ПНСТ 988-2024 Интеллектуальные транспортные системы. Платформа обслуживания носимых устройств для микромобильности. Часть 1. Общая информация и определение примеров использования

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

пнет

988—

2024 (ISO/TR 22085-1

2019)

Интеллектуальные транспортные системы

ПЛАТФОРМА ОБСЛУЖИВАНИЯ НОСИМЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ

Часть 1

Общая информация и определение примеров использования

(ISO/TR 22085-1:2019, MOD)

Издание официальное

Москва Российский институт стандартизации 2025

ПНСТ 988—2024

Предисловие

1 ПОДГОТОВЛЕН Ассоциацией разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум» совместно с коллективом Общества с ограниченной ответственностью «ТрансТ» (ООО «ТрансТ») на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии документа, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 057 «Интеллектуальные транспортные системы»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 декабря 2024 г. № 116-пнст

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному документу ISO/TR 22085-1:2019 «Интеллектуальные транспортные системы (ITS). Платформа обслуживания носимых устройств для микромобильности. Часть 1. Общая информация и определение примеров использования» (ISO/TR 22085-1:2019, «Intelligent transport systems (ITS) — Nomadic device service platform for micro-mobility— Part 1: General information and use case definitions», MOD) путем изменения отдельных фраз (слов, значений показателей, ссылок), которые выделены в тексте курсивом, а также путем изменения его структуры.

Внесение указанных технических отклонений направлено на учет особенностей российской национальной стандартизации.

Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой указанного международного документа приведено в дополнительном приложении ДА

Правила применения настоящего стандарта и проведения его мониторинга установлены в ГОСТ Р 1.16—2011 (разделы 5 и 6).

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии собирает сведения о практическом применении настоящего стандарта. Данные сведения, а также замечания и предложения по содержанию стандарта можно направить не позднее чем за 4 мес до истечения срока его действия разработчику настоящего стандарта по адресу: 127083 Москва, ул. Мишина, д. 35, и/или в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии по адресу: 123112 Москва, Пресненская набережная, д. 10, стр. 2.

В случае отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты» и также будет размещена на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

© ISO, 2019 ©Оформление. ФГБУ «Институт стандартизации», 2025

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

II

ПНСТ 988—2024

Содержание

1 Область применения..................................................................1

2 Нормативные ссылки..................................................................2

3 Термины, определения и сокращения....................................................2

4 Обзор стандарта и его структура ........................................................4

5 Обзор и определения случаев применения ...............................................5

Приложение ДА (справочное) Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой примененного в нем международного документа .............................15

Библиография........................................................................16

III

ПНСТ 988—2024

Введение

Настоящий стандарт разработан с целью содействия разработке, продвижению и стандартизации случаев применения носимых устройств, используемых для поддержания сервиса интеллектуальных транспортных систем (ИТС), мультимедийных приложений, приложений для информирования пассажиров, автомобилистов, формирования рекомендаций и предупреждений для водителей, а также для поддержания интерфейсов развлекательных систем с поставщиками сервиса ИТС и сетями связи транспортных средств.

Платформа обслуживания носимых устройств (ND) для микромобильности (ММ) призвана стимулировать дальнейшее использование средств индивидуальной мобильности (СИМ) и транспортных средств категории L, предоставляя водителю информацию для нахождения оптимального пути движения и информацию о взаимосвязанных поездках.

В настоящее время использование платформы обслуживания ND для ММ имеет следующие особенности:

- коммерциализированы различные сервисы, которые используют транспортное средство микромобильности (ТСММ), например сервис передвижения от пункта отправления до ближайшего остановочного пункта магистрального транспорта и обратно, а также сервис совместного использования;

- из-за использования аккумулятора небольшой емкости для ТСММ возникают проблемы, например необходимость поиска зарядных станций, диагностика и устранение неисправностей, связь с общественным транспортом, обеспечение бесперебойного обслуживания.

Настоящий стандарт способствует внедрению носимых устройств в общественном транспорте и на автомобильном транспорте в целом.

IV

ПНСТ 988—2024 (ISO/TR 22085-1:2019)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Интеллектуальные транспортные системы

ПЛАТФОРМА ОБСЛУЖИВАНИЯ НОСИМЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ

Часть 1

Общая информация и определение примеров использования

Intelligent transport systems. Nomadic device service platform for micro-mobility. Part 1.

General information and use case definitions

Срок действия — с 2025—06—01 до 2028—06—01 с правом досрочного применения

1 Область применения

В настоящем стандарте представлена структура обслуживания связи между носимыми устройствами (ND), облачными серверами микромобильности (MMCS) и транспортными средствами микромобильности перед поездкой, в пути и после поездки.

Транспортные средства микромобильности (ТСММ), рассматриваемые в настоящем стандарте, включают в себя средства индивидуальной мобильности (СИМ) (см. [1]) и транспортные средства категории L, в соответствии с (см. [2]), предоставляемые пользователям на коммерческой основе для передвижения и/или перевозки грузов на короткие расстояния, а также зарегистрированные на юридических лиц.

Требования по безопасности, методы испытаний, требования к маркировке и сопроводительной документации электрических СИМ установлены в ГОСТ Р 70514.

Содержание настоящего стандарта включает следующие аспекты:

- архитектуру сервиса между ND, ТСММ и MMCS;

- варианты использования, которые делятся на три категории: перед поездкой, в пути и после поездки.

Варианты использования перед поездкой включают: предоставление информации о сервисах микромобильности, сервисах навигационной службы по запросу о местоположении зарядной станции, местоположении доступных парковочных мест.

Варианты использования сервиса в пути включают: предоставление информации ИТС, например, об условиях дорожного движения, о безопасности и платных услугах на выбранном маршруте. Варианты использования в пути включают также предоставление информации о доступных парковках и зарядных станциях в процессе движения ТСММ к пункту назначения.

Варианты использования сервиса после поездки включают: предоставление данных о вождении ТСММ, об уровне заряда батареи, информацию о месте парковки ТСММ и услуге возврата совместно используемого ТСММ.

Издание официальное

1

ПНСТ 988—2024

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий стандарт:

ГОСТ Р 70514 Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационнному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения и сокращенния

3.1 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 носимое устройство; ND (nomadic device, ND): Персональное устройство, частный случай персональной станции интеллектуальных транспортных систем, представляющее портативное оборудование, такое как сотовый телефон, для подключения к коммуникационной сети микромобильности на основе применения мобильной беспроводной широкополосной связи (WIMAX, HC-SDMA), с использованием протоколов ближнего радиуса действия.

Примечание — См. также [3] — [5].

3.1.2 микромобильность; ММ (micro-mobility, ММ/' Концепция транспортной системы, которая предполагает использование ТСММ для передвижения на короткие расстояния в городских условиях.

3.1.3 транспортные средства микромобильности; ТСММ (micromobility vehicles, ТСММ): Категория, обобщающая транспортные средства категории L и средства индивидуальной мобильности.

3.1.4 поставщик сервиса микромобильности; MMSP (micro-mobility service provider, MMSP): Юридическое лицо, предоставляющее один или несколько видов сервиса микромобильности, в том числе сервис управления парковками, сервис использования транспорта общего пользования, сервис управления зарядными станциями, сервис взимания платы за проезд, сервис совместного использования автомобилей, сервис информирования о дорожном движении и т. д.

3.1.5 облачный сервер микромобильности; MMCS (micro-mobility cloud server, MMCS): Сетевой сервер, обеспечивающий обмен информацией между ND и поставщиком сервиса микромобильности (MMSP).

3.1.6 коммуникационная сеть микромобильности; MMCN (micro-mobility communication network, MMCN): Сеть связи между ND и MMCS.

3.1.7 сеть связи общего пользования; PCN (public communication network, PCN): Сеть связи между MMCS и поставщиками сервиса, используемая для предоставления информации о сервисе ММ, например о зарядных станциях, парковках и заторах на дорогах.

3.1.8 сервис микромобильности (micro-mobility service): Вид транспортных услуг, которые реализуются на основе использования ТСММ.

Примечание — Предназначение сервиса ММ — это предоставление транспортного сервиса от пункта отправления до пункта назначения (как правило, до остановочного пункта магистрального транспорта) и обратно или предоставление индивидуального сервиса мобильности для одного или двух пассажиров, совершающих поездку на короткое расстояние.

2

ПНСТ 988—2024

3.1.9

средство индивидуальной мобильности; СИМ: Транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства).

[[1], статья 1]

3.1.10

интеллектуальная транспортная система; ИТС: Система управления, интегрирующая современные информационные и телематические технологии и предназначенная для автоматизированного поиска и принятия к реализации максимально эффективных сценариев управления транспортно-дорожным комплексом региона, конкретным транспортным средством или группой транспортных средств с целью обеспечения заданной мобильности населения, максимизации показателей использования дорожной сети, повышения безопасности и эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и пользователей транспорта.

[ГОСТ Р 56829—2015, статья 1]

3.1.11 совместное использование ресурса (resource sharing): Использование определенного ресурса несколькими юридическими или физическими лицами в соответствии с установленными правилами.

3.1.12 платформа обслуживания носимых устройств (nomadic devices service platform): Набор компонентов, который входит в архитектуру системы предоставления услуг микромобильности пользователям, обеспечивая информационный обмен между различными объектами, включая носимые устройства, средства микромобильности, облачные серверы.

3.2 Сокращения

В настоящем стандарте применены следующие сокращения:

ТСММ — транспортное средство микромобильности;

ARMS — сервис адаптивного управления маршрутами;

BMS— система управления аккумуляторной батареей;

C-ITS-S — центральнальная ИТС-станция;

CSLPS — сервис предоставления информации о местоположении зарядной станции;

ECU — электронный блок управления;

HC-SDMA — телекоммуникационная технология с высокой пропускной способностью для использования беспроводной связи с многостанционным доступом с пространственным разделением;

IMN— сеть предоставления сервисов мобильности;

ITIPS — сервис передачи взаимосвязанной информации и уведомлений;

KGSSMM — сервис доступа без ключа к транспортным средствам для совместного пользования сервисом микромобильности;

MMCN — сеть связи микромобильности;

MMIMS — микромобильность как комплексный сервис мобильности;

MMIPS — сервис предоставления информации о средстве индивидуальной мобильности;

MDPS — рулевое колесо с электроприводом;

MMCN — сеть связи микромобильности;

MMCS/DB — облачный сервер микромобильности/база данных;

MMFMS — сервис мониторинга неисправностей сервисов микромобильности;

MMG — шлюз микромобильности;

MMSS — сервис совместного использования средств индивидуальной мобильности;

MMTIPS — сервис предоставления информации о поездке и средстве индивидуальной мобильности;

3

ПНСТ 988—2024

MTS — сервис сбора платы за сервис микромобильности;

ND — носимое устройство;

PAPSS — сервис предварительного поиска доступных парковочных мест;

PCN — общедоступная сеть связи;

P-ITS-S — персональная ИТС-станция;

PMMPPS — сервис предоставления места для парковки транспортных средств индивидуальной

мобильности;

SAPSS — сервис поиска доступных парковочных мест в пути;

SMMRS — сервис возврата совместно используемых средств индивидуальной мобильности;

SOC — уровень заряда;

TIPS — сервис предоставления информации о дорожном движении;

WiMAX — телекоммуникационная технология для использования беспроводной связи на больших расстояниях для широкого спектра устройств (worldwide interoperability for microwave access);

UC — случай применения.

4 Обзор стандарта и его структура

В стандарте представлена вся информация и ссылки, необходимые для реализации требований, связанных со стандартизированным доступом к платформам обслуживания ND для ТСММ. Рассматриваются две основные темы:

- определение метода описания ND, взаимодействующего с MMG и MMCS, а также определение платформы обслуживания ND для ММ;

- определение случаев применения, которые следует включать в платформу обслуживания ND для ММ.

Обзор основных случаев применения и определения представлены в разделе 5. В этом разделе указаны все технические требования, относящиеся к платформам обслуживания ND для ММ, которые будут сопряжены с MMCS и MMSP. Требования отражают содержание пользовательских услуг и описанных случаев применения, представленных в настоящем стандарте. Схема информационного взаимодействия между ND и поставщиком услуг для ММ должна рассматриваться, как показано на рисунке 1.

UC1.2

UC 1.3

UC 1.4

UC 1.5

UC 2.1 UC 3.2

UC 2.3 UC 3.3

UC 2.4 UC 3.4

UC 2.5

UC 1.1

ОС 2.2

UC 3.1

4-J

Беспроводные/ проводные

коммуникации

MMCS/DB

4

UC 1.2

UC1.3

UC 1.4

UC1.5

UC 2.1 UC 3.2

UC 2.3 UC 3.3

UC 2.4 UC 3.4

UC 2.5

MMSP

Поставщик услуг #1

Поставщик услуг #2

Поставщик услуг #N

Рисунок 1 — Схема информационного взаимодействия между ТСММ и поставщиком услуг

ПНСТ 988—2024

Примечания

1 MMG предоставляет ND техническую информацию о ТСММ, соединяясь с IMN для предоставления информации о состоянии ТСММ, запрошенной водителем.

2 ND собирает информацию о состоянии и местоположении ТСММ, отправляет ее в MMCS и предоставляет водителю услуги, связанные с работой ТСММ. ND включает в себя как MMG, так и интерфейсы, и услуги доступа к данным MMCS для получения статуса ТСММ и оптимального указания маршрута.

3 MMCS обеспечивает хранение и предоставление данных, необходимых для работы ТСММ, для предоставления услуг, запрошенных водителем ТСММ.

5 Обзор и определения случаев применения

5.1 Обзор групп случаев применения

Сценарии случаев применения платформы обслуживания носимых устройств для ММ описывают взаимодействие между MMG, ND и MMCS. Сценарии случаев применения в настоящем стандарте определяют примеры использования пользователями платформы обслуживания ND для ММ перед поездкой, в пути и после поездки.

Платформа обслуживания ND для ММ включает следующие группы случаев применения:

- перед поездкой: сервисы по предоставлению информации, сервисы навигации по запросу с CSLPS, PAPSS, MMSS и сервисы ММ как интегрированного сервиса мобильности;

- в пути: сервис предоставления информации TIPS, сервисы, включающие предупреждения, касающиеся безопасности поездки, сервисы MTS, ARMS, PAPSS, KGSSMM, ITIPS;

- после поездки: сервисы MMTIPS, PMMPPS, а также SMMRS.

5.2 Группы случаев применения сервисов микромобильности

В таблице 1 представлен обзор различных категорий случаев применения сервисов ММ. Случаи применения сервисов представлены в виде отдельных групп.

Таблица 1 — Группы случаев применения сервисов и их описание

5

ПНСТ 988—2024

Окончание таблицы 1

5.3 Определение случаев применения

5.3.1 Группа случаев применения «Перед поездкой»

Схема информационного взаимодействия между ТСММ и поставщиком услуг для группы случаев применения 1 показана на рисунке 2.

Рисунок 2 — Группа случаев применения 1: схема информационного взаимодействия между ТСММ и поставщиком услуг

5.3.1.1 UC 1.1 — сервис предоставления информации о ТСММ (MMIPS)

В таблице 2 показан случай применения услуги UC 1.1 «Предоставление информации о ТСММ (MMIPS)» для предоставления водителю информации о состоянии ММ перед вождением ТСММ.

Таблица 2 — UC1.1 — сервис предоставления информации о ТСММ (MMIPS)

6

Окончание таблицы 2

ПНСТ 988—2024

Примечание — Водитель ТСММ — лицо, использующее ТСММ на правах краткосрочной аренды.

5.3.1.2 ОС 1.2 — навигационный сервис, связанный с местоположением зарядной станции

В таблице 3 показан случай применения UC 1.2 «Навигационный сервис, связанный с определением местоположения зарядной станции» для поддержки водителя при выборе маршрута.

Таблица 3 — UC1.2 — навигационный сервис, связанный с местоположением зарядной станции

5.3.1.3 UC 1.3 — сервис предварительного поиска доступных парковочных мест (PAPSS)

В таблице 4 показан случай применения UC 1.3 «Сервис предварительного поиска доступных парковочных мест» рядом с пунктом назначения для предоставления водителю информации о парковочном месте в режиме реального времени при подготовке к поездке.

Таблица 4 — UC1.3 — сервис предварительного поиска доступных парковочных мест (PAPSS)

7

ПНСТ 988—2024

Окончание таблицы 4

5.3.1.4 UC 1.4 — сервис совместного использования ТСММ (MMSS)

В таблице 5 показан случай применения UC 1.4 «Сервис совместного использования ТСММ (MMSS)», позволяющий обеспечить беспрепятственное перемещение из пункта отправления до места назначения путем объединения услуг общественного транспорта и поставщиков услуг совместного использования ТСММ.

Сервис совместного использования ТСММ активируется ND, который включает в себя единый шлюз управления (например, поиском, резервированием и оплатой) службой совместного использования.

Таблица 5 — UC1.4 — сервис совместного использования ТСММ (MMSS)

5.3.1.5 UC 1.5 — ММ как интегрированный сервис мобильности (MMIMS)

В таблице 6 показан случай применения UC 1.5 «ММ как интегрированный сервис мобильности» (MMIMS), позволяющий обеспечить передачу взаимосвязанной информации, необходимой для организации интегрированного сервиса мобильности. Обычно ТСММ может использоваться в качестве транспортного средства, обеспечивающего передвижение от пункта отправления до остановочного пункта городского пассажирского транспорта, и сочетается с сервисами городского пассажирского транспорта, обеспечивая комплексное транспортное обслуживание от пункта отправления до места назначения.

Таблица 6 — UC1.5 — ММ как интегрированный сервис мобильности (MMIMS)

8

Окончание таблицы 6

ПНСТ 988—2024

5.3.2 Группа случаев применения «В пути»

5.3.2.7 UC 2.1 — сервис предоставления информации о дорожном движении (TIPS)

Схема информационного взаимодействия между ТСММ и поставщиком услуг для группы случаев применения 2 показана на рисунке 3.

UC2.1

UC2.3

UC2.4

UC2.5

UC2.6

Рисунок 3— Группа случаев применения «В пути»: схема информационного взаимодействия между ТСММ и поставщиком услуг

В таблице 7 показан случай применения UC 2.1 — TIPS, позволяющий предоставлять водителю информацию о дорожном движении во время вождения в режиме реального времени.

Таблица 7 — UC2.1 — сервис предоставления информации о дорожном движении (TIPS)

9

ПНСТ 988—2024

5.3.2.2 UC 2.2 — сервис мониторинга состояния ТСММ (MMFMS)

В таблице 8 показан случай применения UC 2.2 для предоставления диагностической информации о состоянии ТСММ водителю во время вождения.

Таблица 8 — UC2.2 — сервис мониторинга состояния ТСММ (MMFMS)

5.3.2.3 UC 2.3 — сервис оплаты за проезд ТСММ по платным участкам (MTS)

В таблице 9 показан случай применения UC 2.3 MTS для оплаты проезда ТСММ по участку платной дороги в городской зоне.

Таблица 9 — UC2.3 — сервис оплаты за проезд ТСММ по платным участкам (MTS)

5.3.2.4 UC 2.4 — сервис адаптивного управления маршрутами (ARMS)

В таблице 10 показан случай применения UC 2.4 ARMS, предлагающий новый маршрут к месту назначения при отклонении ТСММ от запланированного маршрута.

10

ПНСТ 988—2024

Таблица 10 — UC2.4 — сервис адаптивного управления маршрутами (ARMS)

5.3.2.5 UC 2.5 — сервис поиска доступных парковочных мест в пути (SAPSS)

В таблице 11 показан случай применения UC 2.5 сервиса поиска свободного парковочного места, связанного с пунктом назначения, и предоставления водителю ТСММ информации о парковочном месте в режиме реального времени перед приближением к месту назначения.

Таблица 11 — UC 2.5 — сервис поиска доступных парковочных мест в пути (SAPSS)

5.3.2.6 UC 2.6 — сервис доступа без ключа к транспортным средствам для совместного пользования сервисом ММ (KGSSMM)

В таблице 12 показан случай применения UC 2.6 KGSSMM, обеспечивающий безопасность ТСММ при его покидании водителем вместе с ND.

Случай применения UC 2.6 возникает, когда ТСММ отключается от P-ITS-S во время вождения. Эта ситуация возникает в двух случаях:

- водитель завершает поездку и оставляет ТСММ на стоянке. В этом случае C-ITS-S должно помечать ТСММ как свободное и обеспечивать возможность его использования другими пользователями;

- водитель временно завершает поездку и оставляет ТСММ за собой. При этом продолжается режим платного использования ТСММ.

11

ПНСТ 988—2024

Таблица 12 — UC2.6 — сервис доступа без ключа к транспортным средствам для совместного пользования сервисом ММ (KGSSMM)

5.3.3 Группа случаев применения «После поездки»

Схема информационного взаимодействия между ТСММ и поставщиком услуг для группы случаев применения 3 показана на рисунке 4.

Рисунок 4 — Группа случаев применения «После поездки»: схема информационного взаимодействия между ТСММ и поставщиком услуг

5.3.3.1 UC 3.1 —сервис предоставления информации о поездке с использованием ТСММ (MMTIPS)

В таблице 13 показан случай применения UC 3.1 сервиса предоставления информации о совершенной поездке с использованием ТСММ, например для предоставления информации об экологически чистом пробеге, времени вождения, SOC.

Примечание — Под экологически чистым пробегом понимается пробег ТСММ с электрическим двигателем, рассчитываемый в C-ITS-S на основании обработки полученных от ТСММ телематических данных за время его использования.

Таблица 13 — UC3.1 — сервис предоставления информации о поездке с использованием ТСММ (MMTIPS)

12

Окончание таблицы 13

ПНСТ 988—2024

5.3.3.2 UC 3.2 — сервис предоставления информации о местоположении зарядной станции (CSLPS)

В таблице 14 показан случай применения UC 3.2 сервиса поиска зарядной станции, позволяющий указать местонахождение зарядной станции, ближайшей к ТСММ, в зависимости от SOC.

Таблица 14 — UC3.2 — сервис предоставления информации о местоположении зарядной станции (CSLPS)

5.3.3.3 UC 3.3 — сервис предоставления информации о местоположении места для парковки ТСММ после поездки (PMMPPS)

В таблице 15 показан случай применения UC 3.3, предоставляющий услугу определения места парковки ТСММ после поездки, чтобы предоставить водителю информацию о месте для парковки при возврате ТСММ.

Таблица 15 — UC3.3 — сервис предоставления информации о местоположении места для парковки ТСММ после поездки (PMMPPS)

13

ПНСТ 988—2024

5.3.3.4 UC 3.4 — сервис предоставления информации о возврате совместно использованного ТСММ (SMMRS)

В таблице 16 показан случай применения UC 3.4 сервиса предоставления информации о возврате совместно использованного ТСММ.

Таблица 16 — UC3.4 — сервис предоставления информации о возврате совместно использованного ТСММ (SMMRS)

14

ПНСТ 988—2024

Приложение ДА (справочное)

Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой примененного в нем международного документа

15

ПНСТ 988—2024

Библиография

[1] Правила дорожного движения (утверждены Постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090)

[2] Технический регламент О безопасности колесных транспортных средств (с изменениями) Таможенного союза

ТР ТС 018/2011

[3] IEEE 802.11 Набор стандартов беспроводной связи с использованием радиоволн (частотные диапазоны 0,9; 2,4; 3,6; 5; 6 и 60 ГГц) и видимого света (так называемый Li-Fi), предназначенный для создания компьютерных сетей

[4] IEEE 802.15.1 Стандарт для информационных технологий — Локальные и городские сети — Специальные требования — Часть 15.1а: Характеристики управления доступом к беспроводной среде (МАС) и физического уровня (PHY) для беспроводных персональных сетей (WPAN)

[5] IEEE 802.15.4 Стандарт для низкоскоростных беспроводных сетей

УДК 656.035:006.354

ОКС 03.220.20

Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, платформа обслуживания, носимые устройства, микромобильность, общая информация, примеры использования

Редактор Н.В. Таланова

Технический редактор И.Е. Черепкова

Корректор М.И. Першина

Компьютерная верстка Е.А. Кондрашовой

Сдано в набор 09.01.2025. Подписано в печать 22.01.2025. Формат 60x847s. Гарнитура Ариал.

Усл. печ. л. 2,32. Уч.-изд. л. 1,90.

Подготовлено на основе электронной версии, предоставленной разработчиком стандарта

Создано в единичном исполнении в ФГБУ «Институт стандартизации» , 117418 Москва, Нахимовский пр-т, д. 31, к. 2.