов) образуют неметаллический остаток.

На данной стадии при расчете учитывают пригодные к переработке материалы и утилизируемые материалы, входящие в неметаллический остаток.

Массу определяют как сумму масс материалов неметаллического остатка, пригодных к повторной переработке на основании имеющихся опробованных технологий переработки (см. таблицу A.1).

После определения масс , , , определяют массу как сумму масс материалов остатков, пригодных для восстановления (извлечения) энергии.

Примечание - Технологии восстановления (извлечения) энергии из полимеров и эластомеров широко развиты в промышленности всего мира. Поэтому потенциально полимеры, эластомеры и другие модифицированные органические природные материалы могут быть восстановлены посредством таких технологий.

5.4 Расчет коэффициента пригодности к переработке/степени восстанавливаемости

5.4.1 Коэффициент пригодности к переработке

Коэффициент пригодности к переработке машины как процент по массе (массовая доля в процентах) рассчитывают по формуле

.

5.4.2 Степень восстанавливаемости

Степень восстанавливаемости машины как процент по массе (массовая доля в процентах) рассчитывают по формуле

.

Приложение A
(обязательное)

Форма представления данных

Данные для расчета должны быть внесены в таблицу в бумажном или электронном виде. Для облегчения пользования таблицей в ней отдельно предусмотрено заполнение данных в графе "Содержание материалов".

Таблица A.1 - Форма представления данных

Приложение B
(справочное)

Методика расчета

На рисунке B.1 приведена методика расчета в виде схемы.

Рисунок В.1 - Методика расчета

Приложение ДА
(справочное)

Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов межгосударственным стандартам

Таблица ДА.1

Библиография

Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена