ГОСТ Р ИСО 4210-5-2023 Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 5. Методы испытаний рулевого управления

        ГОСТ Р ИСО 4210-5-2023

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Велосипеды

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ

Часть 5

Методы испытаний рулевого управления

Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 5. Steering test methods

ОКС 43.150

Дата введения 2023-06-01

Предисловие

1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "ПРОФИТЕСТ" (ООО "ПРОФИТЕСТ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 059 "Внедорожная техника"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 4 мая 2023 г. N 290-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 4210-5:2014* "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 5. Методы испытаний рулевого управления" (ISO 4210-5:2014 "Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 5: Steering test methods", IDT).

Международный стандарт разработан Техническим комитетом ТК 149 "Велосипеды" Международной организации по стандартизации (ИСО).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

Введение

Международный стандарт разработан в связи с ростом спроса во всем мире и с целью гарантировать, что велосипеды, изготовленные в соответствии с настоящим стандартом, будут настолько безопасными, насколько это практически возможно. Испытания разработаны для обеспечения прочности и долговечности отдельных деталей, а также велосипеда в целом, с требованием высокого качества на протяжении всего жизненного цикла и учета аспектов безопасности, начиная со стадии проектирования. Область применения стандарта ограничена соображениями безопасности. В частности, избегают стандартизации компонентов. Если велосипед предназначен для использования на дорогах общего пользования, применяют национальные правила.

Серия стандартов ИСО 4210 состоит из следующих частей под общим названием "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов":

- Часть 1. Термины и определения;

- Часть 2. Требования к городским, трекинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным велосипедам;

- Часть 3. Общие методы испытаний;

- Часть 4. Методы испытаний тормозной системы;

- Часть 5. Методы испытаний рулевого управления;

- Часть 6. Методы испытаний рамы и вилки;

- Часть 7. Методы испытаний колес и ободов;

- Часть 8. Методы испытаний педалей и системы привода;

- Часть 9. Методы испытаний седла и подседельного штыря.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний рулевого управления для ИСО 4210-2.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:

ISO 4210-1, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 1: Terms and definitions (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 1. Термины и определения)

ISO 4210-2:2014, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 2. Требования к городским, трекинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным велосипедам)

ISO 4210-3:2014, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 3: Common test methods (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 3. Общие методы испытаний)

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 4210-1.

4 Методы испытаний

4.1 Рукоятки и заглушки на концах руля

4.1.1 Испытание на заморозку

Погружают руль с установленными рукоятками или заглушками в воду комнатной температуры на 1 ч, а затем помещают руль в морозильную камеру, пока температура руля не станет ниже минус 5°C. Вынимают руль из морозильной камеры и дают ему нагреться до минус 5°C, а затем прикладывают усилие 70 Н к рукоятке или заглушке в направлении ослабления, как показано на рисунке 1. Сохраняют усилие до тех пор, пока температура руля не достигнет +5°C. Допускается создание отверстия в заглушке для установки испытательного приспособления при условии, что отверстие не касается посадочного места заглушки на руле и приспособление не касается руля во время испытания.

1 - рукоятка руля; 2 - руль; 3 - приспособление для сдвига; 4 - кольцо для захвата приспособлением; 5 - зазор

Примечание - Кольцо для захвата допускается разделять.

Рисунок 1 - Пример приспособления для сдвига рукоятки руля

4.1.2 Испытание с горячей водой

Погружают руль с установленными рукоятками в горячую воду с температурой (60±2)°C на 1 ч. Вынимают руль из горячей воды, дают рулю стабилизироваться при температуре окружающей среды в течение 30 мин и прикладывают к рукоятке усилие 100 Н в направлении сдвига, как показано на рисунке 1. Сохраняют это усилие в течение 1 мин.

4.2 Шток руля. Испытание на боковой изгиб

Таблица 1 - Усилия и размеры для испытаний руля

1 - минимально допустимая глубина закрепления; 2 - приспособление для зажима; 3 - испытательный стержень

Рисунок 2 - Шток руля. Испытание на боковой изгиб

4.3 Руль в сборе с держателем руля. Испытание на боковой изгиб

Собирают руль вместе с держателем руля в соответствии с инструкцией изготовителя и, в случае если руль и держатель руля не образуют неразъемное соединение со сваркой или пайкой, выставляют рукоятки руля в плоскости, перпендикулярной к оси штока руля [см. рисунок 3 a) или рисунок 4 a)].

Таблица 2 - Усилия на руле

a) Ориентация регулируемого руля

1 - минимально допустимая глубина закрепления; 2 - зажимное приспособление

Рисунок 3 - Руль в сборе с держателем руля. Испытания на боковой изгиб для городских, трекинговых (гибридных), подростковых и горных велосипедов

1 - зажимное приспособление

Рисунок 4 - Руль в сборе с держателем руля. Испытания на боковой изгиб для гоночных велосипедов

4.4 Руль в сборе с держателем руля. Испытание на изгиб в продольной плоскости велосипеда

4.4.1 Метод испытаний для этапа 1

Для держателей руля, трубчатый шток которых вставляется в шток вилки, надежно закрепляют шток держателя руля в приспособлении до минимальной допустимой глубины закрепления, а для держателей руля, которые закрепляются непосредственно на удлиненном штоке вилки, закрепляют держатель руля на штоке вилки на соответствующем полнотелом стальном круглом стержне и надежно фиксируют этот стержень в приспособлении, при этом выступающая длина стержня не имеет значения.

Если держатель руля отвечает условиям, указанным в ИСО 4210-2:2014 (подпункт 4.7.6.3.2), проводят этап испытаний 2.

Таблица 3 - Усилия на держателе руля

c) Неразъемный руль с держателем

1 - зажимное приспособление; 2 - полнотелый стальной круглый стержень; 3 - минимально допустимая глубина закрепления

Рисунок 5 - Держатель руля. Испытание на изгиб в продольной плоскости велосипеда

4.4.2 Метод испытаний для этапа 2

4.5 Руль по отношению к держателю руля. Испытание на надежность соединения при прокручивании

Таблица 4 - Крутящий момент на руле

1 - минимально допустимая глубина закрепления; 2 - зажимное приспособление

Рисунок 6 - Руль по отношению к держателю руля. Испытание на прокручивание посредством приложения усилий к зажимным блокам

4.6 Руль по отношению к штоку вилки. Испытание на надежность соединения при прокручивании

Таблица 5 - Крутящий момент на держателе руля

1 - рама и вилка в сборе; 2 - полнотелый стальной стержень

Рисунок 7 - Руль по отношению к штоку вилки. Испытание на надежность соединения при прокручивании

4.7 Рулевые окончания по отношению к рулю. Испытание на надежность соединения при прокручивании

a) если длина рулевых окончаний более 100 мм, - на расстоянии 50 мм от свободного конца рулевого окончания [см. рисунок 8 a)];

b) если длина рулевых окончаний от 50 до 100 мм, - на расстоянии 50 мм от осевой линии руля [см. рисунок 8 b)];

c) если длина рулевых окончаний менее 50 мм, - в середине длины рулевого окончания [см. рисунок 8 c)].

Сохраняют воздействие усилия в течение 1 мин.

Таблица 6 - Усилия на рулевых окончаниях

Рисунок 8 - Рулевые окончания по отношению к рулю. Испытание на надежность соединения при прокручивании

4.8 Аэродинамические элементы по отношению к рулю. Испытание на надежность соединения при прокручивании

Закрепляют руль в держателе серийного применения и устанавливают аэродинамические элементы, используя методы соединения рулевых окончаний, руля и держателя руля, соответствующие инструкциям изготовителя. Ось вилки должна быть вертикальной. Прикладывают вертикальное усилие 300 Н в направлении, обеспечивающем максимальный крутящий момент на зажимах, как показано на рисунке 9 a) и b). Конкретная схема приложения усилия может различаться в зависимости от типа аэродинамических элементов, примеры которых приведены на рисунке 9.

Рисунок 9 - Аэродинамические элементы по отношению к рулю. Испытание на надежность соединения при прокручивании

4.9 Руль с держателем в сборе. Испытания на усталостную прочность

4.9.1 Метод испытаний для городских, трекинговых (гибридных), подростковых и горных велосипедов

4.9.1.1 Метод испытаний для этапа 1

В случае если руль и держатель руля не образуют неразъемное соединение, например, со сваркой или пайкой, устанавливают рукоятки на конце руля в плоскости, перпендикулярной к оси трубчатого штока держателя руля [см. рисунок 3 а)] и закрепляют руль в держателе руля в соответствии с инструкцией изготовителя.

Надежно закрепляют шток держателя руля в приспособлении до минимально допустимой глубины закрепления, как указано в ИСО 4210-2:2014 (пункт 4.7.3). В случае держателей руля, трубчатый шток которых вставляется в удлиненный шток вилки, надежно закрепляют шток держателя руля в приспособлении до минимальной допустимой глубины закрепления. Для держателей руля, удлиненная часть которых закрепляется непосредственно в удлиненном штоке вилки, закрепляют эту часть держателя руля в штоке вилки в соответствии с инструкцией изготовителя и надежно фиксируют этот вилочный шток в приспособлении на соответствующей высоте.

Если изготовитель предусматривает применение рулевых окончаний, устанавливают рулевые окончания на руле в соответствии с инструкцией изготовителя по закреплению, располагая рулевые окончания в плоскости, перпендикулярной оси вилки руля, и прикладывают усилия в противофазе к рулевым окончаниям, как показано на рисунках 8 и 11 a).

Когда изготовитель руля указывает, что руль его изготовления предназначен для использования с рулевыми окончаниями, проводят испытание с действующими в противофазе усилиями, приложенными к макетным рулевым окончаниям, как показано на рисунке 11 b).

Если руль удовлетворяет требованиям, указанным в ИСО 4210-2:2014 (подпункт 4.7.7.2), демонтируют все рулевые окончания и проводят испытания этапа 2, сохраняя общую установку узла руля.

Таблица 7 - Усилие на руле и рулевых окончаниях

Рисунок 10 - Руль с держателем в сборе. Испытания для городских, трекинговых (гибридных), подростковых и горных велосипедов

Рисунок 11 - Руль с использованием рулевых окончаний. Усталостные испытания с приложением усилий в противофазе для городских, трекинговых (гибридных), подростковых и горных велосипедов

4.9.1.2 Метод испытаний для этапа 2

4.9.2 Метод испытаний для гоночных велосипедов

4.9.2.1 Метод испытаний для этапа 1

Если руль и держатель руля не соединены неразъемно, т.е. путем сварки или пайки, выравнивают рукоятки или эквивалентные им части руля в плоскости, перпендикулярной оси рулевого управления (см. рисунок 12), и закрепляют руль на держателе руля в соответствии с инструкциями изготовителя.

Надежно закрепляют держатель руля в приспособлении до минимально допустимой глубины вставки, как указано в ИСО 4210-2:2014 (пункт 4.7.3), а для держателей руля, удлиненная часть которых закрепляется непосредственно в удлиненном штоке вилки, закрепляют удлинитель штока, используя рекомендованную производителем процедуру затяжки в удлиненном штоке вилки, зафиксированном в приспособлении с выступом соответствующей длины.

Прикрепляют к рулю два подходящих устройства, которые воспроизводят крепления тормозных рычагов без уменьшения или увеличения местной прочности руля. Каждое устройство должно иметь штифт для присоединения к шаровому шарниру, ось которого расположена на расстоянии не менее 15 мм от внешней поверхности руля или на расстоянии, которое точно воспроизводит положение соответствующего шарнира рычага тормоза (см. рисунок 12).

Максимальную частоту испытаний необходимо поддерживать на уровне, указанном в ИСО 4210-3:2014 (подраздел 4.5).

Если узел соответствует требованиям, указанным в ИСО 4210-2:2014 (подпункт 4.7.7.2), проводят 2-й этап испытания на том же узле и на тех же креплениях.

4.9.2.2 Метод испытаний для этапа 2

1 - шаровой шарнир

Рисунок 12 - Устройство, воспроизводящее крепление тормозной рукоятки для гоночного велосипеда

1 - минимальная глубина закрепления

Рисунок 13 - Руль с держателем в сборе. Усталостные испытания для гоночных велосипедов

Приложение ДА

(справочное)

Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов национальным стандартам

Таблица ДА.1