База ГОСТовallgosts.ru » 65. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО » 65.060. Сельскохозяйственные машины, инвентарь и оборудование


ГОСТ ISO 11512-2011 Тракторы лесопромышленные и лесохозяйственные гусеничные, машины лесозаготовительные и лесохозяйственные гусеничные. Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем

Обозначение: ГОСТ ISO 11512-2011
Наименование: Тракторы лесопромышленные и лесохозяйственные гусеничные, машины лесозаготовительные и лесохозяйственные гусеничные. Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем
Статус: Действует

Дата введения: 01/01/2013
Дата отмены: -
Заменен на: -
Код ОКС: 65.060.80
Скачать PDF: ГОСТ ISO 11512-2011 Тракторы лесопромышленные и лесохозяйственные гусеничные, машины лесозаготовительные и лесохозяйственные гусеничные. Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем.pdf
Скачать Word:ГОСТ ISO 11512-2011 Тракторы лесопромышленные и лесохозяйственные гусеничные, машины лесозаготовительные и лесохозяйственные гусеничные. Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем.doc


Текст ГОСТ ISO 11512-2011 Тракторы лесопромышленные и лесохозяйственные гусеничные, машины лесозаготовительные и лесохозяйственные гусеничные. Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем



МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ. МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION. METROLOGY AND CERTIFICATION

(ISC)

ГОСТ

ISO 11512— 2011


МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

ТРАКТОРЫ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫЕ И ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ, МАШИНЫ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЕ И ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ

Требования к эффективности и методы испытаний

тормозных систем

(ISO 11512:1995, ЮТ)

Издание официальное

Москва

Стандарт информ 2014


Предисловие

Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0—92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения. обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1    ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ)

2    ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Госстандарт)

3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 29 ноября 2011 г. N9 40)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 31вв> 004—97

Код страны по МК <ИСО 31вв) 004-97

Сокращенное наименование национальною органа по стандартизации

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Казахстан

К Z

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизия

KG

Кыргызствндарт

Россия

RU

Росстандарт

Таджикистан

TJ

Таджикстаидарт

4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 декабря 2011 г. № 1405-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 11512—2011 введен в действие непосредственно в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2013 г.

5    Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 11512:1995 Machinery for forestry. Tracked special machines. Vocabulary, performance test methods and criteria for brake systems (Машины лесные. Гусеничные специальные машины. Определения, требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем).

Перевод с английского языка (ел).

Степень соответствия — идентичная (ЮТ).

Сведения о соответствии межгосударственных стандартов ссылочным международным стандартам приведены в дополнительном приложении ДА.

Стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р ИСО 11512—2000

в ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта публику-ется в ежегодном указателе «Национальные стандарты».

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежемесячном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений — в информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указапюле «Национальные стандарты»

© Стандартинформ, 2014

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

1

1

1

2

3

3

5


Содержание

1    Область применения............................................

2    Нормативные ссылки............................................

3    Определения и обозначения........................................

4    Общие требования.............................................

5    Условия проведения испытаний тормозных систем...........................

6    Требования и методы испытаний тормозных систем..........................

Приложение ДА {справочное) Сведения о соответствии межгосударственных стандартов ссылочным международным стандартам................................

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ТРАКТОРЫ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫЕ И ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ, МАШИНЫ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЕ И ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ

Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем

Tracked tractors for timber industry and forestry, tracked logging and forest machines. Performance requirements and

test methods for brake systems

Дата введения — 2013—01—01

1    Область применения

Настоящий стандарт распространяется на лесопромышленные и лесохозяйственные гусеничные тракторы, лесозаготовительные и лесохозяйственные гусеничные машины (далее — машины), определенные ISO 6814. и устанавливает требования к эффективности тормозных систем и методы их испытаний.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована ссылка на следующий международный стандарт:

ISO 6814:1983 Machinery for forestry — Mobile and self-propelled machinery —Terms, definitions and classification (Машины для лесного хозяйства мобил ьныеисамоходные. Термины иопределения)

3    Определения и обозначения

8 настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:

3.1    тормозная система: Совокупность устройств, предназначенных для снижения скорости и остановки движущейся машины или для фиксирования ее неподвижности во время стоянки. Тормозная система состоит из органа управления, привода и собственно тормоза.

3.1.1    рабочая тормозная система: Основная система, используемая для остановки и удерживания машины.

3.1.2    запасная тормозная система: Система, используемая для остановки машины в случае любого единичного отказа рабочей тормозной системы.

3.1.3    стояночная тормозная система: Система, используемая для удержания остановленной машины на месте.

3.2 Элементы тормозной системы

3.2.1    орган (органы) управления: Элемент (элементы), на который непосредственно воздействует оператор с целью создания усилия, передаваемого к тормозу (тормозам).

3.2.2    привод: Совокупность элементов, находящихся между органом управления и тормозом и обеспечивающих между ними функциональную связь.

3.2.3    тормоз (тормоза): Составная часть, которая непосредственно прилагает усилие, противодействующее движению машины. Тормоза могут быть, например, фрикционными, электрическими или гидравлическими.

3.3    общая составная часть: Составная часть, участвующая в работе двух или более тормозных систем.

3.4    эксплуатационная масса машины: Масса машины, которая включает наиболее тяжелые сочетания по массе элементов машины, определенные изготовителем (лебедка, отвал, валочная голов-

Иэдвние официальное

ка. захвати т. д.), и составные части (кабина, устройство защиты и т. д.). полностью заправленная топли-еом. маслами, смазками и специальными жидкостями, включая оператора массой 75 кг.

Масса погрузочно-транспортной машины включает полезный груз, указанный изготовителем.

3.5 угол преодолеваемого подъема а: Максимальный угол, от 25* до45*. не превышающий угла статического продольногоопрокидывания машины, который машина может преодолеть в транспортном режиме, определенном по 5.1. при коэффициенте сцепления с грунтом р, равным 1 (отсутствие проскальзывания гусеничного движителя).

Угол преодолеваемого подъема может быть определен на заранее подготовленном уклоне или рассчитан по формуле через тяговое усилие, определяемое по 5.2.

Угол а. град, преодолеваемого подъема, на котором должно обеспечиваться горизонтальное тяговое усилие, вычисляют по формуле

и = arcsin -f-.    (1)

mg

где F — тяговое усилие. Н;

т — эксплуатационная масса машины, кг. определенная по 3.4; д — ускорение свободного падения, равное 9.81 м/с2.

4 Общие требования

4.1    Требования к тормозным системам

4.1.1    Машины должны быть оборудованы:

a)    рабочей тормозной системой;

b)    запасной тормозной системой;

c)    стояночной тормозной системой.

Допускается не предусматривать на машине автономную запасную тормозную систему, если ее функции выполняет стояночная тормозная система или рабочая тормозная система, привод которой устроен таким образом, что при возникновении неисправностей в какой-либо его части обеспечивается эффективное торможение машины.

4.1.2    Ниодна из указанных систем не должна содержать отключающее устройство типа муфта или коробка передач, которое допускает отключение тормоза (тормозов). Это требование не относится к элементам, указанным в 4.1.3 и 4.1.4.

4.1.3    Отключающие устройства тормоза при буксировке поврежденных машин должны быть расположены вне кабины оператора.

4.2 Органы управления тормозными системами

4.2.1    Требование к органам управления

Все органы управления тормознымисистемами должны быть расположены в доступном и удобном для оператора месте.

4.2.2    Отключение и повторное применение тормозов

Органы управления запасной и стояночной тормозными системами должны быть устроены так. что после их включения в действие нельзя было отключить запасной тормоз с рабочего места оператора, если конструкцией не предусмотрена возможность немедленного и повторного включения запасной тормозной системы с рабочего места оператора.

4.2.3    Автоматическое управление

Запасная и стояночная тормозные системы могут приводиться в действие автоматически.

4.2.4    Усилия на органах управления

Максимальные усилия на органах управления тормозными системами приведены в таблице 1.

Таблице 1 — Максимальное усилие на органах управления тормозными системами

Тип органа управления

Максимальное значение усилия. Н

Управление пальцем Управление кистью рук:

20

• вверх

400

• вниз

300

Ножная педаль (ступня)

600

Ножная педаль (лодыжка)

350

4.3 Общие составные части

Тормозные системы могут иметь общие составные части. При отказе любой одной составной части тормозные системы должны обеспечивать остановку машины в соответствии с требованиями к эффективности запасной тормозной системы согласно разделу 6.

5 Условие проведения испытаний тормозных систем

5.1    Поверхность испытательного участка должна быть ровной с углом продольного уклона не более 1 % и поперечного уклона 3 %. Участок должен иметь достаточную длину, соответствующее покрытие и условия для испытания машин методом буксирования согласно разделу 6. Влажность почвы должна быть такой, чтобы обеспечивать погружение гусениц на высоту грунтоэацелое.

5.2    Подготовка к испытаниям

Машина должна быть укомплектована по 3.4. Техническое состояние испытуемой машины и тормозной системы должно соответствовать требованиям руководства по эксплуатации. 8 процессе испытаний регулировки тормозных систем не допускаются.

Буксирный трос или сцепка должны быть параллельны плоскости испытательной площадки. Расстояние между сцепными устройствами (крюк, скоба) и плоскостью испытательной площадки должно быть минимальным.

Все технологическое оборудование должно находиться в транспортном положении, рекомендуемом изготовителем.

Перед началом каждой серии испытаний тормоза должны быть приработаны и отрегулированы. Техническое обслуживание и применяемые смазки и масла должны соответствовать требованиям изготовителя.

Температура смазочных жидкостей должна быть в пределах, установленных изготовителем.

5.3    Погрешность средств измерений

Погрешность средств измерений, используемых для проведения необходимых измерений, должна соответствовать требованиям таблицы 2.

Таблица 2 — Погрешность средств измерений

Наиыеноеаине параметра

Погрешность средств намерений. К

Давление а тормозной системе. кПа

г2.0

Масса машины, кг

:2.0

Усилие на органа управления тормозами. Н

11.0

Угол преодолеваемого уклона. %

21.0

Тормозное усилие при буксировке. Н

21.0

5.4 Усилие при буксировке

Испытания методом буксировки заключаются в определении усилий при буксировке машины с заторможенной тормозной системой согласно 6.1.1, 6.1.2, 6.2.1 и таблице 3.

6 Требования и методы испытаний тормозных систем

6.1 Испытания рабочей и запасной тормозных систем методом буксировки

Рабочая и запасная тормозные системы следует ислытывать методом буксировки с выключенной трансмиссией (когда органы управления находятся в нейтральном положении) на скорости от 10 % до 40 % максимальной скорости испытуемой машины. При испытаниях необходимо включить тормозную систему и измерить усилие продольного сдвига машины и усилия на органах управления тормозной системы.

Машины с гидростатическими или автоматическими тормозами, у которых органы управления трансмиссией находятся в нейтральном положении, могут быть испытаны на скорости машины-буксира. Приэтом органы управления находятся либое нейтральном положении, либо вположенииторможвния.

з

6.1.1 Определение эффективности рабочей тормозной системы

Определение эффективности рабочей тормозной системы осуществляется воздействием тормоз* ной системы на органы управления с усилием, указанным в таблице 1. при этом продольное усилие при буксировании вперед и назад должно быть не ниже значений, указанных в таблице 3.

Таблице 3 — Критерии эффективности тормозных систем

Торыоэная система

Усилие при буксировании. Н

Рабочая тормозная система

9.8m am а (а движении)

Запасная тормозная системе

4.9m sin а {в движении)

Стояночная тормозная система

9.8 т sin и (е статике)

т — масса машины, кг (3.4).

« —угол. град, преодолеваемого подъема, на котором тормозные системы обеспечивают остановку и удержание машины при сохранении работоспособности. Ч. согласно 3.5.

6.1.2    Запасная тормозная система

Так как гусеничные машины имеют два независимых тормоза (правый и левый борт), то должно обеспечиваться усилие лри буксировании машины вперед и назад от воздействия тормоза правого или левого борта не ниже значений, указанных в таблице 3.

6.2    Статические испытания стояночной тормозной системы

Эффективность стояночной тормозной системы при статических испытаниях определяется способом буксирования неподвижной машины вперед и назад, при этом машина затормаживается стояночной тормозной системой с нахождением трансмиссии в нейтральном положении.

При испытаниях плавно прикладывается и фиксируется усилие до достижения продольного сдвига машины. Усилия на органах управления по 4.2.4.

6.2.1    Эффективность стояночной тормозной системы

Эффективность торможения лри испытаниях определяется усилием, лри котором начинается продольный сдвиг машины (проворачивание гусеницы).

Усилия на органах управления не должны превышать значений, приведенных в таблице 1. При этом усилие продольного сдвига машины должно быть не меньше значений, определенных согласно таблице 3 при движении как вперед, так и назад.

6.2.2    Сохранение работоспособности тормозной системы

После проведения испытаний стояночная тормозная система должна сохранять свою работоспособность и выполнять требования, приведенные в таблице 3, без каких-либо дефектов тормозов и течи тормозной системы. Работоспособность системы не должна эависетьот внешнего источника энергии.

Приложение ДА (справочное)

Сведения о соответствии межгосударственных стандартов ссылочным международным стандартам

Таблица ДА.1

Обозначение и нанменоеаиие ссылочною международного стандарта

Степень

соответствия

Обозначение и наименование соответствующего межгосударственного стандарта

ISO 6814:1983 Машины для лесного хозяйства мобильные и самоходные. Термины и определения

IDT

ГОСТ 29008—91 Машины для лесного хозяйства мобильные и самоходные. Термины и определения

Примечание — В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов:

• IDT — идентичный стандарт.

S

УДК 630.377.4:006.354    МКС 65.060.80    Г51    ЮТ

Ключевые слова: гусеничные лесозаготовительные машины, лесопромышленные и лесохозяйственные тракторы, требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем

Сдано 1

Редактор Н.В. Галанова Технический редактор 8.Н. Прусакова Корректор И.А. Королева Компьютерная верстка ОМ- Черепковой

t набор 11.08.2014. Подписано е почать 18.08.20t4. Формат 60-&4Гарнитура Ариал. Уел. печ. л. 1.40. Уч.-изд. л. 0.70. Тираж41экэ. Зак. 3306.

Издано и отпечатано во ФГУП «СТЛНДАРТИНФОРМ». 12399S Москва. Гранатный пер.. 4.